“毛泽东号”机车：诞生于1946年 曾是报废机车

　　2014年7月2日，“毛泽东号”机车牵引着K1071次列车，从北京西站发车开往阜阳。晨报记者 王巍/摄

　　2日下午1点38分，由“毛泽东号”机车牵引的京九线K1071次旅客列车满载乘客，由北京西站缓缓驶出。“毛泽东号”此前虽也曾作为临客使用，但这次出发，意味着彻底告别了68年来“货运”列车的历史任务，从此作为客运列车使用。

　　K1071/2次列车开行北京西至安庆。其中，北京西至阜阳段由“毛泽东号”牵引，全程长855公里，纵跨北京、济南、郑州、上海四个铁路局，中间停靠12站。机车车头上，镶嵌着醒目的红底金色毛泽东像。

　　 “毛泽东号”图谱

　　 大马拉小车 全程手动操作

　　“毛泽东号”机车属于货运机型，战争时期拉的是枪支弹药，和平时期拉的是煤炭物资和保密级别的军用物资。它是世界上单机功率最大的机车，牵引客运列车，可谓是大马拉小车。

　　现任司机长刘钰峰，是“毛泽东号”的第十二任司机长，也是68年来“毛泽东号”正式由货运转客运的第一个班组长。他对北京晨报记者介绍说，驾驶货运列车要安全、正点，客运列车多了一个“平稳”。“货运机型劲大，如今换成客运列车，相当于四驱换两驱。对于司机来说，最难的是在制动和调速上的细节控制。”

　　刘钰峰说，他们的目标是，让旅客在车厢内拿水、泡面都稳稳当当，没有感觉。为了让客车走得平稳，“毛泽东号”必须全程手动操作，因为货运机型的自动挡“太猛”。而且，司机还要以毫米计推挡，保证客车制动力平稳。这就要考验司机过硬的手上功夫——精确度，还有经验和车感。