石市地铁一期工程全线实现“洞通”

■春节前 除铺轨基地等其余车站基本恢复地面交通

■明年底地铁联调联试 2017年上半年地铁列车载客运营

■2014年11月，人工暗挖区间，工人在隧道顶部做防水施工。（资料图）

■隧道前忙碌的工人

■蜿蜒行进的隧道。

历经一千多个日日夜夜的攻坚克难，砥砺前行，昨日，石市地铁1号线一期工程和3号线一期首开段宣告“洞通”。从西王站到洨河大道站，从小灰楼站到新火车站，两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相，25个车站主体完工，26个区间隧道贯通无碍。“洞通”标志着主体工程圆满完成，也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了有力保障。

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

1号线一期工程和3号线首开段实现“洞通”

昨日上午，记者来到地铁1号线体育场站建设现场，在站厅层看到设备用房已经开始建设，风、水、电、空调等机电设备已经陆续进场安装施工，车站雏形正在显现。走下站台层，可以看到区间隧道已经朝两端延伸，望不到边。而负责轨道铺设的工程轨道车来往于隧道中，运输着工程材料，现场一派繁忙。“如果体力充沛，有兴趣在地下漫步的话，现在就可以从东到西穿越石家庄市区了。”地铁建设者小刘打了个比方：“‘洞通’就好像盖房子建到了毛坯的程度，再经过装饰装修和设备安装，离入住也就不远了。”

“1号线一期工程已于11月底实现了‘洞通’，比预计的里程碑节点提前一个月，3号线一期首开段也于近日完成‘洞通’前的收尾工作，至此，石家庄市轨道交通一期工程全线实现了‘洞通’。”市轨道公司相关负责人介绍，作为石市“1号工程”，也是历史上投资规模最大、辐射范围最广的城市枢纽工程、惠及广大群众的民心工程，石家庄地铁开工三年多来，整体进度始终保持在同期获批城市的前列，质量安全始终保持稳定态势。全线“洞通”目标的实现，对于石家庄地铁一期工程来说，标志着主体工程的圆满完成，也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。

2017年上半年可实现载客运营

据介绍，截至11月底，石家庄地铁完成投资54.9亿元，开工累计完成投资122亿元。其中，1号线一期工程累计完成投资37.8亿元，开工累计完成投资82.2亿元。全线19个车站（中山广场换乘站纳入3号线统计范围）全部实现主体结构封顶；全线21个区间全部实现双线贯通；全线114项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已有七成以上开工建设；15个车站正在进行设备安装和装修，其中常规设备安装完成过半，系统设备安装完成40%；全线5个铺轨基地（张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通）已建成。3号线一期工程首开段累计完成投资9.5亿元，开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶；全线5个区间已全部实现双线贯通；全线29项附属设施已有九成以上开工建设；小灰楼站设备安装和装修工程已经启动，其余已开始陆续进场；全线铺轨正在按计划推进。

“‘洞通’是地铁建设‘洞通、轨通、电通、车通’四部曲之首，是地铁投运的先决条件。‘洞通’以后，接下来，就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。”市轨道公司相关负责人表示，按照里程碑计划，2016年5月、7月，石市地铁将分别实现全线“轨通”、“电通”，2016年年底进入联调联试，做好试运营前一切准备工作；2017年上半年将实现载客运营（试运营）。

春节前 除铺轨基地等各站地面交通恢复

那么地面交通恢复将有什么进展呢？对此，市轨道交通公司相关负责人表示，随着主体工程的陆续完工，地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前，1号线一期已有14个车站恢复主干道交通，平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。除烈士陵园及北宋站铺轨基地在明年3月份恢复主干交通外，长城桥站东侧及省博物馆站东侧剩余部分因安装需要将在明年5月份恢复主干交通。3号线一期首开段除小灰楼站及新百广场西门铺轨基地在明年3月份恢复交通外，春节前各站主干交通将基本恢复。

2016年底 将全面具备运营各项基础条件

时值岁末，“洞通之年”石家庄地铁圆满收官，2016年石家庄地铁又将有哪些动作呢？这位负责人表示，2016年地铁建设一期工程即将迎来联调联试。明年石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成，附属工程围挡也将全部拆除，地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善，人员将异地上岗培训，票价方案也将批复，2016年底石家庄地铁将全面具备运营的各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。

