一汽丰田新皇冠上市前瞻 3月12日上市 确实很有来头

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　　 凤凰汽车·新车前瞻 皇冠，不仅是丰田品牌的高端车型，同时也是展现丰田对中国市场重视的最好体现。这个在日本国内一直都是“常青树”的高级车，在地球上仅仅提供给日本、中国大陆、中国香港等极少数的市场，而且在这其中一汽丰田国产的还是皇冠的高端系列Majesta——在日本是高端版的皇冠，所以摆在人们面前的国产皇冠车确实很有来头。

　　就一汽丰田而言，皇冠已经在国内生产了整整10年，期间经历了3次换代，而每次引入新一代车型都要经过大量的设计与修改，为的就是尽可能的满足国内消费者对于高级车的需求，这个思路在国产第14代皇冠的时候也没有改变，对比日版皇冠后即可发现国产版并没有照搬图纸，而是进行了本土优化。

　　所以摆在消费者面前的是一款针对国内市场特点的新皇冠，本文也趁着上市之前为您解读一番。

　　 皇冠到底算哪个级别的车型？

　　在之前我们对新皇冠的文章中，凤凰网友提出了一些问题，包括尺寸和级别上的，在此解读一下：皇冠在车型规格上属于中大型车(C级车)，也是大家常说的行政级车，新皇冠5020毫米的车身长度也要比日版Majesta长了50毫米。

　　还有一个网友普遍关心的宽度问题，1805毫米的宽度相比共享平台的锐志以及第12代皇冠宽了一些，确实要比大家熟悉的奔驰E级车以及凯迪拉克XTS要上窄一点，与现款(13代)相似，对此我们认为这应该还是考虑到整体协调性的原因，而且日版皇冠Majesta车身宽度也是1800毫米，并不存在缩水之说。

　　设计师应该是想要营造修长的车身比例，就实际乘坐而言，似乎也不会有人对皇冠的车内宽度有什么抱怨，所以就宽度而言无需纠结。

　　 优势的稳步提升

　　说到优势，大部分消费者都会想到皇冠的舒适性，这个传统优势项目在如今犀利的外形下面保持的很好，坐到车内的第一感觉就是舒服，然后就会被精致的细节做工所吸引。说到舒服，皇冠不仅用柔软的沙发座椅呵护乘客的身体，而且在视觉感受上也营造出令人愉悦的气氛，车厢内的材质从颜色到光泽，包括触感的表现，都令人赏心悦目。

　　所以，皇冠依然是国内行政级车里最以舒适见长的车型，即便是之前从没坐过皇冠的消费者，在被皇冠的设计所吸引过来之后，也会惊奇的发现这款车太过有内涵。以一个细节就能体现出来——皇冠迄今为止还保留着后座拉手，为的就是后座乘客的方便，实际用途有多大现在不好评价，但只要用得上一次，这个设计就是成功的，况且这里也包含着太多可以拿来讨论情怀的谈资。

　　行驶舒适性同样是皇冠的强项，静谧的车厢隔音自然无可挑剔，而14代皇冠重新设定的悬挂系统同样再将舒适性提升到一个更高的境界。初期上市的2.5升V6发动机搭配6速手自一体变速器也是照顾舒适的设计，动作轻柔缓慢而且特别喜欢让发动机在安静的低转速区工作。

　　 挑战传统的设计

　　上一代皇冠的中期改款车型，也是现款皇冠，将前脸变为了夸张的模样，试图赋予这个行政级轿车年轻的感觉。而第14代皇冠的国产车型年轻的更加彻底，外观设计不仅大胆而且也更加动感，中网的镀铬横条与菱形相互交织，让皇冠的徽标熠熠生辉。雾灯位的两个大开口也并不是摆设，通过将前部的空气导入车轮，可以加速冷却刹车系统，保证刹车系统的良好工作状态。这样大胆的设计其实很难在上几代车型中见到，也从另一方面显示出新皇冠激进的一面。

　　内饰同样和往常的皇冠有很大不同，全黑版本让人可以迅速想到欧系高档车，而浅色版本则还是以前那个皇冠的感觉。无论是深色还是浅色的内饰，都给人档次感俱佳的印象，车内大多处都使用了全真皮包裹，凡是双手能够触及的地方手感都很不错，并且对于木纹装饰的使用也比较恰当。

