石太高速探访“夜休令”：司机习惯成自然 乘客理解并支持

    阳光问政

    □河北新闻网记者 王 营 宋 瑶

    见习记者 董浩天

    河北新闻网网友 @小周 @天尚

    ■探访背景

    省公安厅交管局从7月31日至8月31日，在全省开展了为期一个月的严厉打击非法从事客运和危化品运输违法行为的专项行动，其中一项重要内容就是加大夜巡夜查力度，集中对违反“夜休令”（长途客车凌晨2时至5时需停车休息）的行为进行严厉查处。8月5日凌晨1时至5时，河北新闻网记者与网友联合组成的“暗访小组”，在石太高速公路井陉至石家庄段就“夜休令”的执行情况进行了探访。

     一小时就到石家庄，那也必须停车休息

    据@河北高速交警官方微博介绍，8月4日下午，京昆高速井陉段发生了一起涉及6车的追尾事故，大部分车辆从当日下午就被堵在了石太高速，直至次日凌晨1时30分该路段才恢复畅通。

    8月5日凌晨1时45分，笔者来到井陉服务区，看到停车场内有4辆长途客车正在此休息。太原开往赤峰、车牌号为晋A77158的客车司机王师傅告诉笔者，虽然已经在高速公路上堵了近5个小时，但1时30分抵达井陉服务区后，他和同车的另一位司机还是不约而同地选择在此休息，“凌晨2时到5时，正是司机最疲劳的时候，事故也最容易在这时候发生，休息3个小时，安全更有保障。”

    乘坐神木到石家庄客车的刘先生告诉笔者，如果不是大巴在高速上堵了5个多小时，这会儿早已回到石家庄家中了，“2时10分左右我们的车开到了井陉服务区，其实此处距石家庄只有不到1小时车程，但司机还是要停车休息。这是为大家的安全着想，乘客们都很支持。”笔者在井陉服务区内随机采访的十几位乘客，均对“夜休令”表示支持和理解。

     “夜休令”已经成为一种共识和习惯

    笔者在石太高速公路蹲守时看到，凌晨2时至5时，高速公路上行驶的多为大货车，并未发现长途客车违规上路。仅有一辆平遥到石家庄的旅游大巴由于特殊原因试图上路，但被交警及时发现，引导至附近的安全服务站休息。

    这辆旅游大巴司机解释说，平遥至石家庄原本只有4小时车程，因为堵车耽误了时间，到了井陉服务区停车场已停满车辆，根本开不进去。当他开到前方井陉收费站时，收费员拒绝为其发卡，后被执勤交警引导到交通安全服务站休息。司机还向笔者展示了他的通话记录，15分钟前客运公司通过GPS监控到该车处于行驶状态，曾打电话要求司机就近停车。

    笔者向井陉收费站的工作人员求证得知，凌晨2时至5时，对于准备驶入高速公路的长途客车，收费站不予发卡，并劝导其停车。当晚在井陉收费站附近执勤的交警张庆立也告诉笔者，交警通过在高速上巡逻或在站口执勤，对凌晨2时至5时试图上路的长途客车实施劝导，责令其停车休息。若发现大客车违规上路，将按照相关法规进行处罚。张庆立说：“‘夜休令’在我省已经实行了两年，客运公司及司机基本都能够执行这一规定，凌晨2时至5时停车休息已经成为一种共识和习惯。”

     全方位监管，让乘客安全更有保障

    据省高速交警总队宣传科民警王林介绍，此次为期一个月的专项行动结束后，高速交警总队还将继续总结通行特点，有针对性地开展各地的专项行动，包括高速公路全程监控建设、智能卡口的普及、非现场抓拍实施等。另据了解，省道路运输管理局也于7月28日下发紧急通知，要求道路运输企业严格落实《道路运输车辆动态监督管理办法》，坚决制止大客车凌晨2时至5时上路行驶等违规行为。

    8月4日下午，笔者在石家庄运输集团监控中心看到，两名工作人员正在对车辆进行实时监控。该监控中心内悬挂着5个显示屏，上面密密麻麻显示着每部车辆的运行情况。笔者随机点开一个车辆信息，屏幕上清楚地显示出包括车型、车牌号、司机姓名、联系方式、当前位置、行驶速度等在内的详细信息。

    石家庄运输集团副总经理汪栋告诉笔者，该集团设置了总公司、分公司两级监控系统，全天候对司机的驾驶行为进行监督。值班人员一旦发现车辆有违规行为，立即电话通报违章车辆所属分公司，由分公司通过车辆对讲系统对违章车辆进行警示，情节严重的还会对相关责任人进行处罚。

    e论风声

    网友@小周：虽然大客车强制休息可能会延长旅途时间，还存在旅客休息不好、增加运营成本等问题，但此次亲眼目睹了高速公路上交通事故的残酷，让我对“夜休令”举双手赞同。

    网友@天尚：我本人就在一家旅行社供职，这两年我的体会是，“夜休令”既是国家规定，也是合作客运公司的要求，而且大部分旅客都很支持。事关乘客的生命安全，安全无小事，小心没大错。