石家庄地铁一期工程“洞通”

梦想照进现实

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

2015年12月10日，注定要写进石家庄地铁建设史。

这一天，地铁1号线的西王站到洨河大道站，3号线的石家庄站（火车站）到小灰楼站，以中山广场站为交点，在省会的地下形成了两条连贯的隧道。两条线路的“洞通”，使石家庄人的地铁梦再次向现实迈出一大步。

地铁，成就一座城市的梦想。拥有“地铁梦”的城市有很多，石家庄也不例外。从2001年市委市政府启动谋划，到2012年7月12日轨道交通建设规划经国家发改委批复，石家庄在追梦的道路上已走过11年。2012年9月28日，地铁开工仪式举行，到现在3年过去了，地铁人用他们的激情和汗水，智慧和力量，让这座城市的地下不断创造传奇。尽管困难重重，但他们攻坚克难，日夜奋战，终于一个个地铁车站先后实现主体封顶，一条条隧道区间相继贯通，部分区间隧道铺通了钢轨。

如今，这座城市最繁华也是最繁忙的两条路——中山路和中华大街，地下20米深处，已形成两条地下长龙，从西王站到洨河大道站，从石家庄站（火车站）到小灰楼站，冰冷的钢轨也被激发出热情，不断向前延伸。它串联起了火车站、新百商圈和北国商圈，串联起西王公交枢纽和白佛客运站。地铁让这座城市变大，同时也让这座城市变小。地铁1号线从东头到西头，23.9公里，坐上地铁，40分钟可到达。我们可以预见，不久的将来，地铁将让城市上班族的早晨慢下来，同时也不必再担心雨雪天路堵难行；地铁让大家的出行更畅快，逛街更愉悦。

地铁向下，城市向上。地下，地铁建设快速推进。地上，经济社会稳步发展。洞通之后，省会地铁还会继续向轨通、电通、车通的目标迈进。地铁，就像城市的一条动脉，给所辐射的区域带来活力和财富。

石家庄地铁一期工程实现洞通，城市交通也随之步入地铁时代。2016年年底，省会地铁可实现联调联试。2017年上半年，石家庄人就可以坐上庄里的地铁，驶往生活的下一站，从而开启一个全新的生活方式!

石市地铁一期工程全线实现“洞通”

■春节前 除铺轨基地等其余车站基本恢复地面交通

■明年底地铁联调联试 2017年上半年地铁列车载客运营

■2014年11月，人工暗挖区间，工人在隧道顶部做防水施工。（资料图）

■隧道前忙碌的工人。

■蜿蜒行进的隧道。

历经一千多个日日夜夜的攻坚克难，砥砺前行，昨日，石市地铁1号线一期工程和3号线一期首开段宣告“洞通”。从西王站到洨河大道站，从小灰楼站到新火车站，两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相，25个车站主体完工，26个区间隧道贯通无碍。“洞通”标志着主体工程圆满完成，也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了有力保障。

□文/本报记者 冯月静 图/本报记者 郄磊

1号线一期工程和3号线首开段实现“洞通”

昨日上午，记者来到地铁1号线体育场站建设现场，在站厅层看到设备用房已经开始建设，风、水、电、空调等机电设备已经陆续进场安装施工，车站雏形正在显现。走下站台层，可以看到区间隧道已经朝两端延伸，望不到边。而负责轨道铺设的工程轨道车来往于隧道中，运输着工程材料，现场一派繁忙。“如果体力充沛，有兴趣在地下漫步的话，现在就可以从东到西穿越石家庄市区了。”地铁建设者小刘打了个比方：“‘洞通’就好像盖房子建到了毛坯的程度，再经过装饰装修和设备安装，离入住也就不远了。”

