衡德高速故城支线建设走出一片新天地
2月，施工单位驻地建设完成50％，征地拆迁资金全部到位，入户率90％；
3月，施工单位驻地建设完成100%，全线清表工作完成100%；
4月，全线便道便桥全部打通；
5月，小型构造物完成50%，桥梁桩基完成50%；
6月，水泥搅拌桩完成32万延米，占工程总量的90%；CFG桩完成50万延米，占工程总量的80%；钻孔灌注桩完成860根，占工程总量的75%；全线构造物全部开工建设；
7月，小型构造物完成95%；全线路基土方完成200万方，占总工程量的40%；梁板预制完成600片，占总量的30%。
——这是衡德高速公路故城支线今年创造的建设新速度。
这一高速度主要得益于建设管理上采用了一种新模式：BOT+EPC。
简单说，BOT+EPC工程管理模式就是由总承包单位承揽整个建设工程的勘察、设计、采购、施工，并对所承包建设工程的质量、安全、工期、造价、环保等全面负责。
衡德高速故城支线由河北交通投资集团公司（以下简称交投集团）作为总承包人，负责建设过程的各个环节。
这是交投集团成立以来建设的第一条高速公路。交投集团总经理王国清多次强调，故城支线所采用的BOT+EPC模式，在全省高速公路建设史上具有里程碑的意义。他要求业主、施工和监理单位，要目标同向、工作同体、责任同担、荣誉同享，实现投资最省、质量最好、综合效益最优的目标。
施工进度更快
主大计者，必执简以御繁。在复杂BOT+EPC模式下，利用其促进工程进度是谋划者的智慧。
故城支线的投资人和承包人都是交投集团。而同属于交投集团旗下的衡德高速公路故城支线筹建处和河北路桥集团，分别作为业主和施工方承担起了故城支线的建设任务。
同一项工程，同一个目标。“业主和施工单位都是一家人，大家齐心协力，拧成了一股绳。”交投集团衡德分公司总经理、衡德高速公路故城支线筹建处处长孙国忠介绍，全线7个工区倒排工期、加大人员、设备投入，延长作业时间。
为了加快施工进度，房建施工队伍已提前进场，重点建设故城收费站，确保在主线通车前投入使用；筹建处和总监办已抽调专门人员,紧盯跨石德铁路转体桥梁等制约性工程。7月初，第一个“大干60天劳动竞赛”已顺利完成，第二个“大干60天劳动竞赛”正在如火如荼地进行当中。目前，2800多名工人正在长达27.25km的施工线上日夜奋战。
8月底完成中桥及大桥下部工程和全部梁板预制；9月底完成全部桥梁工程；10月底完成路面基层；11月份完成路面下面层。今年完成主体工程的总目标，预计明年7月份通车——故城支线建设的总体工期计划正在一步步实现。
一切都顺理成章，化繁为简，直接、高效，速度上去了！
建设成本更低
善谋者胜,同心者兴。BOT+EPC工程管理模式的好处，不仅仅体现在加快建设进度和缩短建设周期上，而且还突出地显现在降低成本上。
故城支线临近冀鲁两省交界的卫运河，全线共有10公里软基段，地理位置特殊。特别是五工区，有将近2公里的软基段穿越多达9处鱼塘和池塘，不但地势低洼且水位偏高，施工难度极大。施工方发现后，主动向筹建处反映。大家一商量，形成一致意见：加大水泥搅拌桩、CFG桩和强夯机等机械设备的投入，并填筑山皮石处理软地基。
“如果是原来那种建设模式，施工单位可能就会这样关注成本。他们只要按照业主要求，完成任务就行了。现在我们业主和施工方一起，边干边观察研究，不断进行改进。比如，根据软地基的地形特征和气象等情况，将原计划80公分厚的山皮石填筑减少到了40公分。仅此一项就少用了8万方山皮石，省下700多万。”故城支线筹建处常务副处长郑志平说。
沟通更加顺畅
论事不可趋一时之轻重，当思其久而远者。打造更加科技、环保的高速公路是故城支线筹建处的目标。而在BOT+EPC模式下，目标的实现也同时有了更可靠的保证。
在二工区，一座高约30米的拌合楼格外吸引眼球。“这个大家伙可了不得，是瑞士产的呢。”二工区主任王东华告诉笔者，这座拌合楼有7层热料仓，能非常细致地把石料分成不同等级，每小时出热料320吨，远高于普通拌合楼的280吨，大大提高了质量和效率。不仅如此，它燃烧的是天然气，因此不像其他拌合楼排放一氧化硫、一氧化碳等污染气体，而是排放碳水化合物。
“看，这就是BOT+EPC管理模式的好处！” 孙国忠介绍，承包方不但担负起了工程建设过程的主要任务，而且还十分重视环保目标的实现。
“业主提出了环保目标，我们必须积极响应。”王东华介绍，拌合楼1320多万，价钱本就远高于其他拌合楼，再加上燃烧天然气比燃烧重油价钱高，仅二工区这段工程就增加成本近200万。“但为了故城支线建设的环保，那也值！”王东华说 。
效率更高、设计更优，建设更环保、发展更科学。在BOT+EPC工程管理模式下，责任追溯也更加有保障。“以前施工单位干完也许就找不到人了，现在都是‘一家人’，万一今后出了什么状况也好处理。”孙国忠说，“我们的目标是达到路面使用10年不小修、交通公路沿线设施20年不落后、桥涵构造物主题工程40年免维护的最高标准，确保建成质量最高、进度最快、效益最佳的典型示范工程。”谈及这些，孙国忠语气坚定。(张海洋 张斌)