河北推进京津冀交通一体化取得突破性进展

京港澳高速公路河北段改扩建工程、京昆高速公路涞水至北京段建成通车

全长435公里、双向八车道的京港澳高速公路河北段改扩建工程，直通北京六环、双向六车道的京昆高速公路涞水至北京段于12月25日同时正式通车。

同时，京台高速公路廊坊段和111国道改扩建工程也于近期竣工通车。

河北省推进京津冀交通一体化取得突破性进展！

今年2月26日，习近平总书记作出京津冀协同发展的重大战略决策后，河北省交通运输厅按照省委、省政府的部署要求，勇于担当、主动作为，乘势而上、迅速行动，举全行业之力全面推进京津冀交通一体化，加快重点项目建设，努力实现了交通率先突破，迈出了坚实有力的步伐。

京港澳高速公路亦称“天下第一路”，是国家高速公路网的重要组成部分，为南北向最重要的交通大通道，其中河北段是全线最为繁忙的路段之一，被视为河北交通的第一窗口。该路原来为双向四车道，设计日交通量2.5万辆至5.5万辆，实际交通量最高时达到近7万辆，与快速发展的经济需求极不适应。这次经改扩建后，拓展为双向八车道，设计日交通量达到6至8万辆，最高可承受10万的日交通量，可有效提升交通服务能力，保障交通的安全和畅通。

京港澳高速公路河北段改扩建工程的实施标志着河北省高速公路建设管理水平跃上了一个新台阶。作为交通运输部的“科技示范工程”和“首批绿色低碳公路主题性试点项目”，在建设中大量应用新科技、新技术、新工艺，实现了全过程、实时工程管理和质量监管，工程质量和公路品质显著提升，路面平整度标准达到了0.7mm，远高于1.2 mm的国家规范要求，领先于国内其它高速公路；坚持高起点设计、高标准要求、高技术投入、高效能管理，全面推行标准化施工，施工管理达到了国内最高水平；通过引进国外先进机电信息技术，使运营管理的智能化、数字化、信息化水平全面提高，全线实现了ETC车道全覆盖和电子监控全覆盖。

京港澳高速公路河北段改扩建工程采用贴心设计，为司机保驾护航，安全保障水平显著提升。全线在路面、中央分隔带和护栏上安装了轮廓标，在限高处设置了反光膜，采用了双组份高亮标线，夜间行驶也可“发光”，为夜间行车打造了更为安全、舒适的出行条件；每2000米设置一对停车港湾，宽度3.5m，并施画鱼腹线，明确区分行车道与港湾，使紧急停车更加方便；中央分隔带全部采用景观护栏，防撞等级大大提高；大量增加门架式可变情报板，信息提示更加醒目。同时，为防止车辆撞击中央分隔带或护栏，在最内侧行车道和应急车道的外侧设置了震动标线，一旦车轮压在上面时，会产生震动并发出“轰鸣式”提醒，这在国内其他高速公路中尚不多见。

京港澳高速公路河北段改扩建工程收费站和服务区设计先进，凸显人性化服务，特别是服务区在设计上更加科学，在功能使用上更加方便。服务区间隔由60多公里变为30公里左右，司乘人员加油、休息更为方便；入口设置绿化分流岛，便于不同类型车辆的进入；货车、客轿车分区停放，前广场是小车停车区，后广场是大车停车区，停车环境更为安全有序；各功能建筑布局为“一”字形，从服务区入口开始，洗手间、超市、餐厅、住宿按照司乘使用频率一字排开，方便使用，所有功能建筑之间全部用回廊相连，可以遮日挡雨；功能角设有ATM取款机、ETC充值、交通线路查询等便民服务设施；所有服务区都配备“绿色空调”的地源热泵，全部采用LED灯，并用雨水收集池和污水处理系统，处处体现节能环保。同时，服务区的建筑富有地方文化特色和现代风格，如一桥成名天下知的赵县服务区、宫灯传世辉耀九州的藁城北服务区、仿定州贡院造型的定州服务区、颇具府衙特色的保定服务区等。