“1号线一期工程已于11月底实现了‘洞通’，比预计的里程碑节点提前一个月，3号线一期首开段也于近日完成‘洞通’前的收尾工作，至此，石家庄市轨道交通一期工程全线实现了‘洞通’。”市轨道公司相关负责人介绍，作为石市“1号工程”，也是历史上投资规模最大、辐射范围最广的城市枢纽工程、惠及广大群众的民心工程，石家庄地铁开工三年多来，整体进度始终保持在同期获批城市的前列，质量安全始终保持稳定态势。全线“洞通”目标的实现，对于石家庄地铁一期工程来说，标志着主体工程的圆满完成，也标志着地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。

2017年上半年可实现载客运营

据介绍，截至11月底，石家庄地铁完成投资54.9亿元，开工累计完成投资122亿元。其中，1号线一期工程累计完成投资37.8亿元，开工累计完成投资82.2亿元。全线19个车站（中山广场换乘站纳入3号线统计范围）全部实现主体结构封顶；全线21个区间全部实现双线贯通；全线114项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已有七成以上开工建设；15个车站正在进行设备安装和装修，其中常规设备安装完成过半，系统设备安装完成40%；全线5个铺轨基地（张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通）已建成。3号线一期工程首开段累计完成投资9.5亿元，开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶；全线5个区间已全部实现双线贯通；全线29项附属设施已有九成以上开工建设；小灰楼站设备安装和装修工程已经启动，其余已开始陆续进场；全线铺轨正在按计划推进。

“‘洞通’是地铁建设‘洞通、轨通、电通、车通’四部曲之首，是地铁投运的先决条件。‘洞通’以后，接下来，就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。”市轨道公司相关负责人表示，按照里程碑计划，2016年5月、7月，石市地铁将分别实现全线“轨通”、“电通”，2016年年底进入联调联试，做好试运营前一切准备工作；2017年上半年将实现载客运营（试运营）。

春节前 除铺轨基地等各站地面交通恢复

那么地面交通恢复将有什么进展呢？对此，市轨道交通公司相关负责人表示，随着主体工程的陆续完工，地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前，1号线一期已有14个车站恢复主干道交通，平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。除烈士陵园及北宋站铺轨基地在明年3月份恢复主干交通外，长城桥站东侧及省博物馆站东侧剩余部分因安装需要将在明年5月份恢复主干交通。3号线一期首开段除小灰楼站及新百广场西门铺轨基地在明年3月份恢复交通外，春节前各站主干交通将基本恢复。

2016年底 将全面具备运营各项基础条件

时值岁末，“洞通之年”石家庄地铁圆满收官，2016年石家庄地铁又将有哪些动作呢？这位负责人表示，2016年地铁建设一期工程即将迎来联调联试。明年石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成，附属工程围挡也将全部拆除，地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善，人员将异地上岗培训，票价方案也将批复，2016年底石家庄地铁将全面具备运营的各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。

链接一：最难点

380米长隧道 400多名工人昼夜不停挖了两年半

地铁在建暗挖区间工程中，最大的难点工程当数解放广场站至中山广场站暗挖区间。“这里是一个过渡线，也就是1号线和3号线的地铁可以通过它进入对方的轨道。”中铁建华北投资公司总工郝玉强表示，其断面比较大，上面的管线又特别多，稍有闪失，就会出现塌陷事故。400多名工人昼夜不停地挖，挖了两年半才将这段380米长的隧道挖通。

盾构区间之长全国罕见 两年才贯通

白佛站-留村站区间为盾构区间,长度达到2.3公里，是省会地铁在建工程中最长的盾构区间，也是最难掘进的盾构区间。“超过2公里的盾构区间都是很少的。而该区间达到2.3公里，全国罕见。”中国中铁北方公司工程部部长陈洪波表示，因连接中山东路和长江大道，该区间多次转弯呈“S”状，这是本盾构区间的一大难点和特点；同时中间要穿越八匹马雕塑、高速公路收费站、京港澳高速等，为保证安全，隧道呈“V”字，这是该区间的又一难点和特点。在石家庄全断面砂卵石土层中既有左右转弯，又要准确控制盾构机高低走向，难度可想而知，它是石家庄在建地铁难度最大的一个盾构区间。为此，他们在盾构施工中，中间要停一次，进行二次始发，方完成隧道贯通。“普通的盾构区间只需要七八个月，而这个盾构区间用了两年的时间才完成贯通。”陈洪波表示。

