石家庄地铁3号线一期工程建设侧记（二）

　　——石家庄地铁3号线一期工程建设侧记

　　(二)

　　本报记者 宋 钧 通讯员 曲晓波

　　图 片 曲晓波 周毅力 夏文武

　　四年前，石家庄地铁开工时的画面依旧清晰，在位于中华大街的地铁3号线小灰楼站围挡外，从懵懂的孩童到白发苍苍的老人，从校园里的学生到赶时间的上班族，市民们纷纷聚集在这里见证省会地铁开工这一历史性时刻。

　　四年间，中国铁建人没有让省会人民失望，他们披荆斩棘，攻坚克难，在“机关”重重的封闭空间里辗转腾挪，挑战了无数个“不可能”，为省会地铁事业建设做出了巨大贡献。

　　四年后，位于中华大街地下的地铁3号线一期工程首开段主体工程已经完工，隧道实现了全面“洞通”，并于今年4月28日实现了“轨通”。与此同时，地铁3号线一期工程两边段施工拉开了帷幕。

　　回首过去，一道道丰碑历历在目；相信未来，中国铁建人的足迹必将成为省会地铁建设的辉煌历史。

　　中国铁建，作为世界500强企业，全球最大的承包商之一，2012年3月11日与河北省政府签署战略合作协议，助力河北更好更快更大发展。2012年12月与石家庄签订了投资承建石家庄地铁3号线的协议，标志着地铁3号线的建设正式拉开序幕。

　　为更好更快地完成石家庄地铁3号线建设任务，中国铁建在石家庄注册成立了中国铁建华北投资发展有限公司(以下简称中国铁建华北公司)，全权负责地铁3号线的投资建设与管理。

　　石家庄地铁3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，线路跨越新华、桥西和裕华区，是最重要的南北——东西向客运走廊。一期工程起于联盟路与西三庄街路口西侧，主要经过水上公园、柏林小区、铁路运输学校、新百广场、省艺术中心、石家庄站、孙村、塔冢、东王等主要客流集散点和居住区，终点位于东二环东侧。线路全长19.5公里，设站17座，均为地下站，平均站间距1.17公里。

　　地铁3号线一期工程分“首开段”和“两边段”两个阶段进行建设。“首开段”6座车站(小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站)于2013年3月开工，目前已按期实现“洞通”、“轨通”里程碑工期目标，车站装修、设备安装工作正在紧张有序推进，将于今年年底全面进入“联调联试”阶段，明年上半年实现载客试运营。届时，市内交通状况将得到显著改善。“两边段”建设已经展开。

　　精

　　精准施工，科技为地铁建设保驾护航

　　看着监控中心屏幕上各种数据的变化，不要以为这是航天发射中心，这是石家庄地铁地下蛟龙——盾构机在掘进。从小灰楼站到中山广场站，地下盾构机能准确穿越到达，堪比百步穿杨，这些都依赖屏幕上的这些数据。“现在进入砂卵石地层，刀盘扭矩有点大，要降低推进速度”，监控中心指挥人员在及时提醒操作司机。

　　那么大一个铁家伙，在地下是怎么不差分毫，准确推进的？在常人眼里是一件不可思议的事情，但对中国铁建人来说，他们胸有成竹，因他们有科技的力量支撑。盾构机曾经是国外垄断的高科技产品，随着我国基建事业的发展，中国铁建从国家战略出发，成功研制了具有自主知识产权的盾构机，并取得多项国家专利。“我们的盾构机像智能机器人，在施工时，经过工程技术人员的精密控制测量，告诉盾构机的精确三维位置，并将复核好的线路参数输入盾构机控制室仪器，这样盾构机就像加装了导航的汽车，在地下按规划好的线路前进了。”盾构机司机是这样介绍他们的盾构机。

　　中山广场站是石家庄在建地铁中最大的换乘站，建筑面积达5.8万平方米，采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法就是先施工车站的顶盖，然后在盖子下面开挖车站结构。但在盖子下开挖如何保证盖子不塌呢？这里就要提到另一个巨无霸，液压插管机。在盖子施工前，先在下面将一根根的钢管柱插入到地下，像擎天玉柱一样承起厚重的顶板盖子，然后在盖子下面施工。

