衡水车务段确保京九货物快运列车开行纪实

一切为了快运列车开行 ——衡水车务段确保京九货物快运列车开行纪实

（通讯员张海生 张凯）8月16日5点34分，迎着仲夏清爽晨风的第一趟京九货物快运列车从南仓站开出，沿着津霸、京九线一路向南，经永清、霸州、任丘等9站装卸作业，于12点45分到达终点站清河城，这其中除永清外，其他8个站点均在衡水车务段管内，而在8天前这些停办快运业务10余年的车站对于开通快运列车还是“一穷二白”。

8天前，这些站原有行装库房要么被占用、要么已经被废弃；既有人员不懂、不会办理货运业务，均需要从头学起；没有现成的营业办理场地，没有办理业务需的微机、打印机等设备；更缺少装卸人员、机械；甚至不少站因高路基、高站台，机械车辆没有进入站内的通道……

“只要思想不滑坡，办法总比困难多！”段长刘建忠在8月8日第一次全段快运列车开行推进会上这样鼓励大家。他们制定了“集中兵力、各个击破”的攻坚作战方案，细化了具体到负责部门、完成时限的25项推进计划，并规定每日段18点视频会议上相关部门、车站汇报完成进度，段长、书记依表对标，亲自盯完成质量。

8月11日，10个新增作业站的25名有一定计算机知识、货运业务基础的职工被从紧张的生产一线抽调出来，集中到段教育基地参加快运业务“速成班”，职教、运输科等业务人员播放着连夜赶制的课件，为大家讲授快运货物办理业务知识。白天学理论，晚上就到已经开办业务的衡水站跟班作业学实践，熟悉作业流程和表报资料填写上报规程，昼夜连学让大家直呼“吃不消”。面对堆满杂物、落满灰尘久未启用的库房，饶阳站组织党员干部、休班职工为成立了突击队，搬运杂物、清理打扫，一时找不到装修工人，站长吕长勇就带头拎起涂料桶、挥起粉刷杆，粉刷墙壁屋顶，200余平米的仓库在两天多时间内就清理一新。没有车辆进站通道，经请示上级，他们拆除一段围墙，拉运砂石土110余方，不到1天时间让一条机动车进站通道“无中生有”。几天时间内，该段8个车站就清理整修出仓库、营业用房2940平米，整修进站通道2600多米，拉运土石方1200多立方铺通10条机动车进站通道，为快运业务开办提供了保障。

从第一次动员会到京九快运货物列车开行间的8天时间里，对于段货车司机宋艳生来说几乎是一段“车不停轮、人不离车”的急行军模式，办公座椅、电脑、打印机等办公设备，还有装卸工具、专业票据本簿等，每天早上都是满满一大车而去，一个个站点卸下，晚上空车而归。在小宋和同事们的努力下，被迅速发放到各站。

自8月16日，京九货物快运列车开行伊始，对于相关车站就是一个“全员皆兵”时期的开始，每名干部职工都“身兼数职”，既是业务员、客户代表，更是拖车司机、装卸工。列车要在较短停站时间内完成货物装卸、手续交接，就要快装快卸，没有足够的装卸劳力，值班、包保干部就是装卸工。职教科专职教员张剑锋包保肃宁站，快运列车到站他带头拉起人力货物拖车运送货物，笑称自己是“托夫斯基.张”。

到8月20日的5天时间里，京九货物快运列车在衡水车务段已经顺利装卸快运货物3950余件、35.5吨货物，没有积压、没有延时，在人力不足、装卸机械少的情况下实现了列车的顺利开行。

编辑： 郑想