链接二：

地铁总体规划：石市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成的“大放射、小方格”布局，共设车站160座。其中：1、2、3号为骨干线路，长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里，设有车站100座；4、5、6号为辅助线路，长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里，设有车站60座。

其中1号线为东西向，西起鹿泉上庄镇，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后，向南转至高新区长江大道，至秦岭大街向北，过滹沱河到达正定新区，形成贯穿主城区，连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中：一期工程西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座。

3号线为西北-东南走向，西起鹿泉，东连藁城，市区段西起西三环，沿联盟路向东至中华大街，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件，形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中：一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座。3号线一期工程首开段有6座：小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站。

按照石市2012-2020年轨道交通建设总体安排，2017年7月前，建成1号线一期和3号线一期首开段（小灰楼至新火车站）工程，运营里程达到30.3公里，主要解决石市东西向主通道交通需求；2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程，运营总里程达到59.6公里，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网；2020年后，修建4、5、6号辅助线路，扩大轨道交通线网的覆盖面，最终建成总长超过240公里较为完整的现代化城市轨道交通网络。

2017年上半年 市民可乘地铁上下班

首批投入共25列地铁列车 高峰时19列列车同时在线运营

■省会地铁隧道洞通备受媒体关注。本报记者 郄磊 摄

昨日，地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现“洞通”，省会市民距离自己的地铁梦越来越近了。那么我们什么时候能坐上地铁？地铁列车又是什么样的？地铁运营后运营时间是什么时间段？我们乘坐地铁换乘是否方便？地铁能办月票吗？带着这些问题，记者采访了石市轨道公司相关负责人。

□文/本报记者 冯月静

首批投入25列列车 运营间隔5分钟

问：市民什么时候能坐上第一列地铁列车？

答：地铁实现洞通后，还要轨通、电通和单调联调这三步要走。按照计划，石家庄地铁1号线一期工程计划2017年7月份开通试运营，试运营时是允许载客的。根据现在的地铁建设速度，预计会有所提前，2017年上半年可载客运营（试运营），届时，石家庄市民就可以坐上庄里的地铁出行了！

问：首批投入运行的地铁有多少列？

答：按照初步计划，我们首批投入运营的车辆一共25列地铁列车。上下班高峰时段，正线上运营的地铁车辆最多，预计初期开通高峰运营时间间隔为5分钟，高峰时间会有19列列车同时在正线上运营，以满足乘客需求。

问：石家庄地铁换乘方便吗?

答：石家庄地铁规划了六条线，其中1号线一期工程共有六座换乘车站，三座是同期建设的，即：1、3号线换乘的中山广场站、1、2号线换乘的人民广场站、1、6号线换乘的留村站，前两座车站可通过站内楼梯实现换乘，后一座车站可在站台直接换乘，其它三座与远期线路换乘的车站也预留换乘条件。石家庄地铁换乘车站设计总结了其它城市的经验，换乘会比它们更方便。其中中山广场站和人民广场站位于石家庄商业核心区，是石市的两大门面和窗口。因此我们从规划设计和工程实施角度重点打造这两个车站，主要考虑以下几个方面：一是车站与周边商业综合连接，增强区域性商圈的整体性；二是解决好地上、地下客流组织及人行过街；三是作为轨道交通线网中最重要的两个换乘节点，通过实现线网规划使老百姓方便快捷到达这两个区域。

火炬广场站是唯一一座侧式车站

问：地铁车站站台形式主要有哪两类？

答：地铁车站站台形式主要有两种，岛式站台和侧式站台。岛式站台又名中置式站台、中央站台，是铁路站台的一种形态，为路轨在两旁，站台被夹在中间的设计。侧式站台，又称岸式站台，是指路轨在中央，而站台就在左右两侧的设计。目前石市在建地铁中大部分是岛式站台，侧式站台占的比例较少，其中火炬广场站是其中唯一一座侧式车站。无论哪种站台，市民都可以很方便地上下地铁列车。

问：地铁车站能兼顾过街功能吗？

答：地铁车站一般都设在路口附近，并且在道路两侧都有出入口，这在满足乘客进出车站的同时，也兼顾过街功能。

问：地铁车站的屏蔽门有什么作用?