　　中山广场站共有这样的钢管柱238根，他们经过充分调研分析，创造性地提出用液压插管技术，将费时费力的人工安装钢管柱采用液压插管机插管，并采用高精度电子倾斜仪来保证钢管柱的垂直度。施工完成后，238根柱子没有一根倾斜度超标、偏位。巨无霸插管机的应用是石家庄建筑领域的首次使用，铁建技术人员拿出敢于“第一个吃螃蟹”的勇气，变不可为可能，安全、快速、准确地完成钢管柱施工任务，为石家庄同类施工提供宝贵经验。

　　如是这样的创新，在石家庄地铁还有许多，如地下锚索跟踪拔除技术，成功将蛇形地下锚索拔出，高压深孔注浆加固技术、远距离信息监测平台应用技术等。科技创新助推石家庄地铁建设的快速推进，正如中国铁建华北公司总经理杜水波所言：“中国铁建一定会以一流的技术、一流的质量、一流的速度，来完成石家庄地铁建设。因为我们有强大的技术创新能力来为建设保驾护航。”

　　险

　　艺高胆大，敢在钢丝上跳舞的舞者

　　由中国铁建承建的中山广场站到解放广场站暗挖区间施工难度相当大。该区间为地铁1、3号线换乘站中山广场站的区间配线。进入地下隧道像进入地下迷宫，隧道左右相穿，互相交叉，最大开挖断面达14.3米，相当于4条快车道宽度，而隧道间最小距离却仅有0.5米，拱顶距离路面只有8米。因石家庄地处滹沱河冲击平原，隧道所处地质均为砂层，稍有不慎就会出现流坍塌方。就是在这样的条件下，担负施工任务的中铁十七局一公司建设者脸上洋溢着一种满满的自信，因为他们自有一套应付这种隧道施工的法宝。

　　“管超前、严注浆、紧封闭、强支护、勤量测”是他们的施工口诀，他们将隧道化整为零，一个隧道分成9个小洞，按口诀来开挖，然后再将9个小洞化零为整，像变魔术一样再变成一个大洞。在中山广场站至解放广场站区间施工的两年半中，未出现一次坍塌，创造了砂层中开挖大断面的奇迹。

　　在地铁施工期间，大家经常看到穿反光背心的技术人员，像一个跳动的音符，穿梭于车辆之间进行测量，在夜深人静时，你仍然能看到他们在进行测量。这都是技术人员在为了工程的安全进行监测，相当于为工程的安全进行把脉。刚开始，交警同志为了他们的安全，常常阻止他们在路上测量。后来理解了监测的重要性后，专门疏解车辆来保证他们的安全。正是建设者们的规范操作，实时监测，科学分析才保证了施工安全，保证了周边环境安全。也正因为他们艺高，所以他们才胆大，才敢于承担这种高风险工程，敢于在钢丝上跳舞。

　　紧

　　工期紧张，方显铁建雄风

　　石家庄地铁3号线地处繁华闹市，寸土寸金。而地铁建设，往往不可避免要拆除一些建筑，供地铁建站使用。拆迁涉及诸多产权人利益，只要有一户未达到协议就不能拆迁，所以拆迁也是制约地铁建设进展的重要因素。很多车站在拆迁、管线迁改为工程进度造成困难的同时，空气质量预警又使该工程停工。

　　面对工期紧、任务重的问题，怎么办？面对困难，中国铁建华北公司没有退缩，而是进行科学分析，将施工任务细化分解，制定了各个阶段性目标，并根据任务量配置足够的施工资源。“这是一场硬仗，开工的号令一响就像吹起了冲锋号，每个人都要往前冲，我们一定要打赢这场战斗。”中国铁建华北公司总经理杜水波如是说。

　　他们坚持“早交班、晚碰头”，明确人员分工，强化责任落实，形成闭环管理。采用“时间用尽、空间占满、灵活机动、见缝插针”的方法施工，使得工程顺利推进。“5+2”、“白+黑”，中国铁建人忘我的工作，目标只有一个，保质、保安全、按期完工。项目经理王华感冒了，白天输液，晚上值守，无论工友怎样劝说依旧不离工地。这样的例子，在中国铁建队伍里数不胜数，他们牺牲与家人团聚的时光，坚守施工岗位，为石家庄地铁建设挥洒着热血。

