试驾比亚迪G5自动旗舰型 科技配置高 很实用(图)
凤凰汽车试驾 比亚迪G5定位为高端家庭用车，全金属进气格栅让前脸透露很强的厚重感，向下收缩的造型更富有冲击力，层次感和立体感十分凸显，配置较高，并且Car pad车身融合多媒体很实用。
比亚迪在G5车型的灯光上，着实下了一番功夫，大灯造型的立体感、LED示宽灯和全系标配的LED日间行车灯，突出时尚感，这一点迎合了年轻消费者的口味，带透镜的近光灯更加的锦上添花，深深抓住中国消费者心理。
车侧线条十分硬朗，棱线由前车门一直延伸至后尾灯，造型有几分韩系车的味道，但紧凑、立体感确实增加不少。长x宽x高：4700×1790×1480mm，轴距：2670mm的车身尺寸也让G5跻身在同级别主流车型水平。4700mm的车身要比竞聘车型都要长。无钥匙进入系统的配备，使车型实用方面更为突出。
前脸和车身在立体感上没少下功夫，同样在后视镜细节上也得到了体现，亮色凸起的亮色装饰、照地灯与盲区摄像头让后视镜武装到位。前轮眉上方的亮色装饰确实起到了点缀作用，但细看之下期望有些下滑，我个人对没实质性的装饰没有什么好感。双色五角星轮毂全系标配，205/55 R16尺寸的米其林轮胎比较厚道。处于成本考虑备胎选择了玛吉斯的钢圈，轮胎规格尺寸与使用轮胎相同，并且车辆还配备了胎压监测系统。
车尾部设计比较和谐但同样少不了立体感，从层次感和流线线条上，不难看出大气的一面。不规则的后尾灯与车身线条贴合，与桥接两个尾灯的镀铬装饰条一起形成一个弓的形状，锐度较强。尾灯全系标配了LED光源，而倒车灯与转向灯为卤素光源。
两出式排气管为全系标配，这在同级别车型中并不多见。电动天窗只有尊贵型和旗舰型才配备，这让车内采光得到加强。同时车灯的鲨鱼天线也充分的起到了应有的效果。车身造型上总体来讲很时尚，在细节上下足了功夫，并达到了自主车型应有的创新的效果。
内饰空间：配置丰富、工艺相对出众、空间宽敞
中控台整体造型比较硬朗，线条也比较有型，接缝细节的工艺也很到位，硬质的材料也在意料之中，但实车在配色方面的档次感不是很突出。
比亚迪G5搭载的多媒体系统使用了8英寸显示屏，分辨率较高，安卓的操作系统使用起来反应也很迅速，并可通过内置网卡上网，根据需要下载安装APP。车辆的全景摄像头也是通过此屏幕显示，并通过方向盘右侧键盘操作，不足点就是摄像头成像不够好。
炮筒式仪表盘加入了氛围灯效果，启动车辆后会自行滚动变换灯光色彩。仪表盘显示屏信息显示全面，并且界面做的很有特色，富有游戏的味道，只是稍微显得有些乱。
三幅真皮方向盘手感确实不错，钢琴烤漆的配色和规整的按键布局都很到位，汉字标识的按键给初学者和对符号不了解的驾驶者提供了很好的帮助，这也算特色之一吧。多媒体系统、定速巡航及影像系统的操控在这里可以一一得到实现。
PM2.5净化系统可以算是空调系统方面的特色，这一配置在同级别车型中也不多见。一键启停、蓝牙钥匙和遥控驾驶非常实用，比亚迪的遥控驾驶技术自然也不会缺失。驾驶员座椅支持电动调节并带有3组记忆功能。
G5的储物空间比较丰富，T字区域可以充分满足需求，并且大小都很理想。身高170cm的体验者在驾驶位置上头部距离车顶约有一拳距离，在后排的体验方面也很满意，头部一拳，腿部两拳有余。450L的行李厢空间比较规整，由于后排座椅无法放倒，所以空间无法扩展，但也绝对可以满足日常使用。
Car pad多媒体符合车联网发展趋势
