廊坊机遇：大兴机场带来的京津冀融合提速

    11月22日，国家发改委正式批复了民航局报送的北京新机场工程可行性研究报告，这意味着包括机场工程、机场连接线、周边配套交通主干路网等工程将陆续开始动工。

    根据今年6月份环保部的批复，北京新机场位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。

    相配套的交通路网中，北京至 霸州 铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及廊坊经新机场至涿州城际铁路等，将惠及廊坊市区、固安、永清、霸州等地。

    廊坊紧邻北京和天津，位置处于两者中间，有很明显的地缘优势。近几年，在京津冀一体化进程中，有部分受益，不过跟北京和天津的差距仍旧明显。

    年末召开的中央经济工作会议，将“京津冀协同发展”列入明年经济工作的主要任务，再加上新机场的最终敲定，廊坊与京津的融合，有望进一步提速。

    燕郊人流潮汐

    陈先生在燕郊居住近四年时间，公司在东北三环附近，平常工作无需坐班，很多时候不用挤上下班高峰，在燕郊的生活倒也自在。

    陈先生对21世纪经济报道记者表示，平时若错峰进京，很容易找到“拼车”机会，走通燕高速，30分钟可到国贸，每次花费只需10元。虽然往返交通成本较高，但相比北京市较高的月租费而言，交通费的支出也是划算的。

    廊坊有一块飞地，被北京和天津环抱，其中包括三河市、香河县和大厂回族自治县。燕郊属于三河市下的一个乡镇，与北京通州区仅隔一条潮白河；距北京市中心天安门，直线距离仅35公里左右，比很多北京的远郊区县距离要近得多。据燕郊政府网数据，目前燕郊共有人口50万人。这其中大量人口在北京工作。

    燕郊因为地缘优势，最早受北京带动发展起来，相关配套渐渐成熟，有多条通往北京国贸、望京等地的公交线路。

    河北省社科院原副院长杨连云对21世纪经济报道记者表示，廊坊因离北京很近，再加上具有人力、土地等成本优势，处在定位为“世界经济城市”的北京周边，也受益于北京的发展。

    杨连云进一步表示，燕郊更像一座“睡城”，燕郊这种被北京带动的模式不适宜推广。其他地区被带动发展，应该有相关产业一起迁移过来。因为这种潮汐式的大规模人流运动，路上消耗时间太多，成本代价很高，也容易造成交通堵塞。