[你不知道的地铁“背后”]石家庄的“地铁医生” 列车检修24小

　　等待检修维护的地铁列车。记者 解哲琳 摄

　　6月18日，石家庄地铁试乘体验活动刚刚结束，很多市民还沉浸在试乘的欢快中不能忘怀，期待着地铁的正式开通试运营。在广大市民快乐体验试乘时，有这样一批人在人群视线之外，默默地付出，保障着地铁的平稳安全运行，他们称自己为“地铁医生”。

　　刘泽正在检修地铁车门。记者 解哲琳 摄

　　地铁车辆医生

　　刘泽是石家庄地铁委培的维修人员，2016年经过一系列培训学习后正式上岗，每天早上9点开始上班，对列车进行维护检修。

　　“今天上午检查的车下、车顶，主要是查看空压机的油位，螺栓防锁线、车轮等方面的情况，下午开始检查车厢内部。”正在检查维护地铁车门的刘泽说，车辆检修是个细致活儿，必须得心细，不能出一点错。“就拿车门来说，除了所有的螺丝必须固定牢以外，还要注意各部件间关系，因为车门并不是一条直线，它在开关过程中有一定的弧度，只要动一项其余的都得动。”

　　停靠在检修台两侧的列车。记者 解哲琳 摄

　　石家庄地铁1号线与3号线首开段目前共有33辆列车，维修工每天都会针对第二天上线运营的车辆进行日检，这项工作主要是保障列车各方面技术性能，避免运行过程中出现故障。除了日检外还有双周检、三月检、年检等。

　　日检主要由两个维修工配合完成。首先是无电模式检查，一名员工检查车底部位，查看紧固件有无松动，外观有无磕碰；另一名员工则检查车体两侧，查看悬挂键螺栓有没有松，有无异常。之后两人会分别进入车端的两个司机室，进行有电模式下的功能性检查，主要有客室照明、广播、空调、制动自检、车头远近光等情况，两个人合作检修大概需要45至50分钟。日检完成后，会对车辆进行保洁，保证第二天列车上线干净整洁卫生。

　　“个别螺栓可能有松动，就需要进行紧固；灯带有个别的变暗发黄的时候，则需要更换；紧急解锁盖板是塑料的，如果有损坏，也需要修复。”石家庄地铁运营分公司车辆部检修车间副主任郭乃文说，维修工有轮值班和定休班两种。轮班人员实行的是“四班两运转”工作制度，24小时都有人上班：白天轮值班人员配合厂家进行故障处理、普查整改，晚上值班人员主要进行日检和保洁作业。定休班工作人员上班时间为上午九点到下午六点，主要做车辆高级修程，比如说双周检、三月检、年检的工作。