槐这路沿线居民受益啦！石家庄市首条公交BRT计划年内开工

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省会首条公交BRT计划年内开工

全长27公里，选址槐安路

省会终于要建快速公交BRT啦！记者昨日从石家庄市交通局获悉，为缓解省会交通拥堵状况，落实国家“公交优先”战略，更加方便市民出行，省会拟建设BRT系统，计划年内正式开工。据悉，首条快速公交BRT 1号线将选址石家庄市东西向主轴槐安路，工程西侧起于山前大道，沿槐安路向东途经青银高速、京赞线、西三环、西二环、并下穿京广铁路继续向东经东二环、下穿新元高速至天山大街，然后沿天山大街南下止于南二环东路处中仰陵，全长约27公里。

将补充轨交服务空隙

快速公交系统（BRT）是一种以常规公交为基础，地面道路网为支撑，结合现代巴士技术，汲取轨道交通优点，并获得一定时空优先权和政策优先支持的一种新型城市公交系统。其特点是投资少、工期短、见效快、容量大、速度快，拥有轨道交通和公共汽车的优势。目前，国内已有30座以上城市建有BRT系统。

据交通局工作人员介绍，目前石家庄市规划都市区的“一河两岸三组团”空间布局已初步形成，BRT的建设将有效带动槐安路沿线产业发展，强化开发区与主城区的联系，也将大大弥补当前鹿泉山前组团与主城南部联系较弱的缺陷，助力城市外围组团的建设。

石家庄新版综合交通规划提出“公交优胜、慢行优质”发展战略，目标构建特大城市“轨道交通+中运量系统”为骨干的大、中运量快速公共客运系统。目前，石市轨道交通已建成通车，1号线二期通往正定，3号线二期往开发区段、2号线建设大街段正在建设。BRT的一大优势就在于补充轨交服务空隙，构建轨交地铁+中运量公交的快-快换乘网络。

首条快速公交线选址槐安路

石家庄市交通局相关工作人员接受采访时表示，首条快速公交1号线选址槐安路，主要考虑槐安路BRT西连鹿泉区、东连东部开发区，途经市中心槐安路，二环内主线为高架+部分地面道路的形式，线路沿线住宅小区、政府机关、企事业单位众多，更连接万达广场、怀特商城等市内主要商圈，居民公交出行需求旺盛，具有较好的建设条件和客流条件。同时，槐安路BRT正位于轨道交通1、2、3号线的服务空白区，其建设将更好地配合建成后的1、2、3号线，形成初步的骨干公交网，作为规划近期建设的首条快速公交线路，槐安路BRT将成为石家庄落实公交都市建设的名片。

“目前槐安路中心地段高峰拥堵较为严重，区域范围内公交受道路拥堵影响严重，准点率低，运行速度慢，等待时间长，大大降低了公交吸引力和服务质量，难以满足居民出行时间上的需求。”交通局相关负责人表示，而BRT作为中运量公交系统的代表，将有效提升公交服务水平，提高公交服务质量，节约居民高峰出行时间，满足居民公交出行需求。

BRT专用道建设不占用现有社会车辆通行权

据了解，槐安路BRT将采用地面路中式BRT专用道，独立线路运营。地面段利用现状道路中央空间设BRT专用道，连续高架段利用桥下空间设BRT专用道。而跨线桥段专用道则设置于辅道最内侧车道，BRT专用车道宽度3.5米。在保证BRT专用路权基础上，相应拓宽机动车道，基本保持现状社会车道数不减少，BRT专用道建设不占用现有社会车辆通行权，尽量在现有道路红线内完成改造，尽量减少征地拆迁，加快实施进度。

此外，槐安路BRT设计采用城市中运量公交智能化集成管理系统，该系统结合轨道交通的运营模式及常规公交的特点，采用先进的公交车辆和优良的服务设置，通过专业道路空间并配合智能交通技术，实现站台集成化管理、路侧综合管控、车载智能化及公交信号优先控制等多种现代化管理手段，将有效提高快速公交运营效率，为乘客提供舒适、便捷、高效、优质的出行服务。

为进一步提升完善BRT 1号线规划方案，石家庄市交通局现向社会公开征求意见，征集有效时间自即日起至8月31日止。广大读者如有反馈意见，可发送至电子邮箱：[email protected]，也可通过邮寄方式反馈：石家庄市中华北大街100号交通运输局。请在反馈意见中留下联系方式。（记者王萌 实习生丁超）