交通运输部踏勘组到我省调研指导交通抗洪抢险和恢复重建工作

8月1日至2日，交通运输部总工程师周伟率部踏勘组到我省调研指导交通抗洪抢险和恢复重建工作。

两天来，周伟一行先后深入到邯郸、邢台、石家庄重灾区，踏勘公路水毁现场，了解洪涝灾害、公路水毁和抢险救灾情况，就做好公路恢复重建进行了调研指导，传达了部党组对河北人民的亲切关怀。

副省长姜德果，厅党组书记、厅长高金浩，邯郸、邢台市委市政府主要领导和石家庄市有关领导，先后与部踏勘组交换意见，共同研究讨论做好公路抢险救灾和恢复重建工作。

厅党组副书记、副厅长杨国华全程陪同部踏勘组踏勘调研，副厅长刘中林、副巡视员赵同安分别在邯郸、邢台陪同。

部踏勘组十分关注灾情，每到一地都详细了解公路损毁的情况，认真察看受损程度。

在邯郸武安市，有关负责人介绍说，该市被冲毁道路共636.6公里，有30.4公里为国省干线；冲毁大小桥梁216座，126座需要完全重修，90座需要维修加固；112道涵洞受灾，其中59道被完全冲毁需要重建；冲毁挡墙、护坡10余万方，塌方80余万方。听到这些，周伟等表情凝重。在刘西线没梁殿村，看到这里公路全部被毁，乱石嶙峋，多处房屋垮塌、悬空，一片狼藉，踏勘组成员深感惋惜，不住感叹：“太惨了，损失太大了。”

石家庄市井陉县此次受灾严重， 20个小时下了500多毫升雨水，相当于一年的雨量。在该县台头村，一条深约数十米的古河道裸露出地表，三辆小轿车被洪水冲挤在一个狭小的空间内。有关人员介绍说，洪水倾泻时，这里洪峰达到两层楼高，这条古河道连村中90岁的老人也从未见过。看到这些情况，周伟等连连摇头叹息。

踏勘组高度重视灾害的成因，每到一处都认真询问灾害的形成过程，察看水流的方向，踏勘地质和地貌特点，与有关人员研究分析水毁机理。

邢台市邢左公路k47＋420至k47＋610段，190米路基多半被掏空。在这里，踏勘组听取了有关技术人员的情况汇报。“这条路是省道。这段公路因为直迎洪峰，水流冲击很大。”“水流过大，又直接冲击，所以造成路基掏空。”“这段公路原建设标准并不低，路基施工也不错，掏空这么严重，说明这次洪水确实够大。”“看来，公路的防护确实应当加强，这要进一步好好研究。”踏勘组与有关人员进行了认真讨论。

邢台县农村公路杜彬线一座桥梁近半被冲毁，在这里周伟一行与大家就其成因又进行了深入探讨。当地交通部门负责人介绍说：“这条河原来的流向与桥梁垂直，这次被毁也是由于水流过大，造成河流改道，水流直接冲击北侧堤岸和引桥，基础被掏空，因此北段桥梁失去支撑，引起垮塌。”“水流有多大？”“洪峰时达到每秒1700个流量，比1996年时增长了一倍还多。”“这座桥看起来修建时间还不长，是不是设计行洪能力低了些，跨径似乎有点小。”“主要是洪水太大太猛，上游冲下来的大树和巨石横到主桥下，造成了行洪不畅。”“看起来，今后设计时要考虑得再多些、再细些。”周伟说。

公路恢复重建是踏勘组调研的重点之一。在与各地的交流中，他们反复强调，抢险救灾、公路抢通完成后，要及时把工作的重点转移到恢复重建上来，尽快把公路恢复到灾前水平，为灾后全面重建提供有力的交通支撑。公路恢复和重建一定要讲科学，科学规划、科学组织、科学设计和施工，尤其要注重提高公路的防灾能力、提高公路建设的综合效益。

在邢台县路罗镇，周伟还特别强调，“灾后重建要更加注重高速公路的功能划分。”他说，“重庆、贵州、湖北、湖南武陵山区的总体规划，都是将大的景区串起来形成大的旅游气候。基础高速公路的筹建要注重交通集散功能，关注流量；但还有一部分高速公路要注重旅游产业开发和应急抢险功能。景区路、旅游路、产业路要互联互通。”

部踏勘组充分肯定了河北省交通运输系统在防汛抗洪和抢险救灾中的突出表现。在与各地干部和群众交谈中，踏勘组了解到，灾害发生后，省交通运输厅领导多次赶赴灾区组织指挥抢险救灾，给了大家很大的鼓舞；各级交通部门关键时刻冲锋在前，全力以赴抢通道路；许多干部职工挺身而出，奋不顾身救助群众，表现出了交通人的担当精神。一位县政府领导说，“道路不通，许多村落形成孤岛，救灾物资过不来，灾区病号运不出去，这时候特别需要交通部门尽快抢通道路，打通生命线。这次抗洪救灾，交通部门立了大功！”周伟听后十分高兴，他说，“每一次大灾大难都冲到前面，这是我们交通系统的传统！”(李书岐 张烁)