“市民建言石家庄限行”续：短期内不会限购

燕赵都市网记者郭晓峰、王永晨

建议省会尽快实施尾号限行并将限行时段选择自早7时半至晚7时半为好，不应考虑限购并最好设法打消市民对限购的顾虑——市民张先生关于省会限行限购问题的建议经本报披露后(详见26日《都市时讯》03版)，引起市民的热烈反响，纷纷通过热线电话反馈意见和建议。据相关靠近决策层的专家透露，机动车限购属于“最重量级”的城市交通决策储备，不到万不得已，不会轻易动用。当前，省会决策层仍掌握多项改善交通拥堵的政策储备和有效策略，即使要实施机动车限购，大概率也要在实施机动车尾号常态限行之后，且最终要看尾号限行的效果决定，因此，省会距机动车限购还有较长距离的一段路，决非传言中的一步之遥。

多数市民赞同有限度限行

报道发出后，多位市民通过热线电话表达了自己的看法。

杨先生、张先生和王女士等人赞成机动车按尾号每周限行半天(也就是每个工作日限行两个尾号)的建议，因为交通高峰期路上车太多了，大家的时间全耽误到路上了，还不如稍做限制，交通能通畅一些，大家心情也都能舒畅一些。王女士则提出，如果实施限行的话，应该首先限制公车，因为中央正在带头取消一般公务用车，地方在跟进之前应该先带头限制公车的出行，这样的话再按尾号限行私家车大家会更容易接受，路况的好转肯定会很明显。

不少读者还明确表示，不应过高估量限行小轿车对减霾的作用，因为通过公开数据可以得知，一来尾气污染并不占大头，二来跟柴油车相比小轿车的尾气排放要少得多。要削减尾气污染，首先应该让那些仍然能在路上看到的冒黑烟的客货车彻底消失。反对限行的卢先生则提出，如果真要限行的话应该学学杭州的错峰限行，也就是每个工作日的早晚交通高峰期按尾号分上下午各限行两个小时，这样既实现了削峰的目的，也能给赶上限行的车主一定的活动余地，也不至于出不了市和回不了城。

限购谣言让市民和城市交通很“受伤”

今年1月14日，省会再次传出机动车“限购”的谣言，这又令不少准备购车的市民捏了一把汗，尽管公安交管部门当天紧急辟谣，但一年来至少三次传出的“限购”谣言，已经令不少市民按捺不住购车的冲动，而省会的机动车保有量，也在一次又一次关于“限购”的传谣与辟谣中激增，尽管无法准确计算谣言对居民购车行为的推动力，但省会当前早晚高峰持续时间不断延长，已经很能说明问题。

关于对机动车限购的忧心，多名致电本报的读者表示，不希望看到“限购”的出现，更不希望看到频繁的限购谣言一次次对人们的神经构成考验。杨先生和尤先生等人认为，应该允许老百姓享受科技带来的便利和成果，其购买商品的权利不应受到限制。在省会某机关工作的李先生则致电本报表示，以其他城市限购出台的情况看，机动车限购，最终要城市的最高决策层拍板，限购谣言——辟谣过一过程，固然会短期刺激汽车销量，甚至在一定程度上抵消限行的效果，但是如果硬要政府给出一个准确的限购时间表，则更不现实——这样一张时间表，犹如一把达摩克利斯之剑，在临近限购节点之前，会对省会的汽车销售市场秩序造成怎样的动荡，造成何种后果及社会负面影响，谁也无法估量。

专家称省会即使限购也会有一个过程

据有关专家介绍，我国先前实施限购的城市，在限购前，多有先兆。北京在实施机动车限购之前，延续了奥运会后的限行措施，来缓解市区拥堵的交通；杭州在实施机动车限购前，已经实施了多年的早晚高峰时段机动车尾号限行……也就是说，多数城市在实施机动车限购前，都经过了机动车限行。当机动车限行已经无法解决城市拥堵指数时，限购才可能登场。联想到2014年12月，石家庄市公安交管局召开的关于每个工作日限行两个尾号机动车的征集意见会，这位专家表示，公安交管部门以“倾听者”而非“决策者”的角色召开此次会议、并强调把决定的权力交给市民，把市民的意见汇报给市政府，这从一个侧面说明，当前，在涉及市民出行权利的细节上，决策层慎之又慎。

省会治堵良好预期有望化解限购风险

另有靠近决策层的专家介绍，当前，省会决策层仍掌握多项改善交通拥堵的政策储备和有效策略，每个工作日限行两个尾号的机动车，只是政策储备的其中一项，而且尚未实施。据该专家介绍，当前，导致省会城市交通紧张的一个重要原因，是省会路网仍不欠完善，一些原本在既定计划之中的路网优化工程久未实施，比如，槐安路与西二环未能实现互通，裕华西路在裕西公园仍然“断头”，和平路高架西延仍然停留在纸面上……这些关键部位的路网不足，降低了整个城市的交通效率，也加剧了城市机动车的尾气排放。所幸的是，按政府计划，上述问题从今年开始都将得到陆续解决，一旦这些路网漏洞得以修补，省会局部节点的机动车通行效率将得到明显改善，从而有望实现以点带面。

除了路网持续完善的有利预期，这位专家还表示，当前改善省会交通的另一个既定的有效策略是，地铁围挡将在今年内全面“退潮”，按计划，今年上半年，省会地铁围挡将大幅度拆除，下半年基本拆除围挡，2016年上半年道路交通全部恢复。届时，因地铁围挡形成的交通瓶颈将重新变得宽阔，畅通。

这位专家表示，省会路网关键节点的持续完善加地铁围挡的退场，是改善省会交通状况层面值得期待的亮点。谣言止于智者，现在妄谈限购，为时尚早。就算某天要实施机动车限购，这位专家称，那也将是实施机动车尾号常态限行之后的事情，而且要看机动车尾号限行的效果决定。他认为，2015年度省会不会实施机动车限购。