链接一：最难点

380米长隧道 400多名工人昼夜不停挖了两年半

地铁在建暗挖区间工程中，最大的难点工程当数解放广场站至中山广场站暗挖区间。“这里是一个过渡线，也就是1号线和3号线的地铁可以通过它进入对方的轨道。”中铁建华北投资公司总工郝玉强表示，其断面比较大，上面的管线又特别多，稍有闪失，就会出现塌陷事故。400多名工人昼夜不停地挖，挖了两年半才将这段380米长的隧道挖通。

盾构区间之长全国罕见 两年才贯通

白佛站-留村站区间为盾构区间,长度达到2.3公里，是省会地铁在建工程中最长的盾构区间，也是最难掘进的盾构区间。“超过2公里的盾构区间都是很少的。而该区间达到2.3公里，全国罕见。”中国中铁北方公司工程部部长陈洪波表示，因连接中山东路和长江大道，该区间多次转弯呈“S”状，这是本盾构区间的一大难点和特点；同时中间要穿越八匹马雕塑、高速公路收费站、京港澳高速等，为保证安全，隧道呈“V”字，这是该区间的又一难点和特点。在石家庄全断面砂卵石土层中既有左右转弯，又要准确控制盾构机高低走向，难度可想而知，它是石家庄在建地铁难度最大的一个盾构区间。为此，他们在盾构施工中，中间要停一次，进行二次始发，方完成隧道贯通。“普通的盾构区间只需要七八个月，而这个盾构区间用了两年的时间才完成贯通。”陈洪波表示。

链接二：

地铁总体规划：石市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成的“大放射、小方格”布局，共设车站160座。其中：1、2、3号为骨干线路，长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里，设有车站100座；4、5、6号为辅助线路，长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里，设有车站60座。

其中1号线为东西向，西起鹿泉上庄镇，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后，向南转至高新区长江大道，至秦岭大街向北，过滹沱河到达正定新区，形成贯穿主城区，连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中：一期工程西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座。

3号线为西北-东南走向，西起鹿泉，东连藁城，市区段西起西三环，沿联盟路向东至中华大街，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件，形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中：一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座。3号线一期工程首开段有6座：小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站。

按照石市2012-2020年轨道交通建设总体安排，2017年7月前，建成1号线一期和3号线一期首开段（小灰楼至新火车站）工程，运营里程达到30.3公里，主要解决石市东西向主通道交通需求；2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程，运营总里程达到59.6公里，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网；2020年后，修建4、5、6号辅助线路，扩大轨道交通线网的覆盖面，最终建成总长超过240公里较为完整的现代化城市轨道交通网络。

2017年上半年 市民可乘地铁上下班

昨日，地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现“洞通”，省会市民距离自己的地铁梦越来越近了。那么我们什么时候能坐上地铁？地铁列车又是什么样的？地铁运营后运营时间是什么时间段？我们乘坐地铁换乘是否方便？地铁能办月票吗？带着这些问题，记者采访了石市轨道公司相关负责人。

□文/本报记者 冯月静

首批投入25列列车 运营间隔5分钟

问：市民什么时候能坐上第一列地铁列车？

答：地铁实现洞通后，还要轨通、电通和单调联调这三步要走。按照计划，石家庄地铁1号线一期工程计划2017年7月份开通试运营，试运营时是允许载客的。根据现在的地铁建设速度，预计会有所提前，2017年上半年可载客运营（试运营），届时，石家庄市民就可以坐上庄里的地铁出行了！

问：首批投入运行的地铁有多少列？

答：按照初步计划，我们首批投入运营的车辆一共25列地铁列车。上下班高峰时段，正线上运营的地铁车辆最多，预计初期开通高峰运营时间间隔为5分钟，高峰时间会有19列列车同时在正线上运营，以满足乘客需求。

问：石家庄地铁换乘方便吗?

