用每一滴汗水换来乘客的满意 ——记石家庄客运段4426次绿皮车上的乘务员

□本报记者 宋 钧 通讯员 梁 婷

今年暑运共62天，石家庄站预计发送旅客569.97万人，日均发送量9万人以上，同比增长17.3%。面对高强度的客运压力，石家庄客运段在确保安全平稳运送旅客的前提下，进一步提升了列车服务质量。日前，记者踏上了4426次绿皮车，这是目前石家庄客运段上为数不多的一趟绿皮列车，乘务员付出的每一滴汗水只为换来乘客的满意。

巡视一圈汗水浸透全身

7月20日中午，室外37摄氏度，太阳炙烤着大地，树叶纹丝不动，华北酷热天气持续发威，热得让人喘不过气来。

12时30分，列车长吕贵宾带领班组职工整齐地在站台安全线以外立岗，准备接班，还没有上车，职工们的后背已经微微湿透。“今儿天可真热，车上干活儿可受罪啊！”石家庄站台上，车站值班员与吕贵宾打着招呼。

吕贵宾是石家庄客运段邯唐车队唐六组列车长，值乘邯郸至秦皇岛的4426/5次绿皮车。众所周知，绿皮车硬件差，没有空调，锅炉烧水。一到暑期，天气炎热，客流增长，车内温度四五十摄氏度，绿皮车成了名符其实的“闷罐车”，职工作业条件非常艰苦。

12时43分，4426次列车准时停靠在石家庄站22号站台，人头攒动的学生旅客、务工旅客扛着大包小包涌向站台，乘务员认真组织着旅客上车。

“石家庄站上了1200多名旅客，天这么热，万一有旅客中暑怎么办，必须加强巡视。”吕贵宾说，列车启动，他巡视了一圈，汗水浸透全身，头发已经是湿漉漉的。

“闷罐车”里免费蒸桑拿

检查车门、调整行李架、做好去向登记、清扫车厢内卫生、冲刷厕所……为给旅客创造一个干净舒适的乘车环境，乘务员不辞辛苦，刚刚穿上的新衣服没过多久已经全部湿透，每次脱下衣服都会掉下一层厚厚的汗碱，深蓝色的路服成了“迷彩服”。

“饭来喽，大家辛苦啦！”16时22分，列车到达德州站，乘务员赵春安逐个车厢给大家伙发放盒饭，守口的乘务员们终于等来了一天中的午餐——两个馒头、一个热菜、一个咸鸭蛋。由于这趟车没有加挂餐车，出乘时间早来不及吃午饭，大家只能午饭和晚饭并一顿，有些人因此得了胃病。

“旅客能平安到站，能和家人团聚，我们的付出就是值得的！”赵春安说，由于票价便宜，绿皮车依然是社会大众短途出行的首选，硬件条件差他们会用软件服务去弥补，力争让旅客满意。

“哎，出点汗排毒，就当每趟车是蒸免费桑拿了！”赵春安一边说笑一边忙着干活，车厢里回荡着爽朗的笑声，“闷罐车”也似乎不再闷热。

“旅客喝着我烧开的水是件自豪的事”

“班组里多是上了年纪的老师傅，面对如此高温的天气，他们没有偷懒，没有懈怠，一丝不苟地落实着乘务员的岗位责任。”据车队书记刘振波介绍，该列车组职工平均年龄52岁，家在外地居多，大多年老体弱，这趟车单程运行时间13个小时，全部是单班作业，劳动强度大，老职工们敬业执着的工作态度着实令人佩服。

54岁的李文学是供水员，他一上车就开始检查锅炉，准备上水。刚上车没多久，守着滚烫的锅炉，不停地巡视水位情况，李师傅身上穿的白大褂湿透了大半个前胸，满脸都是汗水。

暑期气温高，旅客用水量大，为保证旅客饮水的基本需求，绿皮车上供水员负责锅炉填煤烧水，将烧好的开水灌到大壶里，推到车厢中，供旅客饮用。

每隔2小时，李师傅就要巡视一次全列车厢的锅炉，完成填煤、上水、清炉灰、送水等繁重的体力活儿。记者给李师傅粗略算了一下，一个单程要推送20多桶水，平均每桶水至少要推2-3节车厢，保温桶加上推车有100来斤重，一趟车下来体力消耗非常大。

“供水员岗位需要一份责任心，看到旅客们喝到我烧的开水心里很自豪，只要乘客满意，我们的付出就没有白费。”谈起工作的成就感，李师傅的嘴角露出了一丝笑意。

编辑： 郑想