今年将完成地铁一期主体工程60%

地铁围挡逐步“瘦身” 取消渣土车“石家庄地铁”标识　　地铁建设靠大家支持。 本报记者 董永博 摄

今年将完成地铁一期主体工程

今年将完成地铁一期主体工程地铁围挡逐步“瘦身”取消渣土车“石家庄地铁”标识

2014年是我市轨道交通建设的土建高峰年，计划完成一期主体工程的60%，实现标准车站的主体工程全封顶，目前我市地铁工程各方面建设进展迅速。

昨日，记者从市轨道办召开的新闻发布会上获悉，从8月份开始我市地铁围挡启动逐步“瘦身”计划，2015年10月底，撤销大部分车站围挡；进一步加强渣土运输管理，取消渣土车“石家庄地铁”标识。

五区间单线顺利贯通

“今年我市地铁建设将完成1号线一期和3号线一期首开段总工程量的60%，目前各方面的建设正在顺利推进。”市轨道办相关负责人介绍。

目前，1号线一期及3号线一期首开段55个工点已全部开工，同时，7月11日，正定新区会展中心至行政中心“两站一区间”预留工程也已开工建设。截至7月底，1、3号线一期工程、2号线前期工程、新客站地铁预留工程、运营指挥中心（OCC）等工程，自开工以来累计完成投资47.51亿元。南村站、解放广场站实现车站主体结构封顶。

今年两条线上安排了13台盾构机（1号线9台、3号线4台）进行隧道作业。目前1号线已有8台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机在井下掘进作业。截至7月底，1号线已完成盾构掘进4810延米，3号线小灰楼站—中山广场站区间盾构掘进300延米。已有南村站—洨河大道站、体育场站—北宋站、烈士陵园站—和平医院站、长城桥站—和平医院站等4个盾构区间单线贯通和平安大街站—人民广场站1个暗挖区间单线贯通。

2016年上半年全面恢复交通

“目前我市正处在施工围挡的高峰期，各级相关部门将全力配合，对前段交通疏解情况进行进一步分析和总结，争取使地铁对城市交通的影响减到最低。”市交管局相关负责人表示，从8月份开始我市地铁围挡启动逐步“瘦身”计划，平安大街站、人民广场站等对交通影响较大的站点附近的交通将首先得到缓解。

总体目标是“2014年下半年分步瘦身、2015年上半年大幅瘦身、2015年下半年拆除围挡、2016年上半年全面恢复交通”。自2014年8月份起，开始对人民广场站、解放广场站、平安大街站等部分站点陆续缩减围挡；到2015年10月底，撤销大部分车站围挡；剩余围挡站点主要用于隧道铺轨，计划于2016年上半年恢复交通。

目前，1号线一期工程，今年4月份恢复了体育大街南北向道路交通和谈固大街南北向道路交通；3号线一期工程首开段，在6月份完成了中山广场站倒边施工，使中华大街部分交通获得恢复。

下半年将对8个站进行交通疏解和恢复，包括解放广场站、平安大街站、人民广场站东侧、和平医院站、北宋站、朝晖桥站、留村站、火车东站，其它站点适当“瘦身”，其中，人民广场站将于8月31日恢复中山东路市政府门前100米交通。而3号线一期首开段大部分集中在2015年和2016年恢复交通。

取消渣土车“石家庄地铁”标识

据介绍，为保证地铁施工连续性，去年经市交管局、城管委、发改委共同研究，发布了《地铁施工车辆市区通行管理暂行规定》，要求为地铁工程运输渣土的车辆有明确的外观标识，并经轨道办审核后报市交管局。经过一年来的运行，发现社会上某些车辆为逃避交管检查，参照地铁施工合规车辆的标识，私自制作、粘贴地铁标识，假冒地铁渣土运输车辆，承揽市内其他工程项目的渣土运输，其“脏、乱、差”的运输行为，给地铁工程带来了严重的负面影响。

“即日起将取消渣土车上的‘石家庄地铁’标识，严格按照行业主管部门要求管理，严格落实‘四不出门’、‘三联单’等制度。”市轨道办相关负责人表示，在地铁工程建设中，对于受到广大市民举报，一经查实确属地铁工程服务时违规的车辆，一律对投资承建单位、标段施工单位进行严厉处罚，同时将对该车辆提报交管局、城管委，建议取消其运输资格。

“今后，地铁工程渣土运输不享受任何特权，车辆将严格按照通行证上规定的时间和路线行驶。”市交管局相关负责人表示，相关部门将积极配合，对违规的驾驶员、不按要求行驶的渣土车、扬尘治理不到位的建设工地进行严格处罚。

为进一步规范渣土运输，减少对环境的影响，市轨道办将加强信息化管控，目前，1、3号线已实现所有标段24小时施工现状的实时视频监控，施工单位在所有出渣点的大门口均安装了摄像头，能够对渣土运输进行全面的视频监控，对于发现未全面封闭、冲洗不净的渣土车，将按照1000元一辆的标准给予违约处罚，同时根据情节严重情况，将从轨道交通工程中清除该车队。

