石家庄地铁建设进展顺利 人民广场站五场地同步施工

人民广场站是地铁1号线通车关键线路中的控制性工程，车站由1号线车站、2号线车站、换乘空间三部分组成。目前，车站施工分为5个场地同步进行。

地铁1号线人民广场站位于中山路与建设大街交口处，记者在人民广场站1号线车站施工现场看到，车水马龙的地面下方是一片热火朝天的施工场面。若干根已经完成浇筑的立柱巍然矗立，南侧的墙壁上插入泥土中的围护桩已经完工，工人师傅正手持喷枪向桩间网上喷射混凝土，有的则在拆除顶部的护板。

地铁1号线05标段项目部副经理杜林：这里是1号车站，目前地下土方施工正在加紧进行，东侧已经到头，正在向西挖掘，已经挖了180米了。

而在人民广场站2号线车站的施工现场，记者看到，从地下七八米深的地方到地面，已经搭建起了一条长约50米的传送带，在不同高度设有钢架支撑，随着机器的运转，施工过程中产生的渣土运就通过皮带运送到了地面。

地铁1号线05标段项目部副经理杜林：这叫做皮带运输机，其工作效率比较高，如果用吊斗吊装900方渣土，需要一个小时，而用皮带运输机半个小时就够了。并且这里空间比较狭窄，适用于皮带运输机，每天大概能够能往外输送1500方的渣土。

据了解，人民广场站是省会地铁1号线和2号线的主要换乘站，车站总建筑面积44956平方米，设有10个出入口、5条风井风道、3条消防疏散通道。地下一层为车站换乘区间，地下二层为1号线车站，车站长300米，地下三层为2号线车站，车站长192米。全部采用盖挖逆做法施工，这种工法对交通影响较小，但施工难度相对来说比较大。

地铁1号线05标段项目部副经理 杜林：这种盖挖逆做法施工，对交通影响较小，但施工难度较大。即基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬，与明挖法正好相反，这也增加的了施工难度。

另外，该工程相关负责人介绍，人民广场站继2014年围挡“瘦身”之后，今年将继续缩围。根据天气情况，计划将于今年3月份实现建设大街东西两侧的连通，届时中山路东西向交通将得到恢复。