25辆纯电动公交车省城上路

■首批运营于22路，受充电站位置影响，始末站有变化

■随着快速充电站的建设，石市将陆续采购900辆

■部分纯电动公交车昨日已投入22路运营。本报记者 郄磊 摄

■高密度能量锂电池就安装在这里。

■10-15分钟一辆车即可完成充电。

2月11日上午，石家庄首批25辆纯电动公交车正式投入22路运行。根据计划，石家庄将陆续采购900辆纯电动公交车，届时将成为全国乃至全世界一次性投放纯电动公交车最多的城市之一。其余纯电动公交车将随着快速充电站的建设而陆续投入使用，方便广大市民绿色出行。

□本报记者 孙会芳

淡绿色车身充满朝气

昨天上午，在解放广场公交枢纽站，首批纯电动公交车整齐地停放在停车场，淡绿色车身与传统的天然气或柴油公交车的暗红色车身形成了鲜明对比，看上去更加明快，充满了朝气。这些车共有25辆，已经完成车辆上牌、前后液晶显示屏安装等，全部为空调车。

纯电动公交车里面的整体布局，跟目前的天然气公交车大体相同，就是尾部没有了发动机，与前面地板处于同一个水平面，乘坐或站立都更加舒适。

“原先的天然气公交车发动机多在后部，地板凸出一大块，在后部站立的乘客，如果个子较高，头部距离车顶会非常近，会很压抑，这种纯电动公交车地板较低，无论是站在前部还是后部，都不会有压抑的感觉。”出席现场仪式的一位市民上车参观后说。

另外一个较大变化，就是司机驾驶座相对封闭，用玻璃钢跟乘客区域进行了分割，这样就保证了司机的安全驾驶，即使在早晚高峰人多拥挤时，也不会因为车内乘客太多而干扰司机的正常驾驶。

昨天部分纯电动公交车已在22路上线运行，今天起将全部上线运行。受纯电动公交车投入使用影响（主要是因为快速充电站建设在解放广场），22路公交车从昨天起调整了始末站，由原来中通驾校开往解放广场，调整为解放广场开往西岗头，中通驾校变成了倒数第二站。

零排放无污染低噪音

石家庄市公交总公司总经济师于新泉介绍，这批纯电动公交车由珠海银隆新能源集团下属的珠海广通汽车有限公司、石家庄中博汽车有限公司生产，全部采用锂离子电池。与普通公交车相比，纯电动公交车零排放、无污染、噪音也非常低，启动和停车动作小，运行平稳。

生产厂家负责人介绍，这批纯电动公交车在低碳环保、节能降耗等方面表现非常突出。纯电动公交车满负荷运行每公里只需要一度电（不开空调0.8度）。

10-15分钟即可充满电

“为何率先在22路投用呢？我经常乘坐的77路能否换成纯电动公交车呢？”部分市民从网络上了解到相关信息后，对22路车的乘客很是羡慕，也都很期待能早日坐上纯电动公交车。

“哪条线路能换成纯电动公交车，是跟快速充电站的建设密切相关的，只有为该条线路配套的快速充电站建成投用了，这条线路才有可能全部换成纯电动公交车。”石家庄市公交总公司总经济师于新泉介绍，从西岗头到解放广场的22路这次之所以率先尝鲜，是因为解放广场公交枢纽站快速充电站第一个建成了，共有6个快速充电桩，可满足30台纯电动公交车的充电。

这次投放的车辆全部采用高密度能量锂电池，整车充电快，使用快速充电桩一般10-15分钟即可充满，续驶里程40多公里，并且电池充电循环可达2-3万次。

市公交总公司有关人员介绍，目前市区周边还有38处快速充电站正在建设之中，其中包括赵陵铺公交车停车场，主要服务68路，西兆通公交停车场，主要服务45路，南位公交停车场，主要服务31路、344路等。这些快速充电站建成后，还将有一批纯电动公交车陆续上线运行。

铝质车身请大家爱护

这批纯电动公交车为铝质车身，减轻了质量，行驶起来噪音非常小，与公交车同行的社会车辆基本上听不到公交车的轰鸣声，公交车内乘客也会感觉非常安静，乘坐起来更加舒适。

“但是，也要提醒广大乘客和社会车辆司机。”石家庄市公交总公司总经济师于新泉说，社会车辆和公交车相遇时，原先很多司机靠噪音判断公交车的行驶，现在遇到纯电动公交车不能再使用这个方法了，应该谨慎驾驶，注意避让，毕竟铝质车身更容易受损。这种纯电动公交车价格较贵，一辆在200万元左右，车内乘客也应该爱护车内设备，尽量不要动相关设施，确保车辆安全运行。

记者了解到，珠海银隆新能源集团自主研发的纯电动汽车具有自主研发、自主设计、自主生产的特点，目前已销往美国、德国、荷兰、澳大利亚等国。该集团已在石家庄建设了汽车产业园，总投资约60亿元，占地1508亩（全部建成后将占地3000亩），将年产新能源专用电动客车2万辆，SUV10万辆，石家庄将成为重要的新能源汽车生产基地。