自12月21日开通试运行以来，京港澳高速公路受到了广泛赞誉。有关专家指出，该路堪称目前我国现代化高速公路的代表作之一。

京港澳高速公路改扩建工程全长435公里，按8车道标准一次建成，是全国总体规模最大的项目之一，对于京津冀区域路网功能提升和全国路网的完善畅通作用突出，在高速公路发展史上意义重大、影响深远。为了加快推进京津冀一体化，尽快实现京津冀协同发展交通率先突破，河北省交通运输厅科学组织，精细管理，在保证质量的前提下加快工程进度，最终实现了工程提前通车。

京港澳高速公路河北段改扩建工程的建成通车对全省乃至整个京津冀地区的经济社会发展，对缓解全国南北向巨大交通压力都有着极为重要的现实意义，是河北省一条实至名归的”黄金大动脉”。京港澳高速公路河北段改扩建工程沿线途经保定、石家庄、邢台、邯郸4个社区市，33个县（市、区），河北省许多经济产业区、商贸物流基地紧邻京港澳高速公路而建，随着运输效率显著提高，产业也会改造升级，将为沿线经济及产业聚集调整起到明显的带动作用。

京昆高速公路涞水至北京段全长75公里，北起北京西南六环，南接京昆高速涞水枢纽互通，按双向六车道建设。其中河北段24.2公里。该路原为“断头路”，为尽快畅通京冀间的公路交通，加快交通项目对接，北京市和河北省按照协同优先的原则，加快了项目实施，终于实现了同步建成通车。该项目是国家高速公路网G5的重要路段，建成后将形成京冀间又一条高速大通道，使京冀之间相连的高速公路达到9条；该项目与4条横向高速公路相连接，是名符其实的咽喉要道，有“一点通，全网活”的功能。同时该项目的建成通车为石家庄、保定及以西地区人们来往北京提供了一个新的选择，可有效缓解京港澳高速公路的交通压力。

京昆高速公路涞水至北京段是京西南地区和河北西部的重要交通枢纽。它的建成通车有效提升了沿线竞争优势，激活了发展潜力，对加快沿线地区工业及农副产品的流通、推进资源优化配置、带动旅游业发展具有重要作用和意义，将给易县、涞水等地经济社会发展增加新引擎。

随着涞水至北京段的建成通车，连接我国南北六省市的京昆高速公路实现了全线贯通。

京台高速公路廊坊段起于京冀界，止于冀津界，全长53公里，设计时速120公里。起点至廊沧枢纽段约29公里，为双向八车道；廊沧枢纽至终点段约24公里，为双向六车道。该路段是国家高速公路网G3的组成部分，向北可直达北京南三环刘家窑桥，向东可连接京沪、滨保高速通达天津港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，为廊坊市重要的进京出海和连接北京新机场的高速公路新通道。目前，天津段已早期建成，北京段正在谋划实施中。

111国道是承德市西部地区连接北京和内蒙古地区的重要干线公路，也是北京通往丰宁和围场坝上地区最快捷的旅游公路。该路原设计标准低，线型差，交通不畅。自2009年起，河北大部分路段已由原三级公路改造升级为二级公路和一级公路，此次通车的南大梁至撒袋沟门段23公里按一级公路改建，实现了与北京段的畅通连接。通车后，丰宁至北京天安门的用时由4.5小时缩短为2小时。

推进京津冀交通一体化，河北是最大的短板，据2014年早期的统计，河北和京津之间有18条“断头路”和24条“瓶颈路”。为此，河北省明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区，把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，加大了项目建设实施力度。河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，到2020年，“断头路”、“瓶颈路”在河北将基本结束。可以预期，四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。（李书岐 戈新华 张海洋）