G5的多媒体系统采用了安卓操作系统，操作与手机相同，系统CPU为四核处理器，并支持16G存储空间而且还有SD卡槽可以扩充。8英寸多点触摸屏分辨率为1024x600，显示清晰较好。屏幕主页面点击可换桌面，左右附页面程序是个日常使用工具的汇总。页面下方的直接功能分别是音乐、FM、应用程序、电视功能可直接进行操作，非常方便，更为方便的是下方有按键直接对接这几项功能。
介绍完总的功能，下面我们来看看单项功能设计是否到位：先从4个直接功能的音乐键说起，1、点击进入二级页面后直接进入了本地音乐存储界面，并且下方还有存储卡、USB、AUX外接音源位置可选。2、进入FM二级页面，页面的显示很直观，并可用手上下滑动调节频率。3、应用程序的二级页面就是下载的app汇总页面，其中比亚迪合还与几个作的app如QQ音乐、考拉FM电台、芒果TV等。4、电视功能的播放位置比音乐少了一项，有本地位置、存储卡和USB三个位置。
之所以说是车机融合多媒体，将整车控制模块融入了Car pad系统，主要核心内容就是这项“车辆设置”这一项，5项功能可对车辆的安全模式和舒适模式进行调节。这里主要说下PM2.5设置项，里面有比亚迪种三项监测设置项，这三项设定都会不时的检查空气状况。并且分为车内车外分别监测，监测设置具备开关功能。
比亚迪G5多媒体系统还内置了无线网卡，可通过附近WiFi覆盖区域、手机热点、3G网卡就可以访问互联网，下载app、购物等操作。对车辆的操作还可以通过手机app进行操作，手机可以对车辆进行解锁、上锁、着车、开启后备箱，一辆车只能邦定一部手机，一部新手机注册之后，之前注册的手机授权自动失效。另外从反方向想一部手机可以管理多辆车，省去带多把钥匙的繁琐。
遥控钥匙可以在10米内控制车辆启动、熄火，并可以移动车辆，这在比亚迪车型中不算是新功能，可惜的是功能暂时只在初级阶段，控制系统还不够全面：就是说前后左右四向操作中，只能保证一种动作在执行。
动力：动力输出较理想、换挡平顺
动力方面，比亚迪G5全系搭载了一台代号为BYD476ZQA的1.5L涡轮增压发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，这台发动机被配备到多款车型上，技术已很成熟，在人们心中表现还不错。起步时，6挡手自一体变速箱加速换挡换挡平顺，顿挫感不明显。
车辆启动后如果不踩油门，车辆反映3秒后缓慢前行。深踩油门车辆不会有急迅速的前冲，但转速上到1700rmp后，涡轮会马上介入，这一介入点比较令人满意。随后澎湃动力不断输出，动力的表现很强进。
如果对动力方面需求大，那么S挡可以满足你的基本需求，深踩油门车辆带有推背感，并延迟换挡且转速攀升很快，转速大概在3800rpm时进行换挡。由于转速被拉的很高，降下来到不是很容易，所以S挡仅供超车时用。方向盘在低速时比较沉重，所以路感就很模糊，影响了操作的乐趣。车辆在转弯时的指向准确，但侧倾方面的感受不够好。
比亚迪G5的悬挂过滤不够充分，进入颠簸路面车辆的整体性就显得有些匮乏，在舒适度上就表现的差强人意了，相反路感到带清晰很多。
在隔音性方面，车辆对胎噪和轮胎甩起的石子的隔音上不够好，尽管使用了米其林轮胎，但车辆的隔音工艺还有待加强，胎噪从车辆底部传入声音较大。发动机的噪音控制的很好，声音还算浑厚，只是泄气门的声音倒显得格外明显。
总结：比亚迪G5车型在保持了高配置和强动力，又集成了电子互联网车机融合多媒体系统，这使车辆更具备了高科技优势。在车辆外型和内饰的工艺上可以保证人们的审美需求，高端的配置也更吸引眼球，所以只要对车辆没有特殊需求的话，G5值得推荐购买。