石家庄：“火车拉来的城市”驶入“高铁时代”

从一个仅有200户人家的小村庄到商贾云集、近500百万人口的大城市，百年沧桑，65载巨变，伴随着火车的汽笛声，石家庄这座“火车拉来的城市”快速成长、发展壮大。石家庄火车站也历经了一次又一次变迁，并见证着城市逐步走向繁华。如今，它又伴随着石家庄驶入了“高铁时代”，向大省省会城市再次出发。　　　

今年55岁的彭永胜是石家庄火车站的老员工，在车站已经工作33年，经历了石家庄火车站的三次变迁。随着他的指引，我们来到了石家庄火车站65年前的旧址，它位于公里街石家庄解放纪念碑南侧。

石家庄火车站助理值班员彭永胜：这个是当时的火车站售票大厅，原来这边是候车大棚，那边是天桥。

如今繁忙的城市已经不见旧时车站的踪影，老火车站的回忆永远留在了石家庄人的记忆里，只能在老照片里追寻它旧时的样子。在史志专家苟志俊那里，还保留着老火车站当年的影像。

市地方志办公室编辑史志专家苟志俊：这就是当年那座火车站的大门，这是候车区，这是售票大厅，我记得当时石家庄站里还有天桥，别的地方都没有。

65年前，京汉、石太、石德线在石家庄交会贯通，在火车站的辐射带动下，石家庄的经济逐渐发展。

市地方志办公室编辑史志专家苟志俊：这是石家庄最好的商场，也就是新百。这是中山路。

伴随着经济的发展，石家庄也慢慢长“大”。1978年，石家庄市改为省辖市，1987年，列为对外开放城市。这一时期，为了适应城市的快速发展，石家庄在中山路南侧新建了第二代火车站，于1987年11月9日开通使用。这座车站站房总面积13600平方米，设有４座站台，通道也由天桥改为地下通道，可以停靠编组22辆以下的旅客列车，接发能力比旧客站提高28％。

再次走上工作了25年的车站站台，彭师傅的心情感慨万千，当年热火朝天的工作场景涌上了他的心头。那时候他做的调车工作，必须由人工来操作，这也是火车站里最危险的岗位之一。

石家庄火车站助理值班员彭永胜：很危险，好多断胳膊断腿的。练习观速观距，以便稳妥的调车。岗位练兵得了第一。

彭师傅的努力使自己脱颖而出，很快他从调车员提为调车长，又从调车岗位到助理值班员，负责客车的接发。25年间，当年的毛头小伙不断成长，这座城市也不断发展。中山路变宽了、汽车川流不息，当年还是平房的人民商场变身为时尚的新百广场，依托87年建成的火车站这个城市坐标原点，石家庄桥东桥西的交通网布局、黄金商圈以及货运带动的大型批发市场等逐渐繁衍开来。

市地方志办公室编辑史志专家苟志俊：当时几个大的批发市场逐渐发展，商业繁荣。新百也从平房建成楼房。中山路上变的繁华

历史的车轮不断向前，2012年12月21日零时39分，彭师傅送走了在这个车站办理的最后一趟客车ｋ269次，全年365天无间断运转了25个春秋的第二代火车站正式退役。

两天之后，彭师傅来到新客站上岗。这座占地7.9平方公里的新客站像一座桥梁，如长虹卧波，衔接东西广场，承载辉煌的城市历史，跨向东西经济均衡发展的未来。

河北省城市规划协会会长邢天河：火车站南迁改变了原来石家庄桥东桥西分割的格局，让城市成为一个整体。

这座城市注定与繁忙而绵长的铁路线密不可分，不仅它的历史是这样，它的未来也是这样。65年间，铁路技术不断发展，从最初的蒸汽机车到现在的和谐号，从手工作业到现在的全程自动化控制，伴随着技术进步，石家庄火车站从最初的３个站台11股道发展到现在的13个站台、24个到发线，日均发送旅客８万人。65年间，石家庄市也从京汉、正太铁路的交叉点发展成为四通八达的高铁枢纽，形成了与北京、太原、济南、郑州等周边城市的“一小时交通圈”。石家庄这座“火车拉来的城市”在技术的提速中驶入“高铁时代”，正在以前所未有的速度实现着京津冀“第三极”的发展之梦。

河北省城市规划协会会长邢天河：石家庄新客站的建设对石家庄在京津冀一体化中的提升作用。