首批25辆纯电动公交车投用

图为市民朋友高兴地乘坐我市首批电动公交车。

本报记者张晓峰 摄

22路成我市首条纯电动公交车线路

本报讯 （首席记者 靳晓磊） 2月11日，我市首批25辆纯电动公交车正式投入公交22路运行，绿白相间的车身成为城市一道流动的风景。据了解，我市计划采购900辆纯电动公交车，并将随着快速充电站的建设陆续投用。

淡绿色车身被赞“小清新”

淡绿色与白色相间的车身，与传统的天然气或柴油公交车暗红色车身形成了鲜明对比，看上去靓丽明快，充满朝气。昨天上午，记者在解放广场公交枢纽站，见到这批纯电动公交车。“让人眼前一亮，很‘小清新’！”在附近等车的市民也忍不住好奇，走过来围观。

记者注意到，这25辆纯电动公交车全部为空调车，且已全部完成上牌、前后液晶显示屏安装等工作，显示屏显示线路为“22路”。据介绍，此次25辆纯电动公交车全部投入22路，使该线路成为全市首条纯电动公交车线路。

登上一辆纯电动公交车，记者看到，车厢内的整体布局与天然气公交车大体相同，只是尾部没有了发动机，车厢内的地板都处于同一水平面，乘坐、站立或移动都更加安全、舒适。

“天然气公交车发动机多在后部，地板往往凸出一大块，在后部站立的乘客，如果个子较高，头部距离车顶会非常近，感觉会有点压抑，这种纯电动公交车地板较低，无论是站立在前部还是后部，都不会有压抑的感觉。”出席现场仪式的一位市民上车参观后，对记者说。

由于快速充电站建设在解放广场，纯电动公交车投入22路后，该线路从昨天起调整了始末站，由原来“中通驾校”开往“解放广场”，调整为“解放广场”开往“西岗头”，“中通驾校”成了倒数第二站。

真正实现了

“零排放”

“与普通公交车相比，纯电动公交车零排放、无污染，噪音也非常低，启动和停车动作小，运行平稳，具有更环保、节能、经济、安静、舒适等特点。”市公交总公司总经济师于新泉介绍说。

据了解，首批25辆纯电动公交车，均是由珠海银隆新能源集团下属的珠海广通汽车有限公司、石家庄中博汽车有限公司生产，全部采用锂离子电池作动力。

生产厂家负责人告诉记者，纯电动公交车在低碳环保、节能降耗等方面表现非常突出，该车满负荷运行每公里只需要一度电（不开空调0.8度）。

其中，与LNG（液化天然气）公交车相比，每1000辆车每年可减少排放一氧化碳950.27吨、碳氢化合物26.8吨、氮氧化合物645.3吨、二氧化碳10389.4吨；与CNG（压缩天然气）公交车相比，每1000辆车每年可减少排放一氧化碳465.74吨、碳氢化合物220.46吨、氮氧化合物1175.3吨、二氧化碳33288吨。

而与柴油公交车相比，每1000辆车每年可减少排放一氧化碳979.66吨、碳氢化合物37.23吨、氮氧化合物806.65吨、二氧化碳43289吨。按每日200公里/辆（车）计算，每年可减少各类温室气体排放80万吨左右。

38处快速充电站正在建设

“为什么率先在22路投用呢？”一些市民对22路车的乘客表达了羡慕之情后，也流露出了自己的期待。

“哪条线路换成纯电动公交车，是与快速充电站的建设密切相关的，只有为该条线路配套的快速充电站建成投用了，这条线路才有可能全部换成纯电动公交车。”市公交总公司总经济师于新泉说。

他说，这次22路之所以首先“尝鲜”，是因为解放广场公交枢纽站快速充电站第一个建成，共有6个快速充电桩，可满足30辆纯电动公交车的充电。

记者了解到，这次投放的车辆全部采用高密度能量锂电池，整车充电快，使用快速充电桩一般10-15分钟即可充满，续驶里程达40多公里，且电池经久耐用，可充电循环2-3万次。

据市公交总公司有关人员介绍，目前我市还有38处快速充电站正在建设中，其中包括赵陵铺公交车停车场、西兆通公交停车场、南位公交停车场等。

社会车辆请注意避让

据介绍，这批纯电动公交车为铝质车身，减轻了车体质量，且由于以电为动力，行驶起来几乎没有噪音，与纯电动公交车同行的其他车辆基本上听不到公交车的轰鸣声，公交车内乘客也会感到非常安静，乘坐起来更加舒服。

于新泉说，社会车辆和公交车相遇时，很多司机靠噪音判断公交车的行驶，现在遇到纯电动公交车不能再使用这个方法了，提醒社会车辆司机注意避让。

据了解，珠海银隆新能源集团自主研发的纯电动汽车，具有自主研发、自主设计、自主生产的特点，目前已销往美国、德国、荷兰、澳大利亚等国。该集团已在我市建设了汽车产业园，将年产新能源专用电动客车2万辆，SUV（运动型多功能车）10万辆，我市将成为重要的新能源汽车生产基地。

编辑： 孙丽君