石家庄：新建小区一户至少配建一个车位
18.08.2014 14:42
本文来源: 建设厅
“停车难、难停车！”随着私家车数量的猛增，小区停车难、医院停车难、商场停车难等停车问题已经成了不少小区和公共场所普遍存在的问题。记者日前从石家庄市城乡规划局获悉，修订后的2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》已经于今年开始启用，新的标准停车配建指标整体提高，住宅类小区要求一户至少配建一个停车位，人流车流较大的商场、办公楼、医院等建筑配建指标也相应提高。
停车难难倒一片小区
“小区车位本来就不够，一到下班点基本都在抢车位，过了6点钟你就别想再找到车位！”说起停车难，家住富强大街水云间的车女士忍不住发起了牢骚。车女士告诉记者，他们小区有六栋楼，小区的私家车少说也有四五百辆，但是小区地下车库只有不到两百个，基本上是“一位难求”。“许多车主不得不把私家车停放到小区门外的便道上，但是经常被贴罚单，真是得不偿失啊！”
因为抢车位，与水云间小区相隔不远的蓝湾小区甚至还出现过抢安地锁的情况。“小区地下车库车位数量不够，大量没有车位的业主只能把车停到便道上，即使是这样，回来晚了便道上也抢不到车位，所以就有人在便道上安装了车位锁。”业主刘女士自入住以来一直为停车难所困，最初因为车位太贵没有买车位，后来因为租金上涨放弃了租赁的车位，最后只能把车停到便道上。“停到便道其实挺不安全的，我们邻居家的车晚上就被砸过，后备箱的东西都被偷走了。”刘女士承认在便道上停车是无奈之举，但是她并不认可为了抢车位在便道上安装车位锁的行为，“大概是去年年底今年年初的样子，有小区业主开始在便道上安装车位锁，后来效仿的人越来越多，整个便道上密密麻麻的全是地锁，最后还是交警出面才拆除了。”
香榭苑、珠峰国际花园、阳光水岸、碧水青园、盛世长安……记者走访发现，因为车位配备不够而造成停车难的小区不在少数，一位长期从事物业管理的工作人员表示，“僧多粥少”是造成小区停车难的主因，一些小区由于规划时间较早，车位的配备相对落后，这几年私家车数量猛增更是让小区停车难愈演愈烈。
新标准定位小区一户一车位
“配建停车场承担着城市停车总需求的80%-85%，是城市停车设施的主体。旧版《停车配建指标》是2002年制定的，使用已有十年，已经不能适应当下实际情况。”市城乡规划局负责人表示，2002年-2011年末，石家庄市区机动车由10万辆增长到50万辆，2013年末小汽车达到62万辆，小汽车百户拥有率由8辆增至38辆，机动车增长线一路攀升，现状停车供需矛盾十分突出，对石家庄市建筑物停车配建标准进行再次修订势在必行。
据介绍，按照石家庄现有人口、岗位、机动车密度以及道路交通状况，石市将停车配建管理分为三个一般区：中心区(和平路-维明大街-槐安路-体育大街)、二环内、二环外(包括东部产业区)，一个特殊段：新华集贸、南小街、南三条、北国商城。
新的停车配建指标提出，在中心区(中华大街-和平路-体育大街-槐安路围合区域)住宅类基准指标为1，即一户配建一个停车位，而修改前的指标为0.5。对于二环内的住宅类大户型停车配建标准相应提高，90—140平方米提高到1泊位/户，140—200平方米提高到1.5泊位/户，大于200平方米的别墅、独立式住宅提高到2.0泊位/户。
此外，新版配件首次提到了保障性住房和集体宿舍的车位配建标准，即0.4车位/100平方米(建筑面积)。并提出，保障性住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的40%，一般居住区内地面停车率不宜超过15%，其他建筑地面停车率不得超过20%。
商场办公楼配建车位提高60%
“在里面转了两圈了一个车位都没有，带孩子来看个病停车就耽误了半个小时。”8月9日上午10时30分，省会某医院内车辆出入口处，有七八辆汽车排队等待进入医院，保安告诉记者，这还算车少的时候呢，遇到高峰期排队的车辆能把医院门前的道路堵得水泄不通，没有半个小时根本进不来。
只要开车去过医院看病的就知道大医院停车有多难。新指标关于医院新的停车配建标准分为三甲医院和普通医院两种标准。其中，位于中心区的三甲医院门诊部车位配备标准为每100平方米至少配建1个车位，最多配建1.5个车位，而住院部每个床位配建0.3个车位。普通医院的配建标准相对较低，门诊部每100平方米至少配建0.4个车位，最多配建0.6个车位，住院部为0.2个车位/床位。
同时，对于商业、办公、餐饮、娱乐、文体、酒店宾馆、游览场所等10类建筑，停车配建指标设定上、下限管理，既保证合理的停车供应，又避免中心区对机动车的过度吸引。其中，办公类基准指标由0.5提高到0.8，，即由每100平方米0.5个车位提高到每100平方米0.8个车位，提高了60%。商业类基准指标也由0.5提高到0.8，提高60%。
小区访客车位不得低于5%
新的指标首次提出住宅小区访客车位配建标准，即住宅小区访客车位按总配建机动车位的5%公共开放。二环内有50%以上的用地面积在距离已建成或已正式立项批准建设的城市轨道交通站(不含二环站)出入口100米范围内的公共建筑，可减少10%的机动车停车泊位配置，但综合性公共建筑不得重复折减。
石市要求各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。开放使用的停车设施需要设置收费设施的，其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开放。
记者了解到，新的指标启用后，新建建筑面积大于1000平方米的建设项目，应按本指标设置停车场(库)。改建、扩建建筑面积大于1000平方米的建设项目，其建筑面积增加部分应按本指标配建停车场(库)，原建筑物配建不足部分应在改扩建工程中按不足车位的50%补建。但是对于部分老旧小区，或是进行改扩建的已建成项目来说，受客观硬件资源限制，要达到新标准提出的要求并不容易。
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