加大力量修复破损道路

据介绍，地铁施工围挡后，机动车大多临时绕行原非机动车道，由于非机动车道路面结构标准较低，公交车及重型车行驶，反复碾压容易造成破损，特别是中山路，友谊大街以西部分路段，现状非机动车道修建年代已久，基本达到使用年限。

自我市轨道交通建设开展以来，为保证中山路、中华大街等路段正常通行，市城管委进一步加强巡视检查，去年以来，连续四次对中山路实施集中维修，前两次维修主要是补强加固，后两次维修重点是对死坑和严重网裂等道路病害进行处理，截至目前，维修面积达34300平方米。

“今后我们将加大力量对破损道路进行修复，利用夜间11时至次日凌晨5时进行施工，在保证质量和进度的前提下，减少对城市交通的影响。”市城管委相关负责人提醒，由于围挡处道路较窄，车流量大，市民通行时，尽量远离围挡，减速慢行；雨天或视线不好时，尽量绕行地铁建设路段或采用公共交通出行。

相关链接中山路交通恢复总体安排

2015年10月底前，恢复中山路西三环至西二环段的交通，机动车双向四车道通行；2016年4月底前，恢复西二环至水产街段的交通，机动车双向四车道通行；由于烈士陵园站为全线的铺轨基地，2016年9月底前，恢复水产街至维明大街段的交通，机动车双向六车道通行；2015年6月底前，恢复维明大街至黎明街段的交通，机动车双向六车道通行；2014年12月中旬前，恢复黎明街至西大街段的交通，机动车双向六车道通行；2016年4月底前，恢复西大街至建华大街段的交通，机动车双向六车道通行；2016年2月底前，恢复建华大街至京港澳高速段的交通，机动车双向四车道通行。

中山路沿线各施工工点交通恢复计划

1、西王站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2015年4月30日恢复围挡西端至长兴街段（约220米）道路；第二阶段待盾构施工完成后，2015年9月10日恢复长兴街至围挡东端（约120米）道路。

2、时光街站 计划分两阶段恢复道路交通，车站主体工程施工完成后，第一阶段计划2015年3月31日恢复围挡中部（军安宾馆门口）50米道路，并且对南侧围挡向北回收4米；第二阶段待盾构施工完成后，2015年10月31日恢复剩余围挡。

3、长城桥站 分西二环以西、以东两部分，其中西二环以西部分，计划2014年12月15日将南侧围挡向北回收4米，剩余部分计划2015年9月15日恢复道路；西二环以东部分道路计划一次性恢复到位，时间为2016年4月15日。

4、长城桥站至和平医院站区间竖井，道路交通计划一次性恢复到位，时间为2015年11月10日。

5、和平医院站 计划分两阶段恢复道路交通，车站主体工程施工完成后，第一阶段计划2015年5月15日恢复东区围挡道路；第二阶段待盾构施工完成后，2016年5月15日恢复西区围挡。

6、烈士陵园站 计划分两阶段恢复道路交通，车站主体工程及区间盾构完成后，第一阶段计划2016年6月30日恢复西区围挡道路；第二阶段待铺轨完成后，2016年8月31日恢复东区围挡道路。

7、解放广场站 道路交通计划一次性恢复到位，时间为2014年9月30日。

8、平安大街站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2014年11月31日恢复东、西区围挡道路；第二阶段待车站暗挖段完成后，2015年11月31日恢复剩余围挡。

9、人民广场站1号线车站盖板，计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2014年8月31日恢复中山东路市政府门前100米交通；第二阶段计划2015年3月31日恢复中山路剩余1号线盖板围挡。

10、省博物馆站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2015年7月31日恢复围挡西段以东200米范围内道路；第二阶段待盾构区间完成后，2016年4月15日恢复剩余围挡。

11、体育场站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2015年4月15日恢复体育大街以西106米范围内道路；第二阶段待盾构区间完成后，2016年4月15日恢复体育大街以东全部围挡。

12、北宋站 计划分两阶段恢复道路交通，车站主体工程施工完成后，第一阶段计划2015年5月31日恢复车站西区全部围挡、东区部分道路；第二阶段待盾构区间完成后，2015年9月30日恢复东区剩余围挡。

13、谈固站 计划分两阶段恢复道路交通，车站主体工程施工完成后，第一阶段计划2015年4月30日将车站西端围挡向东回收30米，同时恢复车站东区部分道路；第二阶段待盾构区间完成后，2015年8月31日恢复剩余围挡。

14、北谈区间盾构井，道路交通计划一次性恢复到位，时间为2015年10月31日。

15、谈朝区间1号竖井，道路交通计划一次性恢复到位，时间为2015年5月20日。

16、谈朝区间盾构井，道路交通计划一次性恢复到位，时间为2015年9月10日。

17、朝晖桥站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2015年8月31日恢复车站东西及东二环桥下围挡；第二阶段待盾构区间完成后，2016年4月30日恢复车站东区围挡。

18、白佛站 计划分两阶段恢复道路交通，第一阶段计划2015年5月31日恢复车站围挡西端至兴宁寺街段；第二阶段待盾构区间完成后，2015年4月15日恢复车站剩余围挡。

编辑： 郑想