河北钢铁集团黄骅港码头与邯黄铁路同步投运

河北钢铁集团黄骅港码头与邯黄铁路同步投运

迎来“钢企-港口-铁路”联合运输新局面

日前，从河北钢铁集团传来好消息，集团黄骅港通用散杂货码头及由集团参股10%的邯黄铁路于近期实现同步通航、通车，也由此将迎来一个“港口-铁路-钢企”联合运输的新局面，为集团降低物流成本，打造竞争新优势提供新的支撑。

河北钢铁集团黄骅港通用散杂货码头位于沧州黄骅港综合港区西侧，建成了2个5万吨散杂货泊位（水工结构按靠泊10万吨级散杂货船设计和建设）及堆场、道路等配套设施。该工程于2013年6月开始正式建设，于今年10月通过了相关部门验收，同意进行临时停靠外贸船舶作业。11月19日，黄骅港通用散杂货码头迎来了第一艘载重5.2万吨的南非PMC外贸铁矿粉货船。

      黄骅港通用散杂货码头的投运，是河北钢铁集团建设黄骅港综合物流园区、打通集团南部“出海口”的系统工程之一。除建设2个5万吨级通用散杂货泊位外，还将建设 2个5万吨级通用散货泊位，年吞吐量总计1402万吨，形成集钢材及冶金辅料仓储、加工配送、现货电子交易等多功能于一体的综合物流园区，成为河北钢铁集团产品“出海口”和发展国际贸易的重要平台。按照规划，黄骅港综合物流园区将服务于邯钢、石钢、衡板，同时覆盖冀中南地区，辐射山西、陕西、豫北等地钢铁企业，立足服务集团自身发展同时，还将面向社会服务创效。以子公司邯钢为例，通过黄骅港上下水的货物运输距离将分别较经天津港近148公里、较经青岛港近280公里、较经日照港近355公里、较经烟台港近530公里，将大大降低企业的物流成本。

此外，河北钢铁集团参股建设的邯黄铁路也于11月29日正式投入运营。邯黄铁路全长460公里，技术标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，年货运输送能力4000万吨。邯黄铁路的全线贯通，打通了邯钢至黄骅港间更为快捷的铁路“大动脉”通道，形成了“钢企-铁路-港口”三方联作的竞争新优势。

把握铁路部门货运改革的利好机遇，河北钢铁集团推进与铁路深度合作同样取得了重大进展。据了解，在当前严峻市场形势和环境保护的双重压力下，铁路部门为配合社会环境保护、大气改善和雾霾治理，新出台了对生产企业实行运费优惠、让利于企业、推进绿色运输的新政策。11月25日，河北钢铁集团与北京铁路局举行深化路企合作、推进绿色运输专题会，围绕大力提高铁路运量和降低钢铁企业运输成本，推进绿色运输等方面，全面承接新政策在集团的落地。这些利好政策包括：一是在收费标准上遵循市场竞争原则，摒弃改变原来铁路行业垄断经营和收费模式，使河北钢铁集团在北京所辖区域范围内的铁路运输费用，按不高于同区域的汽车运输费用标准进行定价；二是对于河北钢铁集团企业新增运量部分采取更为灵活优惠的价格政策，在铁路不亏损的前提下最大程度地让利于企业。同时，北京铁路局将按照“价格优惠、组织优先、服务优质”的原则，在敞开受理、改进货运组织方式、建立路企对接机制、改进财务结算制度等方面，为河北钢铁集团解决运输难题，完善运输服务，降低运输成本，实现经济、便捷、绿色运输提供强力支持。目前，河北钢铁集团与北京铁路局各地方货运中心就铁矿石、煤等大宗原燃料和钢材的运输进行了全面对接和深入洽谈等，尽最大努力把铁路改革的“红利”释放到企业。

另据了解，今年以来，河北钢铁集团着眼挖掘自身庞大产业链上所蕴藏的巨大效益潜力，通过加快曹妃甸、黄骅港两大港口公司建设，积极推进集团电子商务发展，深化路企、路港战略合作等，不断为企业创出新的效益增长点。集团曹妃甸码头于4月25日正式通航，载至十月底，完成吞吐量204.88万吨，实现主要营业收入2800万元。交易中心累计在线交易量1071.50万吨，交易额172.48亿元。