新兴际华双燃料电喷技术独步市场

      8月14日下午，在位于邯郸经济技术开发区的新兴际华新能源发展（邯郸）有限公司的试车场，25辆经双燃料加装的“重汽豪瀚”重型卡车排列整齐，等待交付使用。
      记者发现，这种车驾驶室的后面加装了一个铁框架，固定有一个液化天然气气瓶以及一个控制箱。该公司总工程师沈峰指着控制箱说，可别小看了这个“盒子”，这可是双燃料加装车辆的“大脑”——柴油—天然气双燃料电控喷射系统，包括ECU（电子控制单元）、传感器、调试系统三部分。这是一套“傻瓜型”系统，能自动分析转速、车速、油量控制配比、扭矩、动力，具有自学、自诊断、自磨合保护等功能。
      “我们不久前研制成功的柴油—天然气双燃料电控喷射技术，是指在不改变整车性能和结构的基础上，加装一套使用天然气作为燃烧原料的电控喷射系统。系统保留原柴油发动机的压燃点火方式不变，压缩比不变，发动机机体和零部件不变。利用柴油压燃特性引燃天然气，实现柴油—天然气混合燃烧。”沈峰告诉记者，其工作流程是：柴油燃点较低，可以在压缩过程中达到燃点来进行缸内着火。当柴油燃烧达到一定温度后引燃天然气。“天然气与柴油同时燃烧，这一点与一般的双燃料改装轿车不同。”
      据统计，机动车排放占整个大气污染物排放的22%，其中柴油车尾气排放量又占机动车总排放量的70%以上。“柴油车必须要走双燃料改型之路。”确定下这一目标后，新兴际华集团新兴能源装备股份有限公司通过引进、消化、吸收和创新，开发出“柴油—天然气双燃料电控喷射系统”，广泛应用于（车用、船用）柴油发动机及柴油发电机组，该技术处于国际领先水平。
      “发动机正常运行时，具有模糊数字优选功能的ECU电子控制单元，实时检测车速以及发动机的油耗量、转速、排气温度等信号参数，并准确地发出指令按需进足天然气量和空气量，在最佳配比下充分混合，调整适宜的油气混烧量，以保证天然气和柴油在发动机气缸内的燃烧达到最佳状态。”沈峰介绍，国家汽车质量监督检验中心提供的“双燃料汽车”排放检测结果表明，颗粒物（PM）降低73%，碳化合物（CH4、CO、CO2）综合排放降低25%，氮氧化物（NOx）排放降低26%。
      记者了解到，通过加装ECU电子控制单元和对发动机的进气管道进行创新性改装，利用高压缸内直喷原理，使天然气成为发动机的主要燃料。这对于传统的火花塞点燃式天然气发动机来说，无异于一次革命性的科技创新。既能够保证发动机的稳定正常运行，又能够大大降低柴油消耗和运行成本，还可以大幅削减尾气污染，实现绿色环保的目的。
      由于重型卡车是柴油消耗最大的机动车辆之一，自从“双燃料电喷技术”研发成功之后，新兴能源装备股份有限公司首先将其应用到重型卡车上不断进行调试和改进。沈峰表示，与原来的柴油重卡相比，双燃料车具有多重优势：首先是节能、环保。柴油天然气混合燃烧，可有效降低汽车尾气排放。“双燃料电喷技术”按天然气替代柴油60%，即天然气和柴油在混烧过程中按6:4配比，一年至少可减少碳排放20吨以上；其次是省钱。克服了单燃料LNG汽车售价高、加气难的问题，能把天然气热值有效利用，具有经济性。单烧柴油重卡的百公里油耗一般在40升左右，双燃料重卡的百公里油耗为20升柴油，气耗为16标方天然气。如果柴油价格按每升7元，天然气按每标方4元计算，则每百公里节省76元钱。同时，改装后的发动机加装车用LNG低温气瓶，一次加满液体后，行驶里程可达800公里。
      到目前，新兴际华新能源发展（邯郸）有限公司已经开始双燃料车全面的市场推广。他们首先在邯郸建立了一个全国培训中心，今后还将在合肥、武汉、鄂尔多斯、盘锦、太原、长治、张家港、聊城、济宁等地建设10个双燃料产业园，产业园中还将建多品牌4S改装店。

      来源：河北经济日报