飞机餐付费选座也付费怎么回事 坐飞机除票价还要花多少钱

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　　原标题：飞机餐付费，选座付费!如今坐飞机除了票价，我还要花多少钱?

　　多年来，机场的高物价一直让人很无奈。一些乘客，走进候机厅的餐馆，看了看菜单上的标价后，又饿着肚子走出来，想等上飞机后吃航空公司提供的免费飞机餐。。。

　　然而近日，天津航空的公告，让想要省笔吃饭钱的乘客郁闷了：6月9日，天津航空称，将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食。不仅如此，6月11日，天津航空再发公告称，将为出行旅客提供境外始发国际航班付费选座服务。

　　这样的规则令许多人纳闷，赶一趟飞机，除了票价，我到底还要额外花多少钱?

　　取消免费餐食，每年节省2.9亿元

　　实际上，不论是今年年初机上WiFi开放之后东航、南航的“抢飞”，亦或是此前多家航空公司叫停第三方平台值机，还有如今天津航空取消免费餐食与推出的付费选座服务，都意味着国内各大航空公司在辅助性服务方面暗自发力。

　　▲图片来源：摄图网

　　按照业界的共识，辅助收入指并非由机票销售(包括客运和货运)产生的收入。从分类上来看，航空辅助收入大致可以分为四种：

　　票价锁定收费、宠物运输、机上餐食预订等菜单式自选附加服务收入;

　　把积分和机票价格关联，通过向常旅客直接销售积分获得销售收入的常旅客积分销售收入;

　　销售第三方产品收入;

　　广告品牌收入。

　　此次天津航空的动作颇受业界关注，民航评论员綦琦分析称，天津航空取消国内航线免费餐食服务表面是减少相关直接成本，实则是测试国内市场对以付费餐食为代表的辅助性服务的接受程度。

　　每日经济新闻(微信号：nbdnews)记者查阅海航控股(600221，SH)2017年年报发现，公司去年运输旅客7169万人次，餐食成本为15.23亿元，占营业成本的2.94%，为一名旅客提供餐食的平均成本为21.24元。海航旗下的天津航空2017年旅客运输量超1365万人次，以人均21.45元计算，此举可以为公司每年省下至少2.9亿元。

　　民航专家林智杰对记者表示，上述举措可能揭开了天津航空向低成本航空转型的序幕，通过简化服务降低成本，增加付费服务增加收入。不过，綦琦认为，仅仅是取消部分国内航线免费餐食并不能宣布天津航空转型低成本航空，这还有待进一步观察。