河钢唐钢顶风冒雪鏖战铁运线

河钢唐钢顶风冒雪鏖战铁运线

1月22日，一场大雪突袭唐山，钢城内外顿时变成一片白色的世界。虽然说“瑞雪兆丰年”，可对于承担着公司保产和钢材外发任务的河钢唐钢物流公司工厂站来说，大雪的突然来袭意味着一场严峻的挑战。

“今天室外温度低、能见度差，大家一定要注意好防寒保暖和自身安全，严格落实标准化作业，确保安全生产万无一失……”1月22日上午7时，该车站党支部书记刘培忠在班前会上对职工进行岗前安全教育。当时钟指向8点，职工们整齐地穿戴好劳保用品，鼓足了干劲，一场顶风冒雪的战役悄然打响。

接班没多久，该车站班长李建庭收到总调度室传达的生产预报：“杂料北库煤车货物冻结，高炉焦炭、矿粉粘连车帮，严重影响卸车进度，空车紧张，生产组织面临重大困难。”得到消息后，李建庭立即赶赴卸车现场查看，现场货物冻结现象比想象中的更加严重，车体上挂满了长度不一的冰凌，表面冻层达到20多厘米厚，平时20分钟能卸完的一车货物，现在要延长到一个多小时才能卸完。面对问题，李建庭二话不说，急忙联系装卸队负责人，从厂外火速调来3台挖沟机参与卸车，在机器的轰鸣声中，卸车进度又恢复了正常状态。为了确保卸车组织顺畅，李建庭一上午都守在卸车场地，不厌其烦地指挥现场机车往返调倒作业。直到11点，18辆煤车全部卸车完毕，李建庭才拖着早已冻得麻木的身体返回运转室。

48岁的141机车调车员马凤德刚一接班，就接到了长达7勾的调度计划，这意味着他和机组成员们要一口气干3个多小时。风雪中，马凤德从站场南端走到北端，一辆辆仔细地检查需要摆挂、解体、编组的车列。领车行进时，刺骨的寒风吹着他的身体，脸已经被冻得通红，佩戴的口罩及眉毛上都已结挂了冰渣，但他依旧认真地执行着标准化作业程序。直到中午12时，货物列车终于准时驶入料仓。

据统计，当日日班12小时实现路用取车55次，各车间摆、卸车144车，圆满完成生产任务。

            刘湛