轨道交通：石家庄地铁1号线一期工程盾构施工完美收官

今天上午（10月12日），地铁1号线11标段石家庄东站—南村站盾构区间右线安全顺利贯通。至此，我市地铁1号线一期工程隧道内所有盾构施工圆满结束，到今年年底，地铁1号线将全部实现贯通。

上午十点，伴随着震耳欲聋的鞭炮声和兴高采烈的欢呼声，“石家庄号”盾构机在地铁1号线石家庄东站顺利出洞。

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：右线是从今年的6月25日始发。这个区间有两个难点，一个是地质，因为是全断面中粗砂地层，盾构施工中一直是个难点，出土比较难，对设备损伤比较大。还有就是我们通过两个风险源，一个石德铁路、一个是石津干渠。石津干渠常年有水，是灌溉期。再一个就是石德铁路属于北京铁路一个繁忙干线。

据了解，地铁1号线11标段盾构区间包含石家庄东站—南村站和南村站—洨河大道站两个区间，共计3687.64米。自2014年4月11日这台盾构机承载着希望与责任，由洨河大道站开始第一次始发，一年半的时间里，盾构机历经了“三次转场，四次始发”。圆满的完成了两个区间的隧道盾构任务。

地铁1号线11标段项目部副经理 崔萌：下一步，我们将对盾构机进行调出，对洞内的设施进行清理，为下一步洞内铺轨做好准备工作。

地铁1号线一期工程全长23.9公里，均为地下线，共设车站20座，共21个区间。其中，完全盾构或部分盾构的区间总共14个，好处在于施工速度快，一次成洞，不受气候影响、开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响。而其余区间隧道则主要由暗挖和明挖施工结合进行。

中国中铁北方公司工程管理部部长 陈洪波：今天这台盾构机出洞，意味着1号线一期工程全部圆满结束。总共10台盾构机用了一年半的时间出色的完成了石家庄地铁1号线的施工任务。现在就剩三个车站，两个暗挖，一个明挖，到今年年底1号线全部实现贯通。