河北将建环京津1小时物流圈:服务京津发展河北
导语：河北将结合京津大型仓储、城市配送等功能向河北环首都地区疏解的契机，加快承接地建设，构建环京津1小时商贸物流圈。力争到2020年，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平，把现代商贸物流业打造成全省重要支柱产业。同时，突出空间布局，打造“一环、两通道、多节点”商贸物流空间结构。
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商贸物流将成为河北省支柱产业
根据物流规划，到2020年，商贸物流业将成为我省重要支柱产业，初步建立联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、发展自已的智慧物流服务网络，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平。
同时，建立起24小时全天候的服务京津1小时现代商贸物流圈和服务周边2小时现代商贸物流圈。
据了解，经过多年发展，目前河北物流产业仍然大而不强，但其已成为继钢铁业、装备制造业后的第三大支柱产业。
按照规划，到2020年，河北将基本实现多种交通方式有效街接，实现市市通高铁、县县通高速、市市有机场。
同时，还将建设一批具有全国影响力的物流枢纽、商业中心、商品集散地和会展中心，形成5个国家级物流枢纽、20个年交易额超百亿元的输流园区、20个年交易额超百亿元的物流园区和20个年交易额超10亿元的大型商贸中心。
届时，网络购物总额占社会消费品零售总额的比重由2015年的15%上升至20%以上，快递物流实现国内重点城市间48小时送达。
京津冀合作倡三地企业共建冷链物流设施
以疏解非首都功能为重点的同时，还将加强京津冀三地商务部门的对接合作，推动区域市场一体化。
据市商务委介绍，今年将引导北京市企业在津冀地区建设蔬菜、肉蛋等农副产品生产基地，鼓励三地企业共建冷链物流设施，鼓励北京企业在周边建设多功能物流节点和大型现代化仓储物流中心，完善首都生活必需品供应的物流网络。实施京津冀产销直通工程，支持北京连锁企业、批发市场、超市和便利店与津冀农业生产基地及合作社产销合作。
今年将启动环京津1小时鲜活农产品物流圈示范项目建设。消除京津冀三地的地区封锁，打破行业垄断，方便三地居民的日常生活。此外，对于跨区域的侵权假冒等违法行为，京津冀三地将协调联动，跨区域协作执法。还将探索京津口岸直通新模式，积极争取天津港和北京内陆口岸之间落地分拨、商封直转的新型转关通关模式。
在北京周边建农产品配送基地
按照物流规划，河北还将依托北京大外环高速公路、环首都城际铁路等综合交通运输通道，结合京津大型仓储、城市配送等功能向我省环首都地区疏解，加快承接地建设，构建“一环”，即环京津1小时商贸物流圈。届时，河北将建成北京批发市场的转移承接地。
河北还将建设环京津1小时鲜活农产品物流配送圈。依托布局在京津周边的农产品物流配送基地，完善新鲜蔬菜、冷链物流服务体系，省内将建设l00个现代疏菜产业园区，并由过去的以供应原料为主向以供应成品为主转变。
按照规划，河北将加快在北京周边与北京共建多功能大型现代化仓储和配送设施，在北京周边建设特色农产品输流配送基地、绿色建材家装物流配送基地、日用消费品配送基地、应急储备保障基地，构建起京津冀统一应急物流体系。
河北待建的北京批发市场转移承接地
1围绕北京服装、小商品、农产品、家具、建材等区域性批发市场的调整退出，以永清、白沟为重点承接北京服装批发市场转移；
2以白沟、石家庄国际商贸城、燕郊国际贸易城为重点承接北京小商品批发市场转移；
3以高碑店、涿鹿、滦平为重点承接北京农产品批发市场转移；
4以香河、大城为重点承接北京家具批发市场转移；
5以香河、黄骅为重点承接北京建材批发市场转移；
6以三河为重点承接北京印刷包装批发市场转移。
打通纵横“两通道”优化物流空间
我省将建设京唐秦物流带和石黄物流带，京唐秦物流带以唐山港、秦皇岛港为出海口，依托京秦、大秦、张唐铁路和京秦、京藏高速公路等综合交通运输干线，以唐秦张承物流枢纽为支点，形成物流大通道，着力开展矿石、煤炭等资源产品大宗交易、跨区转运分拔等物流业务。
石黄物流带，以黄骅港为龙头，依托黄骅港-石家庄-大原-银川、黄骅港-邢台-邯郸-长治和朔黄、邯黄铁路的综合交通运输干线，打通沧衡石邢邯出海通道，大力发展装备制造、石油化工、现代农业、医药、新材料等专业物流。
南北向综合物流通道，将发挥国家经济和城镇布局主轴线作用，推进跨区域公铁联运体系建设，建设高效便捷的商贸物流网络。
其中，沿海物流带，将依托奏皇岛-唐山-天津(滨海新区)-黄骅沿海综合运输干线，推进传统卸载港向现代物流商贸港转型。
京广物流带则依托京承、京广综合运输干线，发挥冀中南城市群和交通区位优势，大力发展装各制造业等专业物流，着力打造一批具有全国影响力的商业中心、商品集散地和会展中心。
打造环京津半小时通勤圈
对于城市交通，城乡规划提出，要推进石家庄、保定“公交都市”建设，在城市主干道设置公交专用车道，推进主城区100万以上人口城市快速公交系统规划建设,加快石家庄轨道交通建设。
到2020年，城市建成区道路网密度达到8公里/平方公里，公交专用车道设置率达到10%以上，百万以上人口城市公共交通出行比率达到45%以上，其他城市公共交通出行比率达到30%。
同时要大力发展快速轨道交通，围绕构建1小时交通圈，加快推进石济、京沈、京张等客运专线项目,谋划推进京石、京唐等城际和客运专线铁路项目，实现主要节点城市间一小时通达。
围绕打造环京津半小时通勤圈,加强京津廊保区域同城化、公交化轨道交通建设,推动京津尽早开通与保定、廊坊的城际列车,谋划建设通州一燕郊、大兴一固安等城市轨道交通。
来源：长城网
