神州专车的互联网+，资深地产策划人是这么看的
最近为某开发商策划看房活动，对方要求与专车合作看房团车队，我们策划部同事，结合自己坐专车的经验发表了看法，本来以为简单一分钟就搞定的事情，结果有人认为该用神州专车，有人说用Uber，还有人说用滴滴，一下子炸开了。
从看房团聊到专车，再上升到“互联网+”、“+互联网+”，关于谁才是互联网的代表，什么才是分享经济，专车的本质是什么，大家争论不休；查阅网上的资料，发现也都是各执己见。本人从事地产策划近十年，亲身经历了传统媒体、网络媒体、移动互联时代房地产营销策划的变迁，也被卷入互联网+时代，经历房企几近疯狂的转型浪潮，对这个话题有太多感慨。今天想把自己的思考和迷惑整理出来，与各位探讨。
别太屌，互联网只是个工具
有些观点认为，必须得弄清楚某个公司到底是“互联网+”还是“+互联网+”，似乎弄清楚了这个问题，公司的性质也就定了。因为网上有观点认为，神州专车是“+互联网+”，而uber、滴滴是“互联网+”。
本人理解，提出这样区分的人，他的意思可能是，“互联网+”代表互联网处于主体地位，而“+互联网+”代表实业处于主导地位。然而在笔者看来，互联网只是一个工具，或者只是一个入口，所有“互联网+”只有与实业真正融合才有意义。因此互联网与实业不是谁凌驾于谁之上的问题，而是如何有机融合的问题。
格力集团董事长董明珠曾接受媒体采访中表示，“如果实体经济不行，那一定是因为你自己无能。互联网对我们来说只有提高效率的作用，而不是一种伤害。没有制造业，马云他才真正完蛋了。”马云也表达过类似观点：“未来三十年世界的机会将更多，我们必须把握互联网+，必须把握好整个传统行业和互联网的结合，这不是一次技术的革命，而是思想的进步。”大佬们也都赞同，互联网只是一种工具，更重要的是互联网与传统行业的融合。
别蒙圈，专车不是纯互联网生意
其实再深究下去就会发现，专车行业压根不是一个纯的互联网行业，从形式上看是个O2O行业，线上通过平台吸引乘客，线下通过吸引车辆和司机，来撮合用户的出行需求。因此线上只是流量入口，线下的司机和车辆才是服务履行的主体，没有车辆和司机，只有平台，这个产品是不完整的，服务也达不成。例如全球风靡的Uber，只有通过互联网入口将乘客和私家车撮合起来，才能完成服务，没有线下车辆和司机提供服务，Uber也歇菜。
虽然本质上都是通过线上线下结合来提供出行服务。但业内的几个玩家的玩法不一样：作为Uber的拷贝者滴滴和易到采用C2C的模式，通过补贴来吸引私家车车主和乘客，撮合成一个交易；而神州专车则通过向第三方租赁公司租赁车辆，并配备自己的专业司机，为用户提供出行服务，这种B2C模式也一样借助互联网工具为客户提供快捷的出行服务。
就像全球共享经济巨头Airbnb和WeWork一样，前者吸引了诸多闲散的住房资源，通过平台提供给用户住宿服务，是典型的C2C;WeWork则自己拥有很多资源，租赁场地，改造、重新设计后出租给有需求的人，采用的是B2C模式。
C2C太轻容易倒，B2C更重有门槛
B2C模式更能赢得用户
C2C和B2C异曲同工，从模式上来看，二者各有优劣：从运营特点上看，C2C模式，轻资产，轻运营，对管理能力要求低，竞争门槛也低，很容易被模仿和学习；B2C模式虽然资产也轻，但重运营，对管理能力要求高，同时门槛也高，一旦做起来，不容易被学习和超越。
更重要的是，从用户体验上看，C2C因为加入了诸多私家车辆，而平台又缺乏准入制度和服务培训体系，服务质量参差不齐，标准化程度低，用户体验差，导致安全事件、服务投诉问题频发。常看新闻就能看到，每天不是这个快车司机骚扰女乘客，就是那个孕妇遭快车被司机打致先兆流产，还有司机杀人、因拒载乘客而平台道歉的，等等……
相比之下，B2C模式就更可靠，更安全，可以说B2C模式是当前中国唯一靠谱的共享商业模式。以神州专车为例，由于车辆和司机都是自己的，产品容易标准化，服务有保障，尤其是对于用户出行的安全诉求更能满足，用户体验好。这也是为什么神州专车能以“安全”为突破口来差异化竞争，快速的在专车市场异军突起的原因。不得不承认神州专车能后来居上，“安全”的传播诉求点，抓的非常准，直击竞争对手的要害，抓住了用户的痛点。
两种模式的不同也就导致了未来发展的不同。
可以看看市场上，C2C模式通过早期的补贴司机和乘客，确实获得了一定的用户，规模确实起来了，但是因为产品和服务无法保证，并无品牌溢价，在提成模式，并不能从低廉定价里面获得多少收入，而几个竞争对手在红海中你死我活的竞争，不得不持续烧钱来补贴司机。这样看，前一段爆出滴滴和Uber相互攻击各自烧多少钱的新闻就不难理解了，而且从其不断融资的态势来看——滴滴号称又要融资10亿美元来补血了，这种持续烧钱的趋势并无停止的先兆。再看看神州专车，成立一年多点儿，已经传出要上市的消息了，可以想象的是，现在敢于上市，这无非来自其对自己商业模式和未来盈利能力的自信。
回到最初的那个问题，我们由专车的模式之争，后来还讨论到了电商之争，以京东代表的B2C模式和淘宝为代表的C2C模式，两者的竞争也大同小异，京东通过自建物流在品牌和口碑上快速超越了淘宝、当当等依靠第三方物流的平台，获得了认可，打了漂亮的翻身仗。这也是B2C和C2C竞争的经典案例。
我想最后我们选择哪家专车，大家应该已经很清楚了。其实作为一个客户，模式之争我们并不关心，但对于出行，我们需要的是安全，尤其是让我们地产的客户坐专车去看房，我们必须万无一失！
策划人的职业病，选择一个服务，讨论那么多，无药可救！