国际运输大通道建设推动“一带一路”战略

　　旅客手持护照、签证、车票，有序乘车出行，这是记者在乌鲁木齐国际运输汽车站看到的景象。这个车站不大，但是功能齐全，旅客休息区、母婴室等都具备。

　　旅客凭护照和签证买票，乘坐国际班车的宣传册有好几种语言，还提供俄、英等多语言的翻译服务，还有迎合国际旅客口味的外国小吃。

　　在车站里，记者与一位来自哈萨克斯坦阿拉木图的客商安德烈攀谈起来。安德烈在阿拉木图经营一家店铺，专门卖中国汽车配件和小商品。他往返于乌鲁木齐和阿拉木图之间进货已经10多年了，基本都是乘坐国际班车。

　　“和以前相比，现在的道路状况更好，很安全。”安德烈说，在周边国家和地区中，中国的商品物美价廉，像他一样到中国进货的客商非常多。

　　安德烈乘坐的客运班车从乌鲁木齐发车，目的地是哈萨克斯坦阿拉木图，加上通关时间不到30个小时，票价是440元，如果是旅游团包车还会更便宜。比起飞机和火车，国际班车票好买也便宜，铺位宽大舒适。

　　据乌鲁木齐国际汽车站站长古丽介绍，车站自1993年开始运营国际客运线路，起初只有1条线路、3辆车，如今承担着13条国际客运线路、72辆国际客运班车。

　　目前，该车站与哈萨克斯坦多家运输企业及车站建立了合作关系，依照中哈两国交通运输协议精神，双方车辆按规定进站，按照协议核对班次进行对发，发车时间、班次一年四季都是固定的。即使客流量很少，也保证定点班线的稳定性。

　　作为中方运输企业代表，古丽参加了日前在乌鲁木齐举办的“中巴吉哈四国过境运输协定技术磋商会”。古丽认为，在“一带一路”战略的大背景下，充分发挥新疆的区位优势和国际大通道的作用，对提高企业经营效益意义重大。

　　交通运输部运输服务司副司长王水平说，对于解决各国之间的便利化通行，四国运输协定是很好的发展平台。要实现“丝绸之路经济带”沿线国家的贸易增长，必须解决多边跨境运输的问题，充分发挥国际运输大通道的作用。

　　王水平告诉记者，就在9月2日，喀喇昆仑公路自2010年因地震中断后又重新开通了。来中国参加磋商会的巴基斯坦代表此次特意走了这条路、开车几千公里来到乌鲁木齐。现在，公路基础设施已经贯通，如何启动四国之间的便利化运输，让四国的企业都来了解国际大通道带来的便捷，尤为重要。

　　新疆有着特殊的地理环境，80%的出入境货物通过国际道路运输完成。在“一带一路”向西开放战略中，国际运输成为中国内陆地区通往欧洲的重要大陆桥连接渠道。

　　据交通运输部统计，截至2014年底，新疆全区全区公路总里程达17万公里。目前，新疆已与毗邻5个国家的15对边境口岸开通了107条客货运输线路，其中客运线路53条、货运线路54条，基本建成了以重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络。

　　国际道路运输联盟中国及东南亚事务高级顾问曲鹏程说，促进地区间国际贸易发展最便捷的方法，是开通多国间国际货物过境运输，通过减少运距、税费，降低运行成本，提高货物运行周期，将原有的传统运输模式逐步转换为更为便捷的运输模式。

　　王水平表示，运输司乘人员及旅客护照签证办理、中方与外方车辆技术标准不统一、口岸通关效率不高等诸多问题还有待解决，要共同营造国际道路运输公平竞争的市场环境，促进便利运输，真正实现国际道路运输人便于行、货畅其流。