【对话京津冀】第一期：协同发展、交通先行

河北广播网3月10日消息（记者杨帆）为京津冀协同发展建言献策，是全国两会期间北京、天津、河北代表委员们的重要议题。从今天（3.10）开始，北京、天津、河北三地的新闻广播联合推出 “全国两会特别直播节目——《对话京津冀》”，首期节目关注的是“交通和医疗一体化”。

对于京津冀三地来说，有一种交通方式方便快捷，最有可能成为三地客运的主力，那就是轨道交通城际铁路。

北京市民陈先生说：我们单位好多这样的，河北人、天津人在北京工作，周末就回去。高铁的话很方便，最好是开那种地铁之类的，可能会更好。

京津冀地区首条新增的轨道交通线路平谷线就将帮陈先生实现这个愿意，这条连接北京和燕郊的跨区域轨道交通线路将在河北的三河市、燕郊设站，1小时内就能抵达北京市区。

北京市发改委副主任刘伯正透露，今年北京周边轨道交通建设将进一步加快。

刘伯正：2015年呢，全线开工建设北京至张家口铁路、正蓝旗至张家口的铁路、北京至霸州的铁路前期研究工作，力争到17年吧，城际铁路的客运专线将覆盖京津两个直辖市和河北的11个地级市。

天津到保定，直线距离不过100多公里，但所有联通两地的铁路线路都要绕行北京，耗时长，车次也少。老家在保定，人在天津上班的小周道出了他的烦恼。

小周：其实保定北京天津就是一个大的三角形，北京到天津和保定到天津其实这个距离上是差不多的，从北京到天津半个小时也就到了。但是我回家，先要花上两三个小时，如果是保定和天津之间修了高铁，从保定到天津也就是不到一个小时的时间。

小周的愿望很快就能变成现实了，连接河北省中南部与京津之间的重要铁路津保铁路今年底即将通车，通车后保定和天津两地往来只需要40分钟。

全国人大代表、天津市规划局副局长霍斌说，随着京津冀协同发展战略的提出，三地公路建设正逐渐由以北京为单一中心的放射状向科学高效的网格状发展。

国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东：原来我们在交通基础设施建设，尤其是公路的建设发展过程之中，对于国家高速公路和国道其实是国家统一进行规划设计的，对于地方公路相对来讲就是各建各的，相互之间沟通不够。体现了我们这种体制上的障碍。这次京津冀协调发展最大的一个亮点就是，把这个平台，沟通协调这种机制，这个平台搭建起来了。大家把需要互通互联的在这个平台上来对话。