河北省“最严限行”措施倒逼“绿色出行”方式
［策划人语］
为应对不利气象天气，全力保障APEC会议期间空气质量，从11月3日起，河北省各设区市陆续启动最高级别重污染天气应急减排措施，石家庄、廊坊、保定、邢台、邯郸5市从11月4日起实行机动车单双号限行，唐山、沧州、衡水、张家口、承德等市也从6日起相继采取限行等措施。省内多个设区市普遍启动机动车单双号限行，这在河北尚属首次。
随着“史上最大规模、最严格的限行”即将结束，在街谈巷议中，在社交媒体上，越来越多的声音开始“回味”这次特殊的生活变奏。更值得注意的是，它所带来的“绿色反思”引起了越来越多人的关注。
上图依次为：
11月10日，省会道路通畅有序。实施单双号限行后，省会市区17处堵点全部消除。
石家庄实施单双号限行后，全市3733辆公交车免费向市民开放，有些市民即使自家车辆不限行也选择乘坐公交车。
11月10日，石家庄市一处便民自行车借还处，一位市民在借用自行车。
本版图片均由河北日报、河北新闻网记者赵威摄
□河北新闻网记者张娜 河北日报、河北新闻网记者原付川
限行反应出乎意料，获得一片“点赞”
“以前，咱庄里的路好跑，活儿也多，车开着特别痛快。限行这几天，没想到，以前‘痛快’的日子又回来了。”河北省会石家庄当了10多年“的哥”的焦文更高兴地说，“这几天，我每天平均比原来多挣一百元左右，开起车来畅通无堵！”
为限行点赞的还有石家庄市民。杜女士家住石家庄西二环，上班的地方在开发区。限行前，为避开交通早高峰，她早上7时前就要开车出门。实施限行后，她每天出门时间推迟了10分钟。有了这10分钟，她就可以在家吃早餐了。“限行的日子，我就坐公交。不坐不知道，坐公交真的很方便，因为道路畅通，甚至比开车还省时间。”杜女士说。
限行期间出现的几个好天儿也让许多市民倍感舒心。11月9日，省会世纪公园里人声鼎沸，很多市民带着孩子在公园嬉戏玩耍。“限行这几天的多数时候，天很蓝，空气也好，特别适合带孩子到室外玩，好天儿让人感觉神清气爽！”带着小孙女游玩的韩大妈高兴地说。来自石家庄市环保局的数据显示，11月4日至9日，石家庄市有二级天4个、三级天2个。
“此次限行，社会各界出乎意料地一致拍手称赞，这是许多人事前可能没有想到的。”11月10日，一直关注限行和热衷环保事业的河北经贸大学教授、省环保联合会副会长张忠民说，究其原因，在于限行前后河北省多个城市交通状况的巨大反差。限行前，人们长期因堵车而感到压抑。限行后，路通了，天蓝了，大家心里也都豁然开朗了。与此同时，政府部门在公共交通方面的应急安排以及石家庄市、唐山市的公交免费等人性化措施，对保证限行期间社会生活秩序的稳定也起到了很重要的作用。
据河北新闻网舆情监测中心的监测数据显示，从11月3日至11月10日10时，河北省与限行、公交免费相关的信息总数为5680条。其中，71.8％的网友表达了正面观点，18.9％的网友保持中立，仅9.3％的网友表达了负面意见。而且，负面意见主要集中在限行公告发布不及时、发布渠道偏少等方面，针对限行措施本身的很少。
限行倒逼出的“绿色生活”
据记者调查，限行虽然仅数天，但却悄然改变着大家的出行习惯，人们越来越趋向于更理性、更环保的出行方式。
限行后，家住省会安苑小区的张利聪的出行选项由过去的一项变为多项：原来开上车就走了，现在会考虑骑车、步行、公交相结合。张利聪说：“我尝到了乘坐公交车和骑自行车的甜头，既方便又能锻炼身体，挺好！”
来自省会公交总公司的数据显示，从上周二开始实施公交免费至上周五为止，省会公交车日均客流由平时的180多万人次增至310万人次，而周六和周日更是达到了340万人次和350万人次，客流增长幅度接近80%。
“限行这几天的生活，其实是回归了我们曾经的‘绿色生活’。”张忠民认为，很多“有车族”自打有了汽车，就几乎和公交、自行车、步行说了“再见”。而这次不少人因为限行，重新体验了久违的乘公交、步行、骑车，并且再次感受了简单生活的好处。“有了这样的体验之后，相信有许多人会在不限行的日子里，也能主动选择更绿色的出行方式。”张忠民说。
限行的日子里，拼车也成为一种流行的出行方式。“限行这几天，省会顺风车成员由700人猛增至2000多人，平均每天新增10条新路线。目前全省顺风车成员已有5000多人。”河北公益顺风车发起人之一王秉旭说。
限行带来的更重要的变化是“上班坐公交，出游自驾车”的意识深入人心。据了解，从上周二至上周五，越来越多的市民主要依靠公交和自行车上下班，到了节假日举家出游时选择自驾车。“这几天的限行让我意识到，私家车不是上下班的主要出行工具，而是周末度假和办事用的。现在上班开车甚至有些不好意思。”省会私家车车主马辉说。
“最严限行”的正效应能否持续
“这次的限行得到多方认可，说明政府的应急管理体制比较到位，为今后大气污染治理提供了有益思路。这说明，遇到极端天气或重要会议，科学限行不失为一种有益的尝试。”河北大学新闻学院副教授金强说，虽然机动车限行、公交车免费这几天，大家纷纷点赞，但这并非长久之计，还得考虑临时措施、短期效果之后的治本之策，让天蓝路畅成为常态。
金强认为，公交优先、大力发展公共交通是大家的共识，公共交通要更便捷、更通达、更舒适、覆盖面更大。公共交通做好了，路面行车数量减少了，交通拥挤自然而然也就得到有效缓解，这几天的限行也证明了这一点。
据石家庄市公交总公司相关负责人介绍，该市施行免费乘车制度后，市内各主干道拥堵现象明显减少，公交平均运速由平时的12公里/小时提高到了18公里/小时，公交通行能力大幅提高，缩短了市民候车时间。
但限行这几日，石家庄市公交总公司是“小马拉大车”的。据了解，为保证限行期间运力足够，该公司取消了公休车，3733辆公交车全部上线运营。公交职工也加班加点，努力使上线车辆完好率达到100%。
“政府应优化管理服务水平，满足人们实实在在的出行刚需。”张忠民认为，在发展公交方面，除去财政支持等政策外，还可以充分利用民间资本。比如苏酒集团贸易股份有限公司就曾给邯郸市、秦皇岛市等地捐赠十几辆新能源公交车，所以可以借助热心公益的企业发展公交。另外，政府还可以通过提高城市核心区停车费、大力发展新能源汽车、限制汽车的排量、改善道路通行状况等办法治理交通拥堵。
张忠民说：“雾霾治理不能坐等‘风吹雨打’，也不仅仅是政府和企业的事儿，我们每一个社会个体的小努力、小贡献都是在为绿色河北作贡献，这应该是这次大规模限行留给我们每个人的宝贵感悟。”