答：地铁许多地下车站，在候车站台边缘安装了一道封闭的玻璃门叫屏蔽门，其主要作用是隔开隧道和站台间的能量交换，尽可能保持车站内的恒温，从而为乘客提供安全、舒适的候车环境。

未来1号线将延伸至正定新区

问：1号线还继续延伸吗？

答：1号线的定位为中心城内东西向骨干线、连接主城区与正定新区的干线。一期工程重点解决老城区东西向交通矛盾，同时兼顾引导城市发展新方向的功能。一期工程连接了现有老城区（桥西区、长安区）中心和东部新区中心，是中心城区空间拓展的基线。未来它还将起到连接主城区与正定新区的作用。目前正定新区做了部分预留工程。

问：3号线还会继续延伸建设吗？

答：按照规划地铁3号线一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座。目前建设的只是首开段工程为小灰楼至新火车站段6.38公里，共有6座站5区间，2个换乘站。下一步会继续实施一期工程的两边段工程。

石家庄地铁建设大事记

■2013年5月，省会中山路开始围挡施工。

■2013年5月，为地铁施工做准备，开始挪移施工地点的大树。

■2013年6月，省会中山路站前街路面开始围挡。

■2013年10月，东里站地下施工现场。

■2013年10月，工人在地下焊接钢筋。

■2013年12月，人工暗挖区间，工人在运送土方。

■2014年1月，省会最繁华的中山路，地铁正在施工。

■2014年2月，严寒没有阻挡建设者忙碌的脚步。

■2014年4月，石家庄地铁1号线南村站，标有“石家庄号”的石家庄地铁首台盾构机正式始发。

■2014年5月，施工人员测量管片安装的尺寸。

■2014年5月，人工暗挖区间，工人正在浇筑混凝土。

■2014年6月，地铁西王站，壮观的施工场面。

■2014年7月，盾构机破土而出。

■2014年10月，工人在盾构隧道里行走。

■2014年12月，小灰楼站封顶。

■2015年3月，中山路与中华大街交叉口恢复路面。

■2015年7月，地铁站台规模初现。

■2015年8月，地铁开始铺轨。

从2012年9月28日，石家庄地铁召开开工仪式，到昨天地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现“洞通”，上万名地铁建设者历经一千多个日日夜夜，打通了这座城市的两条地下长龙。让我们从这张张图片中来回忆这段建设历程吧！