　　“不畏艰险，勇攀高峰”，是过去的铁道兵精神，也是现在的铁建人精神，正是这种精神，使中国铁建勇立潮头，成为行业的“排头兵”。也是这种精神，使他们在石家庄地铁建设中，创造了一个又一个奇迹，创造了石家庄地铁的铁建速度：槐安桥站仅用8个月就完成主体结构；石家庄站东广场新胜利大街下的地下停车场，仅用一个月就完成土方开挖和结构施工；东里站二期仅用130天就完成土方开挖和结构施工；站后停车场因拆迁原因分成多期施工，其中四、五期工程面积达1.2万平方米，相当于28个标准篮球场大小，仅用5个月就完成。这些速度的创造，为地铁3号线一期工程首开段的“洞通”、“轨道”奠定了坚实基础。

　　靓

　　绿色施工，展现铁军文明之师

　　工地，给人的印象总是尘与土，机与料，与“靓”字似乎毫不沾边。但进入石家庄地铁的工地却是耳目一新，干净整洁的围挡，漂亮的大门，自动化洗车设备，一尘不染的路面，路旁点缀的花盆绿植，偶有裸露土体也被披上绿装，怎么也让人与工地联想不到一起。但，这实实在在就是中国铁建的石家庄地铁工地。

　　为了有效治理扬尘，改善大气环境，石家庄市政府出台了一系列办法、规定，石家庄市轨道公司也制定了诸多管理办法，尤其是市轨道公司提出的“一围(挡)、二(苫)盖、三洒(水)、四洗(车)、五绿(化)、六硬(化)、七安(全)、八(整)洁、九挂(督导牌)、十评(流动红旗)”，成为了住建部的管理样板。

　　为响应市政府、市轨道办、市轨道公司的要求，中国铁建华北公司严格按照要求，狠抓落实。在所有工地均安装了视频监控探头，对工地进行全天候监控，一经发现违反扬尘治理的做法，从重处罚，不留情面。中山广场站地处繁华闹市，为了彻底防治扬尘，中国铁建华北公司投入200多万元，在工地建起了封闭防尘大棚，并在内部设置了自动喷淋装置，将作业封闭在大棚内，成为整个石家庄地铁的一道亮丽风景。为了克服施工围挡日久老化的缺陷，中国铁建华北公司要求新开工工点围挡全部采用喷烤瓷白漆的镀锌钢板，既美观大方，又经久耐用，此项改进又使他们多投入约400万元。对此，中国铁建华北公司总经理杜水波如是说：“虽然我们的投入增加了，但只要能改善石家庄市的城市环境，这钱花得值。”在他们的努力下，地铁3号线中山广场站项目工地，成为了石家庄地铁建设的样板工地观摩点。

　　阳光总在风雨后。地铁3号线一期工程首开段开工以来，中国铁建华北公司一路走来，披荆斩棘，硕果累累。被河北省总工会授予“工人先锋号”、石家庄市“安康杯”竞赛优胜单位等荣誉称号，小灰楼站被石家庄市评为“市级安全文明示范工地”，小灰楼站、东里站、中山广场站分别被轨道公司评为“安全文明示范工程”和“安全文明达标工地”；参建的中铁十七局三公司获得河北省、山西省青年文明号，河北省青年安全生产示范岗，全国青年安全生产示范岗等荣誉。

　　“诚信、创新永恒，精品、人品同在”，是中国铁建的企业价值观，也是中国铁建华北公司始终秉承的一种理念。致力于将石家庄地铁3号线打造成“人文地铁”、“绿色地铁”，用行动和责任印证了他们是当之无愧的先锋掘进者。

　　逢山凿路，遇水架桥。前身为铁道兵的中国铁建60多年前为石家庄人民的解放事业不怕牺牲，浴血奋战，战功赫赫，荣载史册；今天，中国铁建人愿为石家庄人民的经济建设奋力拼搏，吃苦奉献，争创一流，再立新功。

　　中国铁建华北投资发展有限公司简介

　　中国铁建华北投资发展有限公司成立于2012年，其上级公司是前身为铁道兵的中国铁建股份有限公司(简称中国铁建)，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2015年《财富》“世界500强企业”排名第79位，“中国企业500强”排名第8位，2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第一位。经营范围遍及除台湾以外的全国31个省(市)、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界80多个国家和地区。

　　公司自成立以来一直秉承中国铁建“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，坚持“科技创造价值，管理降低成本”的效益理念，识时通变，务本志远，强化项目管理，严格落实投资效益，正朝着“立足大市场，开阔大视野，拓展大思路，实现大发展”的公司目标不断迈进。