你知道吗？第一辆新疆造的公交车一趟能拉300人
【编者按】还记得那句耳熟能详的歌词：“停靠在八楼的二路汽车”吗？还记得七八十年前，那辆在尘土飞扬中奔驰的“六根棍”马车，竟然是新疆首府乌鲁木齐公交车最早的雏形。
随着乌鲁木齐的快速发展、城市规模逐步扩大，交通问题日益凸显。“乘车难”尤其是在冬季成了困扰市民出行的一个突出问题。2010年12月31日，自治区党委书记张春贤作出指示，将解决首府市民出行难作为“第一民生”来抓，要求立竿见影。
于是投资少、见效快的BRT项目被提上了议事日程。2011年1月16日，新疆“两会”期间，张春贤提出，要把乌鲁木齐建成新疆的首善之地。
小故事大炫变
奇迹4个月完工
天山网讯(记者张亚庆报道)提到2010年末到2011年初的那个冬天，陈艳芳的脑海中闪现出两个关键词，“寒冬、出行难。”
陈艳芳记忆中，那年的冬天遭遇了多年没有过的严寒，因为天气冷，人就要减少在外的时间，表现在公共交通上，就是要减少等待时间，尽快上车。“其实乌鲁木齐乘车难的问题一直存在，特别是到了冬天尤为的明显，再加上那个冬天特别冷，乘车难的矛盾被放大了。”
“道路拥堵、公交车行驶缓慢、老百姓常常冻得全身发抖还等不来公交车，公交车上也是人满为患，黑车乘机揽客，随意要价、特别猖獗。”陈艳芳说。
那是一个特别难熬的冬天，同样，那也是一个让陈艳芳充满希望的冬天，因为“乌鲁木齐要建BRT了。”
事实上，中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤，一直以来高度重视关心乌鲁木齐的发展，特别是市民公共交通的建设。早在张春贤履新之际，到乌鲁木齐考察，张春贤就要求大力发展乌鲁木齐公共交通建设。2010年12月31日，自治区党委书记张春贤作出指示，将解决乌鲁木齐市民出行难作为“第一民生”来抓，要求立竿见影。
于是投资少、见效快的BRT项目被提上了议事日程。2011年1月16日，自治区“两会”期间，张春贤指出要努力把乌鲁木齐建成中国西部的中心城市。
2011年1月16日自治区两会在乌鲁木齐召开
2011年5月1日，BRT1号线开工，6月10日，BRT3号线开工。2011年8月28日，BRT1号线和3号线顺利实现试运营，开通仅一周，运力已经超预期，日均载客量超过20万人次。
按照国内其他城市的经验，建设周期至少要一年半左右，而乌鲁木齐仅用四个月完成工程。创造了又一个新疆速度。
张春贤在2012年曾指出，新疆地域辽阔，加快交通基础设施建设，不仅是发展经济的需要，也是满足人民群众安全、快捷、方便出行的需要。
2012年，捷报传来，乌鲁木齐入选全国首批“公交都市”示范城市。
截至目前，乌鲁木齐市已经开行的1、2、3、5、6、7等多条“BRT”线路及“K1”“K2”环线快客。市民享受着60年来城市交通变迁而带来的幸福感。
六根棍的公交车见识过吗？
行驶在街道上的“六根棍”。图/乌鲁木齐市公交集团有限公司提供
“六根棍”是啥？
上世纪20年代的乌鲁木齐大街小巷，时常传来“嗒嗒”的马蹄声，车夫挥舞着长鞭，人们坐在马车上欢声笑语。由于马车是由横竖六根圆木组成，因此老百姓称其为“六根棍”，维吾尔语叫“哈迪克”。这可以说是公交车最早的雏形。
乌鲁木齐最早的公交车
1939年，乌鲁木齐开通了真正的公交车，当时城区开了两条线路。但仅过了一年多，两条线路就停运了。
再次看到公交车，时间已经来到1946年10月，车辆是苏联的旧车，但是不久仅有的一条线路也草草收场。
1953年，新疆省迪化公共汽车站建成，汽车站拥有两条线路、8辆公交车和43名员工，这也是现在乌鲁木齐市公交集团公司的前身。
1953年，乌鲁木齐市公共汽车站全体同志合影。
1959年，乌鲁木齐街头，女交警正在指挥交通。
“大通道”式公交车一趟能拉300多名乘客
熬过了艰苦创业阶段，到了上世纪60年代中期，乌鲁木齐公共汽车公司成立，线路增加到15条，配车118辆。
上世纪70年代中期，北京出现了大容量的铰接式公交车，乌鲁木齐公交公司决定自己制造一台铰接式公交车。
发动机是从其他车上拆卸下来的，车厢是工人们自己锻造出来的，最终，在大修厂的车间里，被称为“大通道”的铰接式公交车横空出世，这也填补了新疆制造公交车的空白。
当时的大通道有14米长，最多的时候一趟能拉300多名乘客，成为公交主力。
1964年的火车南站。
1974年，乌鲁木齐公交集团研制成功铰接式大客车，填补了新疆维吾尔自治区城市公共客车制造业的空白。
1979年来到乌鲁木齐公共汽车公司参加工作的周为民，接触的第一辆公交车就是“大通道”。
周为民的儿子周方出生，从小在方向盘边长大的周方，19岁时也成为一名公交司机。而今，周方驾驶着18米长的“BRT”，穿行在繁华的友好路和北京路，一如30多年前的父亲驾驶的那辆“大通道”。“虽然辛苦，但我会一直快乐地开下去。”周方说，“地铁建好后，我争取再去开地铁。”
“那时候公交司机可风光了。”周为民说，当时自己一个月工资有100多元，普通工人只有五六十元，生活算是小康了。
上世纪90年代，因为社会车辆的增加，道路开始拥挤，为减轻道路压力，“大通道”逐渐退出市场。
“虽然那时候工作条件艰苦，但这一辈子也忘不了那段日子。”周为民说。
70年代乌鲁木齐市火车南站公交停车场。
上世纪80年代的火车南站广场，公交车停在站台。
1991年的乌鲁木齐火车站，公交车停在站台上。
1998年，河滩公路路口，远处的公交车正在行驶中。
汽车停靠在八楼，是西部的城市风情？还是能一直开到第八层楼？
八楼就是高8层的乌鲁木齐昆仑宾馆。早期的乌鲁木齐没什么楼房，八楼在1958年建成后，一度曾是新疆楼层最高、服务设施最好的宾馆，并声名远播。昆仑宾馆前的公共汽车站也因此得名——八楼，而2路只是一条途经这里的公交线路。
2005年，停靠在火车站的44路公交车。
2008年的南门，蓝色的公交车正在行驶中。
2011年，27路公交车。
现在的八楼，BRT跑的呢，大家都称BRT为“豪华版公交车”。2011年，BRT公交车以崭新的姿态改变了乌鲁木齐市民的出行理念，为百姓提供了更加方便的出行环境。
2014年，环线快客正在行驶中。
【名词解释】
BRT，乌鲁木齐快速公交，全称乌鲁木齐快速公交系统。2011年5月动工建设，同年8月28日投入运营。2015年8月28日，是乌鲁木齐市BRT开通四周年的日子。截至目前，乌鲁木齐市快速公交已经建成运营快速公交线路7条，拥有营运车辆498辆、站台108个。据悉，乌鲁木齐市BRT已累计载客55473.69万人次，运营公里数7767.12万公里，相当于绕地球1941圈(赤道周长约4万公里)。