【华北人民政府的故事】交通部和第一条人民铁路

华北人民政府交通部，是中央人民政府交通部的前身，也是铁道部的前身，它从成立伊始，就积极支援解放战争前线，服务解放区建设。国庆特别节目—《华北人民政府的故事》，请听第七篇《交通部和第一条人民铁路》。由河北电台记者霍惠兰、孙兰采制：

因为战争的影响，1948年华北地区3800多公里铁路多是桥梁断裂，涵洞毁坏，有些地段的铁路路基荡然无存，形势非常艰苦。当时在邯郸涉县，因为没有铁路，涉县所制造的武器都得人担、畜驮支援前线，修一条邯郸到涉县的铁路迫在眉睫。

华北人民政府成立纪念馆名誉馆长王律：在铁路没有修成之前，都是当地的老乡用毛驴、用小车推这样运，一个是成本太高，二是时间耗费的也太多，影响了群众的生产生活，农业生产，所以我们下决心一定要修建。

那时候没有大型机械，没有铁轨，也没有先进的技术。在这样极其艰难困苦的条件下，如何修建铁路成为一大难题，作为主管铁路的华北人民政府交通部，克服重重困难，组织实施筑路，分段攻关。

这条铁路总长103公里，修路所经地形条件复杂，翻山越岭是最大难点，工程难度非常之大，不仅如此，当时的修建铁路所需要的铁轨在解放区也极为缺少。但当华北人民政府提出要修建人民铁路时，太行山沿线的老百姓一呼百应。

王律：抗日战争时期，不是有铁道游击队嘛，都是扒火车，挖铁道，就是把敌人的铁路破袭战，就是破坏它的交通线，这样就把日伪的铁路的铁轨，枕木甚者有的铁皮，老百姓都藏起来了，到这个时候政府一声号令，太行山的老百姓觉悟非常高，把铁路的器材和原材料全部贡献出来，这样我们就仅仅用一年的时间把这条铁路建成了。

1948年10月20日，华北解放区第一条铁路——邯郸到涉县的邯涉铁路建成通车了。在河北省档案馆，一张泛黄黑白照片记录了当时通车时的情景，照片上，无论是技术人员、铁路工人还是沿线的老百姓都欢呼雀跃，欢庆鼓舞，喜悦之情溢于言表。

王律：刘伯承他们都评论，“我们解放区终于有自己的铁路了！”周恩来副主席称之为“中国历史上的一个奇迹”。

邯涉铁路的通车，不仅替代了原来靠老区军民人担、畜驮的支前方式，而且开通了客运、货运和客货混合列车，支援了解放战争。

王律：当时还是窄轨，还没有条件修成宽轨，虽然说是窄轨，但却发挥了很大的作用，当时从涉县赶着小毛驴推着车得三天，修成了这个邯涉铁路以后，我们的物资，我们的军用品，仅仅用短短的几个小时，就全部运出太行山了，运到前线。

铁路的修建还加强了城乡交流，活跃了市场经济。所以沿线百姓流传起这样一首歌谣：“铁龙飞抵涉县城，山区古城变新容，农贸工商呈盛景，福星高照百业兴。”

“解放军打到哪里、铁路就修到哪里”，淮海和平津战役胜利后，铁路大军在华北人民政府交通部的带领下，先后抢通了津浦北段、石德、石太、平绥、京包等路段，支援了淮海、平津、晋中、太原、张家口等战役，沟通了全国铁路大动脉，形成了长达一千多公里的供应线。

明天请听《华北人民政府的故事》第八篇《光荣的谢幕》