石家庄违停多发加剧拥堵 治违停：要堵更要疏

　　 机动车乱停乱放不但影响市容，而且加剧拥堵，但治理起来并不简单——

　　 治违停，要堵更要疏

　　随着私家车数量的急剧增加，行车难、停车难等问题接踵而至。与之相生相伴的是，车辆乱停现象也随之加剧，影响着市容市貌。近日，省会开展了为期一个半月的“道路‘四乱’综合整治大会战”，“机动车乱停乱放”即是整治重点之一，停车“违反禁令标志指示”不仅要罚款，还会扣3分。记者调查发现，整治行动取得了一定效果，但面对“一位难求”，不文明停车现象并不能一禁即止。

　　 现象：违停多发，加剧拥堵

　　日前，出门办事的长安区私家车主李鹏，因为违停吃了今年的第二张罚单。当时，李鹏绕着盛世长安小区周边道路转了一圈，愣是没找到停车位。眼看天要黑了，他一咬牙就把车停在了小区的东门口附近。“知道这里是禁停区，但是附近的停车位都停满了车，有的一辆车还占了两个车位，实在无处可停，只好抱着侥幸心理违停。”他这样描述当时的心情。可等他办完事出来时，车上已经被交警贴上了罚单。

　　李先生的遭遇，并非个例。记者近日在省会部分路段进行探访，发现了不少乱停乱占车辆。11月29日13时，在裕华区万达广场北门附近，十几辆汽车一字排开停在人行道旁，其中有几辆车硬生生地一车横跨两个车位。12月2日17时，在富强大街东岗路到槐安路路段，记者看到，大量私家车停在机动车道两旁或人行道上，车头朝向各异，正值附近学校放学，路面拥堵不堪。

　　除了道路沿线，不少老旧小区也存在着不同程度的车辆乱停乱放问题。在裕华区阳光花园小区，记者随机采访了几名正在停车的车主。他们均表示遭遇过停车不到位的车主，特别是晚上回到小区，虽然一位难求，但总能看到个别车辆“多吃多占”。

　　在东岗路建设南大街至青园街路段，据了解，由于沿街小区较多，且小区内车位严重不足，夜间交警是允许私家车沿路停放的。但白天，依然有一些车辆想继续享受这一“优惠”，乱停乱放，严重影响了该路段的正常通行。

　　12月2日，石家庄市裕华交警大队对辖区内东岗路、塔南路、东风路沿线违法停车现象进行突查，仅仅一个半小时内，就有120多辆违停车辆受到处罚。

　　记者随机对30名车主采访发现，大家对于车辆乱停乱放现象深恶痛绝。他们纷纷表示，石家庄市区停车位资源本来就有限，车辆乱停乱放加剧了停车难问题。

　　但也有车主“倒苦水”：“谁不知道哪哪不能停车，可问题是，谁能告诉我哪里可以停车？”

　　 支招：疏堵结合，多管齐下

　　省社科院社会发展研究所助理研究员王立源认为，乱停车现象愈演愈烈，在很大程度上是停车场供需矛盾日益突出的结果。数据显示，石家庄市区内公共停车场仅753处，泊位38306个；自设停车场仅214处，泊位16000个。而石家庄市二环内登记注册的机动车目前已突破70万辆。由于停车设施建设远远滞后于车辆增长，随着机动车保有量的不断增加，车辆乱停乱放现象必然加剧。

　　有多年驾驶经验的车主孟德来则认为，乱停车一方面是因为有些车主确实素质不高，只顾自己，不管别人，哪里方便就停哪里；另一方面，有关部门只管“堵”却不管“疏”也难辞其咎。他举例说：“我家小区附近的一条道儿，就经常有人乱停车堵住路。我向有关部门反映后，只见交警来贴过几次罚单，但这里的乱停车问题现在仍然没有解决。”

　　“车辆乱停乱放现象的多寡，反映着一座城市的文明程度和市民素质的高低，考验的是城市的综合管理水平和运行机制。”王立源告诉记者，停车管理涉及交警、交通、物价、城管、运管等部门，多头管理容易造成权限不明确、职责不清晰，缺乏统一的管理标准、规范的管理措施，影响了城市公共资源的充分利用。

　　因此，他建议，要减少车辆乱停乱放问题，应充分发挥政府主导作用，明确停车相关部门职能，建立完善的城市停车管理部门协调机制，统一规划建设合理的停车场地设施。“比如新加坡，除了对乱停车进行严管之外，还规定凡是规划设计建设商场、宾馆、写字楼等，必须配建相应的停车场，每建1万至2万平方米的楼宇，就必须同时修建一个不少于100个车位的停车场，否则就要受到重罚。”

　　当然，停车场地设施的供给势必会遇到“天花板”。所以，在做好“增量”的同时，通过科学的管理调度进一步释放现有停车场地设施的潜力很有必要。“实现停车资源的共享不失为解决停车难的一条有效途径。”有专家建议，在白天人们上班时，沿街小区的空置停车位可以考虑适度向附近的商场、企事业单位、写字楼有偿开放。而晚上下班后，企事业单位、写字楼和商场也可将停车位向周边社区开放。

　　而无论停车场地宽裕还是紧张，都不应成为不文明停车的理由。所以，广大车主谈道，每位驾驶员都应养成文明停车的好习惯。有关部门在加强对乱停车处罚的同时，也应加强停车引导，通过指示牌、现场疏导等方式，引导车主规范停车。