石家庄限购传言网络热炒 4S店：限行影响不易估计
可能是受京、津当地限购的影响，这些外地车主通过在石家庄上牌缴税，再办理进京证的方式，实现购车意愿。”一家雪弗兰4S店的负责人张文君告诉记者，目前来看，此次限行对于新车销售的影响并不明显。
人们排队办理车购税
车购税缴纳大厅外的新车
原标题：河北：限购传言推升购车意愿 限行影响有限
1月8日起，石家庄、保定、邢台等相关市陆续启动重污染天气橙色应急响应，并实施机动车限行，这也是2015年度第一次限行。而在去年，APEC期间限行以及其他限行时段日渐增多，深圳等地“半夜鸡叫”式限购政策也让多地“躺枪”。频频出台的限行政策，对于新车市场影响几何？记者对此进行了走访。
车主：限行政策影响有限，购车多为刚需
1月13日14点半，记者来到位于新石南路的石家庄市国税局车辆购置税征收管理分局。此时，分局的办税大厅内所有办理窗口都在正常工作，大厅内的椅子上坐满了等候办理业务的车主。大厅内一位工作人员说：“现在一天办理1000多个缴税业务都算是正常状态，人多的时候，我们还要再增加应急窗口。”
肖女士和丈夫一起来为新车缴纳购置税，谈及购车的原因，肖女士说：“家里就有一辆车，限行以后特别不方便，就又买了一辆。”而对于网上流传的限购的传言，同来缴税的肖女士的丈夫李先生说：“看到深圳限购的消息了，但是感觉石家庄离限购还远吧，应该不会这么快。”
陈先生从叫号机拿到排队号时，显示着之前还有30位车主等待办理缴税。陈先生此次购买的是第一辆家用轿车，他说：“我买车主要是家里用，限行限购对我没啥影响。这不是赶上年底4S店搞活动嘛，我就入手了这辆心仪已久的车。”在记者采访的20位前来缴税的新车车主中，有6位车主是来缴纳第二辆家用车的购置税，这6位车主中有4位是为限行造成的出行不便而来。其他14位车主则是购置的第一辆家用车或商务用车，这些车主普遍表示，限行并没有对购买新车产生影响，而多为根据自身需要而购买。
大厅内办理车购税的人们
车购税分局：外地限行间接拉动车购税增长
随后，记者采访了石家庄市国税局车辆购置税征收管理分局局长齐冬梅。她介绍说，近年来，我市机动车数量以每年近30%速度递增。“2014年，全市车购税税收总量超过35个亿，比2013年增长了两成以上，总体保持稳增态势。至于增长的规模中有多少是受限行的影响，目前还无法统计。”齐冬梅说。
据该分局一名工作人员介绍，节日前后，特别是元旦和春节期间是市民购车的旺季。每年到了年根，来缴纳车购税的人都很多，现在还不到人最多的时候。 “自2014年年初以来，来自京、津地区的外地车主明显增多，虽然没有做过具体统计，但是肯定为数不少，这样的车辆购置税业务，一天办理200笔左右都是常态。可能是受京、津当地限购的影响，这些外地车主通过在石家庄上牌缴税，再办理进京证的方式，实现购车意愿。”这名工作人员说，据相关人士分析，短期来看，外地市籍人员购车，在河北上牌缴税对本地税收起到了促进作用，且这些车辆多在外地使用，短期内不会对本市交通、环保等带来影响，但从长远来看，势必给本市税收管理、车辆管理和环保建设等方面带来一定负担。据了解，临近北京的一些市县，对于该情况有些政策限制，比如提供购车者的暂住证等。但是目前，石家庄还未有相关的政策出台。
4S店：节前销售旺，限行影响不易估计
一家雪铁龙4S店负责人刘畅介绍，每年春节前都是汽车销售的旺季，店内要销库存，会给出大幅度的优惠，一些有刚性需求的人也会选择在春节前购车。春节前，大部分4S店在销库存的同时，还会购入大量新车。因此，对于旺季的汽车市场而言，政策的影响不易评估。刘畅说：“现在店内的销售量很不错，石家庄市内的汽车保有量已经达到一定规模，我们的销量还能往上增，说明政策多少还是有些影响。”
刘志华是一家吉利4S店的负责人，他对此问题的答案与刘畅类似。“像APEC期间的限行，大家都知道是短期政策，所以不会对市场马上产生影响。现在人们购车也越来越理性，一般都是按需购买，提前储备的人越来越少。”
一家雪弗兰4S店的负责人张文君告诉记者，目前来看，此次限行对于新车销售的影响并不明显。与此次限行带来的平稳市场相比，去年的一次单双号限行产生的影响则更为明显。“之所以那次的影响比较大，一是限行的面积大，开惯车、又有一定经济能力的人，便会入手第二辆。二是很多人在限行之后便有了限购的预期，或者把限行和限购的概念混淆，不免有人开始提前购车进行储备。”对于是否有大批京、津地区车主来石家庄购车的情况，张文君坦言并不多：“有些石家庄本地的商务人士，经常往返于石家庄与京、津三地，受到京、津限行或限购的影响而购车。但是京、津地区的本地人在本店购车的情况还非常少。”
业内人士：限购传言推升购车意愿
1月14日下午，一则关于石家庄将会于当晚6时实施机动车“限购”的传言在社交媒体蔓延。随后石家庄市交管局在其官方微博对该消息予以辟谣。据称，该谣言为部分汽车销售商蓄意炒作而成。
一位不愿具名的某汽车周刊主编刘先生告诉燕赵都市报记者，限行对于二手车及新车市场的影响还不太明显，但是深圳等地的限购政策的出台，却让石家庄等城市频频“躺枪”。“这些‘半夜鸡叫’式的限购政策，可是让新车市场火了一把。”刘先生说。
刘先生认为，汽车已经成为衡量现代人生活品质的一个硬性指标，比当年结婚流行的“三大件”还重要，所以限购传言的流出才会对人们的生活造成如此重大的影响。刘先生介绍，此前京、津等地的车辆限购政策出台前，曾有人囤购车辆，在限购政策出台后再高价卖出。曾有媒体报道，天津一家4S店内的一辆普通夏利轿车在限购当天的价格，是在原价4万元的基础上加价2万元。不少汽车经销商也把“限购”传言当作了一种营销方式。面对当下汽车市场的火爆，刘先生提醒各位车主理性购买。他向记者算了一笔养车的帐：一辆经济型轿车，购买时首先要缴纳车价10%的汽车购置税，每年还要缴纳几百元的车船税和强险，保养两次的基本费用在500-600元，加上油费，每年至少需要花费1万元。如果是大排量的豪华车，仅油费就需要万元以上。另外，停车也是大问题。现在一般小区内，租用停车位的费用都在300元/月左右，高档小区则在700元/月左右。购置一个车位的费用则为14-20万元。在停车场内，两、三元的停车费已是凤毛麟角，四、五元的停车费渐成主流，每天10元左右的停车费支出以成常态。