★2001年

石家庄启动谋划地铁项目。

★2012年7月12日

地铁建设规划方案经国家发改委批复。

★2012年9月28日

石家庄地铁开工仪式在小灰楼站启幕。

★2013年上半年

1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复。

★2013年3月22日

作为石市地铁第一个开工的地铁站，小灰楼站主体工程正式开工。

★2013年7月

地铁1号线一期工程土建工程全面开工。

★2014年4月11日

在石家庄地铁1号线南村站，标有“石家庄号”标志的石家庄地铁首台盾构机正式始发。

★2014年4月16日

省会首批8位市民受邀到地铁工地参观盾构施工。

★2014年5月9日

石家庄市地铁3号线首台盾构机在小灰楼站顺利始发。

★2014年6月17日

地铁1号线一期工程首座车站——解放广场站实现主体封顶。

★2014年7月12日

地铁1号线正定新区预留工程开工。

★2014年8月

石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立。

★2014年10月21日

省会地铁首个区间隧道：南村-洨河大道站区间实现双线贯通。

★2014年11月18日

省会地铁首个人工开挖区间隧道：地铁1号线平安大街——人民广场站区间双线贯通。

★2014年12月3日

地铁3号线首个车站——小灰楼站实现主体封顶。

★2015年3月

地铁工地开始逐步围挡瘦身，逐步恢复交通。

★2015年3月

1号线张营停车场系统设备安装工程接触网第一杆立杆成功架设，标志着地铁建设正式从主体结构阶段迈入设备安装阶段。

★2015年3月

石市城市轨道交通线网运营指挥中心（OCC）项目可研报告获得市发改委批复。

★2015年6月

1号线张营停车场正式开始铺轨。

★2015年7月

2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复。

★2015年4月28日

小灰楼站——中山广场站实现双线贯通，成为地铁3号线首个实现双线贯通的区间。

★2015年7月12日

省会地铁首个盾构区间：南村站-洨河大道站区间实现单线贯通。

★2015年8月18日

地铁1号线成功掘进“最难穿越区”：白佛——留村站区间。

★2015年8月25日

地铁1号线北宋站开始铺轨，标志着石市地铁正线正式开始铺轨。

★2015年9月10日

地铁1号线最后一台盾构机从石家庄东站顺利始发。

★2015年10月

地铁3号线首开段从小灰楼站开启铺轨工作。

★2015年10月12日

随着南村站——石家庄站区间隧道实现双线贯通，地铁1号线一期工程盾构施工完美收官。

★2015年10月22日

北宋站——省博物馆站实现短轨通，这也是石市地铁首条普通的轨道铺。

★2015年11月27日

石家庄地铁3号线首开段5个区间全部实现贯通。

★2015年11月底

地铁1号线一期工程实现洞通。

★2015年12月10日

地铁1号线一期工程和地铁3号线首开段实现洞通。

本报记者 冯月静 整理 本报记者 郄磊 摄 制表/李琛

30.3公里地铁在建工程实现“洞通”

地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段

图为地铁轨道工程车正在缓缓通过隧道。本报记者 张晓峰 摄

本报讯 （记者 宋 钧） 12月10日，地铁1号线一期工程和3号线一期首开段工程实现“洞通”。至此，地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。两线全长30.3公里，将于2017年上半年实现载客运营，主要解决我市东西向主通道交通需求。

按照规划，我市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成“大放射、小方格”布局，共设车站160座。目前，在建工程为1号线一期工程和3号线一期首开段工程，全长30.3公里。其中，1号线一期工程西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座；3号线一期工程首开段为6站5区间，沿中华大街铺设，从小灰楼站至石家庄站，全长6.4公里。

记者来到地铁1号线体育场站建设现场。在站厅层看到，设备用房已经开始建设，风、水、电、空调等机电设备正在陆续进场安装施工，车站雏型正在步步显现。走下站台层，可以看到区间隧道朝两端延伸，目之所及已经望不到边际。负责轨道铺设的工程轨道车来往于隧道中，运输着工程材料，现场一派繁忙。

“地铁在建工程全线‘洞通’后，各站主干交通将在春节前全部恢复。”市轨道公司相关负责人介绍，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。“洞通”以后，接下来，就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。按照里程碑计划，2016年5月、7月将分别陆续实现全线“轨通”、“电通”，年底进入联调联试，2017年上半年将实现载客运营。

洞通：省会地铁建设历史性时刻

在建线路2017年上半年载客运营 明年各站主干交通将全部恢复

图为省会地铁建设实现洞通，地铁建设者们共同庆祝这一激动时刻。

地铁隧道进入铺轨阶段。

地铁一号线北宋站开始铺轨。

地铁白佛站安装盾构设备。

地铁隧道内部安装电气化设备。

工人师傅驾驶地铁轨道工程车穿行于地铁隧道之中。

□本报记者 宋 钧 通讯员 田张梦

“洞通”——石家庄地铁建设迎来重要的历史时刻！12月10日，从西王站到洨河大道站，从小灰楼站到新火车站，两条交叉于中山广场站的坚实地下长龙恢弘亮相，25个车站主体完工，26个区间隧道贯通无碍。历经千余个日夜的攻坚克难，地铁1号线一期工程和3号线一期首开段实现“洞通”。

