李忠卿：高速公路还贷到期岂能继续收费

    日前有媒体报道称：山东交通部门宣布2015年底到期的15条（段）高速公路将继续收费。12月3日，山东省政府有关部门接受记者采访时表示，这15条（段）即将达到收费期限的政府还贷高速公路今后是否能延期继续收费，仍在论证中，目前尚无明确结论。（12月4日《人民日报》）

    四通八达的高速公路网为国家经济建设提供了强有力的保证，国民出行、商品流通非常便捷，人们深切地感受到了“要致富先修路”的真谛所在。

    我们注意到，高速公路的建设资金大多来自于银行借贷，还贷周期不得超过15年，国家因此将这一规定写入了相关制度或条例之中，之所以划出这样一条红线，目的就是要求运营单位加大还贷力度，提前做好终止收费的准备。

    可现实情况却不容乐观，从时下高速公路的收费标准来看，起点并不低，通过收费站的车辆源源不断、络绎不绝，甚至经常出现排队等候通过，可谓名副其实的一本万利。正因如此，地方财政与运营单位将高速公路的收费当作了“取款机”，民间出现暴利之说并非空穴来风，捕风捉影，因为很多收费人员的工资福利高得惊人，引起国人不快自在情理之中。

    高速公路15年还贷行将期满，理应毫无悬念地关停收费站，这是对法律规章的敬畏，更是取信于民的客观要求，可是某些运营单位直至当地政府就是很心痛，舍不得，个中缘由地球人都知道，不就是断了一条财路吗？因为钱来的很容易，只需简单地开关通道，便财源广进，这年头要想找到继续收费的理由，傻子都能编造出来。

    有鉴于此，对于山东15条即将到期的还贷公路，我的态度是：坚决关停，真正做到一诺千金，即便贷款没有还清也应忍痛割“爱”，用各种理由搪塞民众只会一边收了钱，另一边被百姓骂娘，何苦自作自受、找不愉快呢？如何找到一个折中的方案，笔者有一个建议，收费站暂时不拆，5年之后不妨重新启动，再行收费不得超过5年，如此或许能起到各方都可以接受的效果。