提案追踪：新能源汽车的推广与普及任重而道远

群众关心的就是委员关注的，来看本周的提案追踪，目前，全国新能源汽车超过100万辆。为更好区分辨识新能源汽车，2016年起，公安部启动了新能源汽车专用号牌式样设计和试点工作。随后在上海、南京等5个城市试点的基础上，全国分三批推广新能源汽车专用号牌。去年年底，我市的新能源汽车专用号牌正式启用。那么，随着新能源汽车市场的逐步规范，我市的相关配套设施又是否完善呢，这，引起了政协委员的关注。

近年来，国家不断出台扶持政策鼓励新能源汽车的使用和推广，免除车船税、购置税等等，而且还确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，石家庄市就位列其中，而随着新能源车进入省会市场，电池续航能力、充电是否便捷等一些问题也随之而来。

李中祥委员提到，2017年全国新能源汽车销售约70万辆，2018年预计将突破一百万辆，国家对新能源汽车充电基础设施的建设要求是适度超前，然而新能源汽车找不到充电场地仍是目前新能源汽车推广的瓶颈。

解决新能源汽车配套设施问题是新能源汽车推广的核心，但目前石家庄新能源汽车保有量少，充电设施投建运营企业资金回收速度慢、回收周期长、停车位局限性等问题，制约着充电设施的建设和发展。

除了新能源汽车充电桩数量不足，委员调研后还注意到，现有的公共停车场大多数停车收费，而且部分停车场的停车费比较昂贵，新能源汽车客户在停车场充电时，除了充电本身产生的费用之外还需额外支付停车费，这样就导致充电成本增加，电动汽车本身的充电价格优势被削弱，客户充电的积极性也就受到了很大的影响。另外，委员也注意到，在人口密集的商场、酒店、广场附近，但由于没有有力的监管政策，燃油汽车占用电动汽车充电车位现象严重。

委员建议应加快新能源汽车的配套设施建设，使新能源车无论是在充电、售后，还是维修等方面都更便捷。

除此之外，新能源汽车生产厂家也应提高核心技术水平，增加市场认可度。

委员同时还建议，政府应该加强政策的引导与支持，这必将对新能源汽车的发展与普及起到积极的推动作用。