　　而且整体的效果也更加年轻，多项电子配置也档次十足，其实值得一说的就是中控的两块大屏，在车辆没有启动时是深邃的黑色，在启动后会显示出相关的功能按键，科技感十足。

　　有一点可以肯定的是，皇冠确实时髦了，甚至有一种而立之年特有的成熟，但在现在这个环境下，人到三十卖萌也不可耻是吧。

　　 配置足以挑战同价位德系车

　　在1月底，一汽丰田方面公布了皇冠了预售价与基本配置，对比现款皇冠以及同价位的德系车后可以发现，皇冠在配置上还是比较丰富的，低配车型已经很值得购买了。入门级的标准版车型采用的是17英寸5辐造型的铝合金轮毂，时尚版与精英版不仅采用17英寸20辐铝合金轮毂，还增加了电动天窗及车门外把手镀铬装饰。豪华版与尊享版车型更是采用了18英寸20辐铝合金轮毂，并增加鲨鱼鳍天线，更显豪华。

　　在基础配置方面，全系均采用了LED前大灯、LED日间行车灯和LED尾灯，并提供了前大灯清洗装置。带有电动折叠、加热和亲水镜片的外后视镜也是全系标配。安全配置方面同样出色，全系标配前排气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、后排侧气囊和贯穿式侧气帘。除了最低配的标准型以外，其它车型带装备了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统和EBS紧急刹车警示系统。顶配的尊享版更是提供了VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器和PVM全景监控系统。

　　标准版车型采用的是织物座椅，其他车型均采用真皮座椅，并提供主驾驶席8向、副驾驶席4向电动调节功能及前排座椅加热功能。全系均采用的是TFT双屏系统，但尺寸上有所差异，其中标准版和时尚版是7英寸+5英寸的屏幕组合，而高配车型则采用的是8英寸+5英寸的屏幕组合，提供DVD播放功能和GPS导航系统。此外，全系标配智能钥匙、无钥匙进入及一键启动系统，豪华版与尊享版两款高配车型所搭载的AVS自适应可变悬挂系统也保证了更到位的舒适驾乘感受。

　　 主流动力系统下半年加持

　　动力方面，先期上市的新皇冠将搭载2.5升V6发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，与之匹配的是6速手自一体变速器。这套动力系统就技术上而言并无抢眼之处，但优势还是在于平顺性以及舒适性的营造，所以比较适合追求舒适的消费者。

　　而想要点激情的年轻人也不用就此放弃皇冠，因为下半年皇冠还会提供目前主流的2.0T+8AT的动力组合，相信会带来澎湃的动力表现（具体参数尚未公布），那时的皇冠会变得由里到外的年轻有活力。

　　 最容易实现的豪车梦

　　高档品牌不等于高档车，这个观念经常被人所忽视，就像那些高档品牌推出的紧凑型车无论多么贵也不能被成为“豪车”。而悬挂丰田商标的皇冠却是不折不扣的高档车，相比起来这是最是离国内消费者最近的高档车，因为其起售价将低于30万元。

　　不到30万元能买一辆与奥迪A6L、宝马5系同级的车型，听起来已经是很划算的事情了，而且皇冠的优势除了配置更高之外，在舒适性上更适合国人对于好车的标准，所以就产品本身而言，新皇冠是一个相当理性的目标，特别是一汽丰田方面已经打算用年轻态的皇冠去吸引那些预算在30万元左右且打算购买A4L、3系的消费者，花同样的钱获得更大更好的车，这个诱惑力还是很大的，除非自己眼里只有高档品牌。

　　作为丰田品牌的旗舰轿车，皇冠用更强的产品力加上更低的价格而来，本身就是一种不亚于自身形象改变的大事件，超越预期是我在体验过新皇冠得出的结论，如果您有兴趣不妨去就近的一汽丰田经销店去看一下实车，而标准版皇冠在价格上比30万元低多少，3月12日晚间就会揭晓，届时凤凰汽车也会带来现场报道以及视频直播，敬请期待。