地铁在建工程全线“洞通”

在地铁1号线体育场站建设现场，记者在站厅层看到，这里就是“毛坯版”的地铁车站，除了没有进行外装修，整个车站和我们在其他城市看到的地铁车站是一样的。站台都已经建好，长长的轨道一直向两头延伸，看不到尽头。“地铁轨道都是整体道床，和高铁的轨道一样。”施工人员告诉记者，轨道在铺设时已经采取减震和减噪措施，这种无碴轨道能保证车辆行驶起来更平稳，噪音也更小。

记者乘坐工程轨道车，提前体验了一下“地铁”。尽管是工程用车，但在隧道里行驶，车辆依然很平稳，除了运输货物的木板和车辆发生碰撞的声音，一路上听不到列车轧钢轨的“咔嚓咔嚓”声。与正式运营的地铁比起来，工程车运行速度比较慢，“轨道刚铺设时间不久，行驶速度不宜过快，而且工程运输车本身运行速度就不会很快，现在的时速为15公里。”轨道车司机刘建华告诉记者。

据介绍，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。“洞通”以后，接下来，就要全面展开铺轨、装饰装修和机电设备安装工作。按照计划，2016年5月、7月将分别陆续实现全线“轨通”、“电通”，2016年年底进入联调联试，做好试运营前一切准备工作，2017年上半年将实现载客运营。届时，1号线一期西王站至洨河大道站，最远端将实现40分钟通达，3号线一期首开段小灰楼站至石家庄站，最远端将实现16分钟通达。

12月10日，我市地铁在建工程全线“洞通”。市轨道公司相关负责人介绍，这标志着我市轨道交通1号线一期工程、3号线一期首开段工程全线实现了“洞通”，标志着在建工程主体工程的圆满完成，地铁建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了强有力的支持，也为早日实现通车运营提供了有力保障。

30.3公里地铁线将于后年上半年投用

按照规划，我市轨道交通线网总体规划为总长241.7公里、由6条线组成“大放射、小方格”布局，共设车站160座。其中：1、2、3号为骨干线路，长度分别为40公里、60.4公里、62.3公里，设有车站100座；4、5、6号为辅助线路，长度分别为23.3公里、28.9公里、26.8公里，设有车站60座。

1号线为东西向，西起鹿泉上庄镇，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后，向南转至高新区长江大道，至秦岭大街向北，过滹沱河到达正定新区，形成贯穿主城区，连接高新区、正定新区的L型骨架线。其中：一期工程西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座。

2号线为南北向，北起正定新区只都村，向西到正定县城，沿107国道、建设大街、汇通路到新火车站，再向南沿107国道至段高路，向东到达终点站栾城东，形成连接正定新区、中心城区、栾城区的骨架线。其中：一期工程北起长安区西古城，向南沿建设大街到汇通路向西至新火车站，再沿107国道向南至裕华区嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座。

3号线为西北——东南走向，西起鹿泉，东连藁城，市区段西起西三环，沿联盟路向东至中华大街，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站站房后沿规划的塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件，形成连接鹿泉、中心城区和藁城的骨架线。其中：一期工程西北起新华区西三庄，东南至裕华区位同，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座。首开段为6站5区间，沿中华大街敷设，从小灰楼站至石家庄站，全长6.4公里。

目前在建工程为1号线一期和3号线一期首开段，将于2017年上半年建成并投用，运营里程达到30.3公里,主要解决我市东西向主通道交通需求。2020年前建设完成2号线一期和3号线一期两边段工程，运营总里程达到59.6公里，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。

地铁人三年来全心“筑梦”

