大众“排放门”影响几何？质疑声中能否走出信任危机？
美国环境保护署日前指认，大众柴油车涉嫌在尾气排放检测时作弊蒙混过关。据悉，卷入违规排放的汽车数量预计达1100万辆，依据美国相关法律可能被处以180亿美元的高额罚款。“排放门”事件在全球引起轩然大波，为何号称“高标准环保”的柴油车在美国惨遭滑铁卢？在其他国家、其他品牌是否存在同样的行为？德国汽车业会受到怎样的影响？新华社记者进行了深入调查。
国际清洁运输委员会(ICCT)在柏林的分支机构在测试部分品牌柴油车(2012款大众捷达、2013款大众帕萨特、宝马X5)尾气排放时发现了大众作弊的“端倪”。之后，ICCT与美国西弗吉尼亚大学联合展开实验，结果证实大众车辆在受检状态下与正常行驶状态下的尾气排放量差别巨大。该检测结果后被提交至美国环境保护署。
美国环境保护署18日指认，德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件，大众柴油车在尾气检测时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物，最高达到美国法定标准的40倍。
国际清洁运输委员会(ICCT)柏林分支机构负责人彼得·默克在接受德国《明镜》采访时说，被检测的大众柴油车都只安装了一种尾气清洁系统，帕萨特为SCR系统，需经常填充尿素用于废气中和；捷达为LNT系统，其中的过滤器必须定期清洗。
无论填充尿素还是清洗过滤器都会带来额外的成本，例如安装较大的过滤器，厂家的生产成本会增加100欧元至200欧元。为节约成本，大众采用操控软件，尾气清洁系统只有在接受尾气检测时才会完全激活。
多国展开调查中国或有进口柴油车受影响
综合各方信息，截至目前，卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆，瑞士市场约18万辆。
除美国外，德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查，德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡，将对涉事车辆是否符合德国和欧盟法规进行评估。瑞士方面25日宣布暂时禁止在当地销售大众品牌的柴油汽车。
大众中国26日发布公告，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。经查，发现由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车，共计1946辆，有可能受到影响。
德国汽车业整体承压戴姆勒、宝马等股价纷纷下跌
可以肯定的是，无论“排放门”的调查结果如何，谁是丑闻的主使者和参与者，拥有近80年历史的大众汽车都将为失信行为付出惨重的代价。
根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放汽车面临至多3.75万美元罚款，这意味着大众在美国可能面临180亿美元罚款。即使在业绩最好的2014年，大众的经营利润不过127亿欧元(约合142亿美元)。
除严重的经济损失外，大众集团的信誉也因此次丑闻严重受损，对自身、对德国车企、对德国制造、乃至对全球汽车业的影响都难以估量。
受大众“排放门”影响，戴姆勒、宝马等德国车企的股价纷纷下跌，德国汽车业整体承受压力。德意志银行23日发布的最新预测称，由于大众“排放门”事件，今年底德国DAX指数预计在10300点左右，较之前的预测低1000点；明年底DAX指数预计为11200点左右，较之前预测低900点。
以汽车为代表的机械制造是德国主要的出口产品，德国机械设备制造联合会担心，大众集团的错误行为会对德国出口工业产生整体影响，令德国制造的声誉受损，从而拖累出口。
“排放门”招来多方质疑如何走出信任危机？
从近日举办的第66届法兰克福国际车展来看，虽然电动汽车备受期待，但化石燃料在未来一段时间仍扮演重要角色，已成为多方共识。相比汽油发动机，柴油发动机具有更好的燃油经济性。为了兼顾燃油经济性和环保性，大众、戴姆勒、宝马等德国车企大力开发清洁柴油技术，并在北美市场将其作为与日本车企竞争的法宝之一。在西欧市场，德国品牌柴油车占有率达53%。由此，德国车企力推的“清洁柴油车”策略可能因大众“排放门”招来更多质疑。
作为对“排放门”事件的回应，德国大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩23日宣布辞职。大众集团监事会在25日正式任命62岁的现保时捷公司董事会主席兼首席执行官马蒂亚斯·米勒为大众集团新任董事会主席兼首席执行官。
大众集团监事会主席团23日召开紧急会议后发布声明称，信任危机已经发生，克服信任危机是大众的一项长期任务，必须持之以恒，使大众在各方面重新获得客户信任。
丑闻发生后，德国总理默克尔敦促大众方面对“排放门”事件做出完全透明的澄清，将事实真相尽快公诸于众。德国绿党要求大众召回所有涉事车辆并进行改装。
德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼25日表示，大众汽车公司违规使用尾气排放操控软件是“完全错误的”，但个别企业的问题不能代表整个德国汽车业有问题，也与柴油发动机技术本身无关，德国汽车业不应为此遭受不公平待遇。目前对大众汽车公司而言，只有保持透明才能走出危机，德国汽车业作为整体也将采取一切措施，公开回应质疑。