线下经销商眼中的二手车电商：变革尚未到来

2015年，是二手车电商声名鹊起的一年。

统计显示，这一年，共有43家二手车电商平台宣告成立，资本大规模进入，仅瓜子二手车和优信二手车便拿下近8亿美元融资。今年年初，有第三方统计机构公布二手车电商平台2015年的战绩：交易规模达101.2万辆！2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，电商占到近九分之一。

然而，这个数据并未得到业内人士的普遍认可。

省会钟旺路旧机动车交易市场一位经销商对101.2万辆交易数据的存疑来自自己的直接感受。他说，去年一年，经常有电商平台的人到他的店里来拍车辆照片，搜集车源信息，因为是免费在电商平台上宣传挂售，他也从不拒绝，但真正由电商平台促成的交易只有两三桩，他连那些平台的名字都没记住几个。据他了解，目前很多平台一手车源短缺，只能借实体二手车市场经销商手中的车源充实平台内容。

近日，记者在省会钟旺路旧机动车交易市场采访时，就偶遇了一位二手车电商平台的销售人员小杨，他经常来这里给经销商展出的二手车拍照片，记录车辆基本信息。有了客户在网上询价，他再将客户带来市场看车，如果撮合成功，小杨会代表平台向车商、消费者分别收取服务费，这项费用的多少依车辆交易额而定，通常在几千元不等。

与小杨的交流让记者感到，二手车电商平台处在与华丽的风投和惊人的交易数据不相称的窘境。导致窘境的最重要的原因一是车源不足，二是成交不易。据小杨说，因为车源短缺、没有线下展厅，即便他把客户带到市场，也很少能一次成交，经常有客户舍弃电商平台直奔市场选购二手车，省下那份要付给平台的服务费。

电商平台上还有三成车源来自个人车主，即如广告中所讲可以实现个人车主直接卖给个人买家。但这种一对一买卖双方面谈交易的成功率也非常低，因为卖方追求卖高价，希望快速成交，而买家不但砍价，还要货比三家，考虑再三，来来去去的拉锯战之后，大多以谈崩告终。

此外，这种买卖直接对接的模式貌似节省了收集和发布交易信息的成本，但却需要大批像小杨一样的外勤人员及时响应客户需求，如同那些上门美甲、上门送餐、上门洗车等项目的通病，这种无店铺的“轻模式”并没有表现出太多的成本优势。

因此，与许多实体商业领域曾警觉地惊呼电商为“狼来了”不同，省会二手车的经销商至今的感受是电商平台“雷声大雨点小”，那匹理论中的“狼”还没有来。

风投资本通过铺天盖地的广告战快速聚拢用户，筑起高不可攀的市场门槛，这是很多行业的互联网企业发家的惯用逻辑，不过在目前的二手车电商领域，对于如何丰富车源、将用户带到线上，促成低成本、高效率的交易，还没找到有效的发力点。想变革传统的二手车市场，电商平台尚需继续创新。

□河北日报、河北新闻网记者李冬云