滨海汽车城，梦想照进现实

北京现代沧州工厂建设提速

滨海汽车城，梦想照进现实

走进北京现代沧州工厂临时指挥部大楼，映入眼帘的是悬挂在墙壁上的“擎动京津冀、 擘画新蓝图”标语。

工厂投资74.5亿元，整车产能30万辆，预计年销售收入360亿元……北京现代沧州工厂，是京津冀协同发展战略实施以来我省引进落地的最高质量、最大体量、最上档次的产业协作项目，正成为推动京津冀协同发展、实现产业协作的新引擎。

产业协作标杆

今年将崛起一座大型汽车城

从北京到沧州，215公里，乘坐最快的高铁列车，要51分钟。

对于朴志颂来说，这是目前与妻子的距离，也是自己走向事业新阶段的里程。

早在北京现代第四个工厂于2015年4月3日在沧州开工建设之前，沧州工厂设施工程部部长朴志颂就奉命来到沧州开展前期工作，成为新“河北人”。

从2002年首个工厂开始建设，朴志颂就应聘到北京现代工作，先后参与了公司第一、二、三座工厂的建设。延边大学毕业的他是朝鲜族人，朝鲜语说得一点也不比韩国人差，也因此与这家中韩合资企业结缘，并在北京一干就是13年。

“北京现代新工厂落户沧州，是企业发展的需要，也是我们成长的机遇。”说到目前的工作，朴志颂信心满满。

经过10个多月的奋战，这个在京津冀协同发展大背景下具有标志性意义的重大项目，已实现主体厂房封顶，全面进入设备安装阶段。“我们正朝着今年10月18日竣工投产的目标冲刺。”朴志颂表示。

此前并没有多少汽车产业基础的沧州，将崛起一座大型汽车城。

沧州工厂是北京现代首次在京外地区投建的工厂。北汽集团董事长徐和谊说：“作为京津冀地区有着重要影响力的大型国有骨干企业，北汽集团在推进京津冀协同发展的过程中就是要主动担当，把京津冀地区作为国内产业布局的重中之重，加快产业转移和转型升级的步伐。”

北京现代沧州工厂建成后，还将与北汽黄骅基地一起，对北汽集团在华北的新布局形成双轮驱动效应。

新老工厂呼应

河北工厂可与北京工厂实现人员、零部件的交流与共享

2月18日，寒风呼啸之中，工厂涂装车间建设承包方——北京建工集团项目经理王京成正在紧张地指挥几十名工人安装设备。

“别看现在工人不少，等真正建成后，涂装车间内将几乎看不到员工，因为基本上是靠机器人来工作。”朴志颂告诉记者。

相比北京的三个工厂，落户在京城之外的沧州工厂更先进。北京现代沧州工厂采用国际先进的汽车制造设备和技术，冲压、焊接、涂装、总装组成自动化率高达100%的生产线，引入国际一流的检测及试验设备确保产品质量的零缺陷，同时有效降低能源消耗，实现三废（废气、废水、废弃物）的绿色排放与回收利用，打造集绿色、品质和智能于一体的现代化汽车制造工厂，将成为名副其实的“高大上”项目。

作为优质、高效、低能耗的产业，北京现代新工厂项目自然受到多地青睐。在谈到选址过程时，徐和谊笑称，上门谈项目的人很多，“好像谈恋爱，一家有女百家求。”

最终确定沧州，不仅是响应京津冀协同发展的国家战略，也契合北汽的整体规划。

目前，北京现代在顺义的三座工厂极限产能为105万辆。在2013年北京现代就完成了103万辆的产销规模，2014年北京现代的销量已增长至112万辆。在现有工厂已经无法再增加产能的情况下，新建工厂已成为必然选择。

其实，在北京有近200万辆产能的北汽集团，其主流市场并不在北京，因此汽车制造出来后的外运，不仅会加大物流交通运输压力，而且导致成本上升。

徐和谊说，通过对河北的调研发现，当地的汽车产业链长，带动性强。同时，沧州具有优越的区位优势、交通优势和港口优势。

“我们已经考察了沧州的教育资源,未来将加大力度培养河北的汽车人才,到时候北京工厂将成为河北工厂员工的实习基地。”徐和谊表示，新工厂将与北京工厂互相呼应，有利于人员、零部件的交流与共享。

三地产业融合

30多家汽配企业已“追随”而至

春节后上班不久，北京现代沧州工厂党委副书记王泽皓惊奇地发现，工厂周边已经新开了好几家韩国餐馆，其中有3家是北京现代顺义工厂附近的韩国餐馆“追随”而来新开的分店。

“追随”过来的不仅是几家简单的韩国餐馆。目前，北汽岱摩斯、摩比斯等30多家知名汽车配套企业早已“追随”现代汽车落户沧州。

犹如一个“强磁场”，沧州工厂的建设正吸引更多汽车相关企业来此建厂。

“项目落户沧州，就像我们娶了个好媳妇，引入了好基因，希望能诞生出更加先进的新产业！”沧州市规划局副局长赵重阳形象地说。

现在，北京现代已是北京市最大的单一制造企业。在徐和谊看来，此次在河北扩充产能，不仅将成为北京制造业优化结构、带动周边区域经济发展的一个样板，还将有利于推动京津冀先进制造业深度融合。

30万台整车产能仅仅是第一步。徐和谊表示，未来沧州将构建一个近百万辆产能的综合汽车产业基地。