回首征程，历历在目。记者与地铁人共同见证了一个个激动人心的历史性时刻，他们那一次次被汗水打湿的笑脸、一句句朴实的言语以及一声声发自内心深处的欢呼声，都已深深地印在记者心里。我市地铁建设自2012年9月28日在小灰楼站吹响开工的号角，一路走来，全力以赴。

2013年上半年，1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复，我市轨道交通建设正式步入大规模建设阶段。

2014年4月，河北省首台盾构机“石家庄号”在1号线一期工程南村站始发；6月，地铁首个车站（解放广场站）实现主体结构封顶；7月，地铁正定新区预留工程开工建设；8月，石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立；10月，1号线一期工程首个区间（南村至洨河大道站）实现双线贯通。

2015年3月，1号线张营停车场系统设备安装工程接触网第一杆立杆成功架设，标志着地铁建设正式从主体结构阶段迈入设备安装阶段；3月，我市城市轨道交通线网运营指挥中心（OCC）项目可研报告获得市发改委批复；6月，1号线张营停车场正式开始铺轨；7月，2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复；8月，1号线北宋站开始铺轨，标志着我市地铁正线铺轨正式开启；10月，3号线首开段从小灰楼站开启铺轨工作；11月石家庄地铁一期工程最后一台盾构机在3号线西三教站成功接收；12月全线“洞通”。

截至目前，我市地铁开工累计完成投资122亿元。其中，1号线一期工程开工累计完成82.2亿元。全线19个车站（中山广场换乘站纳入3号线统计范围）全部实现主体结构封顶；全线21个区间全部实现双线贯通；全线114项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已有七成以上开工建设；15个车站正在进行安装装修，其中常规设备安装完成过半，系统设备安装完成40%；全线5个铺轨基地（张营、烈士陵园、北宋、留村、西兆通）已建成。3号线一期工程首开段开工累计完成23.3亿元。全线6个车站实现主体结构封顶；全线5个区间已全部实现双线贯通；全线29项附属设施已有九成以上开工建设；小灰楼站安装装修工程已经启动，其余已开始陆续进场；全线铺轨正在按计划推进。

明年各站主干交通全部恢复

“誓将地铁工程建设成为经得起历史检验的平安工程、民心工程。”在开工之前，市轨道公司董事长付庆文明确提出了地铁工程整体目标与要求。这句话铿锵有力、掷地有声，亦成为了地铁建设者们响彻耳畔的铮铮誓言。

据介绍，我市地铁自开工建设以来，安全生产形势良好，安全质量体系健全，机构制度完善，得到了国家住建部的肯定和好评。明确了“安全零容忍、质量零缺陷、隐患零拖延、环境零污染”安全质量“四零”目标，今年在健全和完善安全管理体制的基础上，着力开展了“打好三个硬仗（事故隐患大排查、现场管理大整治、沿线管线大普查）、建立三本台账（日自查、月互查、季抽查）、施行四级处罚、全民举报有奖”等活动，使工程建设进度始终保持高效、稳步推进。

随着主体工程的陆续完工，地面上的交通恢复也紧跟其后。截至目前，1号线一期已有14个车站恢复主干交通，平安大街站东侧剩余部分将在12月底前恢复。按照计划，春节前各站主干交通将全部恢复。只有少部分车站因施工需要，道路恢复将在明年进行：烈士陵园、北宋站铺轨基地、小灰楼站、新百广场西门铺轨基地，明年3月份恢复主干交通；长城桥站东侧、省博物馆站东侧剩余部分，因设备安装需要将在明年5月份恢复主干交通。

时值岁末，“洞通之年”圆满收官，我市轨道交通建设即将进入联调联试的2016年。明年，我市地铁1号线一期工程及3号线一期工程首开段的建设安装工作将全面完成，附属工程围挡也将全部拆除，地面交通全部恢复。随着运营分公司制度规章的完善，人员的异地上岗培训，票价方案的批复，2016年底，我市地铁将全面具备运营各项基础条件。同时还将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。

洞通之后，轨通，电通，车通……石家庄人的地铁梦渐行渐近。

编辑： 张小波