答：石家庄地铁规划了六条线，其中1号线一期工程共有六座换乘车站，三座是同期建设的，即：1、3号线换乘的中山广场站、1、2号线换乘的人民广场站、1、6号线换乘的留村站，前两座车站可通过站内楼梯实现换乘，后一座车站可在站台直接换乘，其它三座与远期线路换乘的车站也预留换乘条件。石家庄地铁换乘车站设计总结了其它城市的经验，换乘会比它们更方便。其中中山广场站和人民广场站位于石家庄商业核心区，是石市的两大门面和窗口。因此我们从规划设计和工程实施角度重点打造这两个车站，主要考虑以下几个方面：一是车站与周边商业综合连接，增强区域性商圈的整体性；二是解决好地上、地下客流组织及人行过街；三是作为轨道交通线网中最重要的两个换乘节点，通过实现线网规划使老百姓方便快捷到达这两个区域。

火炬广场站是唯一一座侧式车站

问：地铁车站站台形式主要有哪两类？

答：地铁车站站台形式主要有两种，岛式站台和侧式站台。岛式站台又名中置式站台、中央站台，是铁路站台的一种形态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。侧式站台，又称岸式站台，是指路轨在中央，而站台就在左右两侧的设计。目前石市在建地铁中大部分是岛式站台，侧式站台占的比例较少，其中火炬广场站是其中唯一一座侧式车站。无论哪种站台，市民都可以很方便地上下地铁列车。

问：地铁车站能兼顾过街功能吗？

答：地铁车站一般都设在路口附近，并且在道路两侧都有出入口，这在满足乘客进出车站的同时，也兼顾过街功能。

问：地铁车站的屏蔽门有什么作用?

答：地铁许多地下车站，在候车站台边缘安装了一道封闭的玻璃门叫屏蔽门，其主要作用是隔开隧道和站台间的能量交换，尽可能保持车站内的恒温，从而为乘客提供安全、舒适的候车环境。

未来1号线将延伸至正定新区

问：1号线还继续延伸吗？

答：1号线的定位为中心城内东西向骨干线、连接主城区与正定新区的干线。一期工程重点解决老城区东西向交通矛盾，同时兼顾引导城市发展新方向的功能。一期工程连接了现有老城区（桥西区、长安区）中心和东部新区中心，是中心城区空间拓展的基线。未来它还将起到连接主城区与正定新区的作用。目前正定新区做了部分预留工程。

问：3号线还会继续延伸建设吗？

答：按照规划地铁3号线一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座。目前建设的只是首开段工程为小灰楼至新火车站段6.38公里，共有6座站5区间，2个换乘站。下一步会继续实施一期工程的两边段工程。

石家庄地铁采用A型地铁列车

问：地铁列车的车型是什么？

答：地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，与B型、C型列车相比，A型列车具有宽度最大，载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。石家庄轨道交通选用国家标准A型车，为钢轮钢轨车，1500v接触网受电，是国家地铁标准车型中载客量最大的车型。同类城市中批准使用A型车的石家庄是第一家，其单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140米，拟采用铝合金车体的A型车，列车由国内的厂家总装生产，关键部件进口，整车国产化率在70%以上。这对于提高市民地铁出行率，提高乘客乘坐舒适度，是一个新的突破。

这种列车在国内技术成熟，在上海，广州，深圳等城市广泛采用，未来石家庄城市将进入快速发展阶段，大容量A型车的选用，为乘客提供更高的舒适性。

问：石家庄首列地铁列车预计什么时候到达？

答：石家庄首列地铁列车预计2016年3月底可以亮相。到石后，将首先进行各项功能的测试调试。

问：1列地铁列车可以容纳多少人？

答：地铁列车采用A型车6辆编组。列车总长约140米，按照立席6人／平方米标准，一节车厢可容纳300人左右，一列地铁列车6辆编组，可容纳1800人左右。选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。

问：地铁运行时速是多少？

答：地铁列车最高运行速度80公里/小时，平均运行速度35公里/小时。根据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人。

问：从西王站坐到洨河大道站，需要多长时间？

答：地铁运营后，从西王站到洨河大道站，全长23.9公里，需要约40分钟时间。而从新火车站到小灰楼站，全长约6.38公里，乘坐地铁约需要16分钟。

编辑： 双鹏飞