石家庄普速列车实现入地 城市东西真正融合

　　昨日（12月21日），记者从中铁六局石家庄铁建公司第十一项目部获悉，石家庄枢纽改造工程京广普速引入六线隧道Ⅰ级施工圆满完成，京广普速两条正线成功并正式引入石家庄六线隧道，标志着六线隧道工程顺利开通，从此，这个被铁路分割的城市实现“缝合”。

　　京广普速引入石家庄六线隧道施工是将既有京广上、下行线K261+500m-K268+800m间线路拨移到石家庄六线隧道内运行，是石家庄枢纽改造的一部分。工程主要内容包括新建线路路基、轨道、隧道、信号、供电、通信等多项工程。

　　昨日5时许，京广普速两条线路正式引入石家庄六线隧道。“此次最后2条普速线铺设成功，标志着六线隧道工程顺利开通。”中铁六局石家庄铁建公司相关负责人说。

　　据了解，石家庄编组站和石家庄客运站均位于城市中心，京广线上的6条铁路正线（包括太青客专、京广高铁和京广普速路线各2条）横穿主城区。多年来，铁路分割城市对省会的城市交通、环境及城市发展空间等造成很大影响，为有效解决这些问题，根据城市发展空间战略，最终确定了建设石家庄市铁路枢纽工程方案，将在城区段采用地下方式敷设，修建6条铁路的地下铁路隧道。该工程北起石纺路，南至槐安东路，紧邻既有京广线东侧，全长6060米，其中洞体长4980米，是国内第一条六线并行隧道。

　　目前，京广客运高铁线途经我市已经入地，随着六线隧道的顺利开通，普速列车也将实现穿城入地。这也就意味着，今后，到发石家庄站的车辆，将不再从地面穿行，而是转入地下，将石家庄这个铁路分割的城市“缝合”。

　　京广普速引入石家庄六线隧道工程的开通运营，标志着石家庄市“客进货出，穿城入地”总体规划得到实现，对优化城市布局、改善城市交通环境、提升城市容貌品位、促进城市经济社会发展产生积极作用。有关专家表示，该工程完成后，不仅可避免铁路噪音，改善城市环境，提升城市形象，还将彻底解决因铁路分割给城市带来的诸多问题，对城市布局和省会发展将产生积极而深远的影响。

　　此外， 随着新胜利大街地下工程等的实施，将对城市起到进一步的缝合作用，通过地下商业以及地上绿化带使城市连为一体，对提升省会城市景观起到重要作用。

　　受京广普速引入石家庄六线隧道施工影响，近期石家庄站个别车次将会停运或者晚点，石家庄火车站提醒广大旅客，列车始发到站等情况以车站公告为准。

　　工程北起石纺路，南至槐安东路，紧邻既有京广线东侧，全长6060米，其中洞体长4980米，是国内第一条六线并行隧道

　　今后，到发石家庄站的车辆，将不再从地面穿行，而是转入地下，将石家庄这个被铁路分割的城市“缝合”

　 　（原标题：京广普速引入六线隧道施工完成）