燕郊至北京临客首日上座率不到一成 为叫好不叫座？

河北广播网2月2日消息（河北电台记者李春霞、廊坊电台记者张俊月）今天是燕郊到北京东站普快列车开通后的首个工作日，但无论是早班车还是晚班车都再次遇冷，载客量1800人的列车实际搭乘旅客分别仅有100多人。通勤列车为何总是“叫好不叫座”呢？

早晨7点05分，记者走进燕郊火车站，此时，开往北京东站的K7782次列车已经开始检票进站了，到记者检票时，候车室里已经基本没有乘客，K7782次列车停靠在3站台，从出站口到站台需要走过一条长长的地下通道，记者注意到，进站的乘客都在往前两节车厢走，后面的几节车厢空荡荡的，基本没有乘客。此时，燕郊到北京三趟普快列车的车队负责人孙亮站在车门口等候旅客上车。

记者：为什么今天的乘客比较少呢？

孙亮：我感觉还是了解不太多吧，大家不太知道这个车，这个车也是刚开。今天已经比昨天多了，以后了解的多了可能上车的人更多一些吧。

与早班车情况一样，下午6点45分从北京东站发往燕郊的晚班车燕郊上班族依然不捧场。截至今天下午6点，记者登录12306铁路售票网看到， K7783次列车仅卖出了一百多张车票。

其实，从燕郊到北京东站的普通临客列车与之前的动车临客相比，发车时间晚了，更适合上班族，9元的票价也比之前有所下调，那为何依然叫好不叫座呢？

记者采访中了解到，燕郊大型社区与火车站之间没有公交通行是一个重要原因。燕郊站位于老城区最南边，而燕郊主要的大型新建社区几乎都集中在西北方向，两者之间有3到5公里的距离，今天乘坐火车出行的许先生告诉记者，他家离燕郊火车站算比较近的，但因为没有公交车仍然比较麻烦，“我是骑电动车，一般是家里送我。正好我爱人上班 顺路。”

同样，旅客到达北京东站后，换乘其他交通工具也不方便。北京东站位于大望路与四环之间，进出北京东站要走一条长约1公里的狭窄胡同，如果从北京东站候车大厅门前出发，沿着胡同走出后，抵达位于大望路的“北京东站北”的公交车站，需花费12分钟；抵达大望路1号线地铁站B口，需花费23分钟;从车站向东，10分钟可抵达“四惠桥”公交车站，而抵达四惠地铁站B口，则需要25分钟。

乘客1、从车站到单位不太方便，因为我在西直门，下车还得倒一下地铁，而且北京东站这边坐公交什么也不是特别方便。

乘客2：北京东站的交通比北京站来说还是差一点点，我觉得要是加公交车什么的不知道短期时间能不能实现，要是能够有公租自行车的站点我觉得那个还是比较实际的。

在中关村附近上班的徐女士表示，虽然晚班车已经比之前的动车推迟了，但是要赶到北京东站回燕郊仍然比较紧张，“晚上的话，我赶着有点困难，时间太挤了，因为我是六点下班，我走到公交站，因为是下班晚高峰，路上再堵一点的话，它是六点四十多在北京东站发车，我觉得可能就赶不上。可能在国贸或是大望路上班的人比较适合，再远一点赶着就比较困难了，除了他是五点下班的。”