[河北这五年]“黄骅港速度”提速河北发展

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黄骅港经过近几年的发展，不仅成为环渤海各港口中内陆运距最短、运输成本最经济的港口，同时，还仅用27个月建成了一座20万吨级矿石码头和一条20万吨级航道，创下了新时期港口建设的“黄骅港速度”（7月13日 河北日报）

速度彰显效率，速度也释放雄心。黄骅港，自1984年开建、2010年黄骅综合港起步工程投入运营至今，一跃由昔日的鱼塘变身亚欧大陆桥新通道、“一带一路”开放桥头堡，无疑是河北的骄傲。而党的十八大以来的五年间，更是砥砺奋进，日新月异，从而成为祖国“襟抱”渤海湾内一颗璀璨的明珠。

纵观黄骅港的崛起之势，催人振奋，有几个“观测点”颇为值得关注和学习。

一是因地制宜，为企业行“便利”。据沧州港务集团副总经理储礼君介绍，过去冀中南钢铁企业进口的铁矿石是通过毗邻的6个10万吨级通用散杂货码头接卸的，而受散杂货码头接卸能力、业务布局的制约，不少钢企来到这里后扫兴而归，上演了一出出“相爱又别离”的“钢企相亲记”。既然有爱，就要促成“联姻”，沧州市据此决定：启动总投资约54.9亿元20万吨级铁矿石码头及配套工程、总投资37.6亿元的20万吨级航道及配套工程建设。这门“亲”若无加快发展的强烈事业心，或许会漠视之，而坐失良机；审时度势，应时而为，就号准了“需求”的脉，也等于果断启动了港口建设的“快捷键”。

二是纵览全局，下好“河北一盘棋”。发达国家和地区，都把200公里以内的港口作为本城的外港。而经济总量占全省60%以上的冀中南地区，距渤海湾穹顶处的黄骅港都在200公里以内。这说明黄骅港的宏观设计并非着眼于自身的“小打小闹”之举，而是作为排列在我省地理外缘的一颗“扣子”，旨在以其“牵扯”和带动全省发展，以增大吞吐能力，来涵纳冀中南及晋陕蒙等腹地企业的货物运载。这招棋下得好坏，可以作为河北提速发展的直观核验指标之一。

三是“苦干+巧干”仍是颠扑不破的提速模式。“海面上1000米的施工水域中，打桩船、起重船、载桩船、交通船连成一片，桩锤声、号子声、机器轰鸣声相互交织……”建设者的回忆，重现了现代版“精卫填海”的决战壮举，这种为家乡改变面貌奋力一搏的亢奋和热忱，联结成一排排猎猎旗帜，飘扬在工地人的心中。而施工方创新探索，推出了“真空预压”工艺，在泥塘顶部覆盖密封膜，从底部抽气，利用真空把水挤压出来，显然较之“造陆区域四周筑起围堰，吹填后再进行晾晒固结，最终形成陆地”的传统方法，大大提高了施工效率。科技兴港，成为这里的主旋律，也构成了“黄骅港速度”的底蕴。

港口建设的跃进态势，使得渤海新区产业聚集也不断加速，构建起了以石油化工、冶金装备、港口物流等传统产业为基础，以汽车、生物医药、新能源、新材料等特色优势产业为支撑的现代临港产业体系，汇聚了北汽集团、中国一重、神华集团、美国嘉吉、法液空等一大批国内外500强企业。今年一季度，新区共签约项目121个，总投资432亿元；开工项目66个，总投资397亿元；竣工项目23个，总投资79亿元。这一拨拨喜讯，与河北省发改委批复黄骅港综合港区20万吨级航道改造提升工程项目相互呼应，“过不了几年，综合大港就能停靠30万吨级原油船舶了”的前景呼之欲出！

俗话说，“一方水土养一方人”，“黄骅港速度”成为我省近年来发展提速的一个缩影。典型引路，力量巨大；“取经”探“宝”，信心盈怀；燕赵腾飞，前景可期！（邢红卫）