哪堵车哪顺畅 看显示屏就知道
■省会曾建设了十几块交通诱导屏，目前绝大多数已年久失修。
开车出门，市区哪条道路最顺畅？怎样可以用最短的时间到达目的地，而不是在最短的路上无奈的堵着？这些让广大驾驶人头疼的问题，有望在今年下半年得到破解。来自市交管局的消息，交通诱导系统暨情报板建设项目下半年肯定将完成相关工程建设。未来，覆盖主城区的交通诱导屏，将联成网络，为驾驶人提供最直接的路况指引。
开车走哪条路不堵 司机常纠结
昨天上午10时，的哥焦师傅在裕华路省儿童医院附近拉上了乘客刘女士，要去裕西公园南门。焦师傅说，最近的路线当然就是裕华路，但是沿线有近20个路口设有信号灯，于是提议改走槐安路，这个时段是比较顺畅的。但是刘女士认为这样太绕远，拒绝了焦师傅的提议。
结果验证了焦师傅的提议是正确的。焦师傅开车沿裕华路向西，一路上走走停停，到达目的地用了约40分钟，有3个多等时。如果改走槐安路，也就是绕行3公里左右，估计20分钟就到了。焦师傅说，相当一部分乘客“宁可在最短的路上堵着，也不愿绕行用最短的时间到达目的地。”
很多开车人也有焦师傅一样的感受。家住城北赵陵铺附近的市民孔先生，经常要自驾车到火车站送人，每次都要为选择哪条路线而苦恼。“走中华大街直线距离最近，但不知道会堵成什么样，如果绕行二环路，东二环顺畅呢，还是西二环顺畅呢，路况自己都不知道，只能按照习惯行驶，多次走到半路就后悔了，但是又没有办法掉头返回，只能耐心等待。”
孔先生说，有他这样困惑的驾驶人，肯定不在少数。记得去北京的时候，三环、四环等主干道上设有很多电子显示屏，显示附近相关路段的交通状况，绿色代表畅通，红色代表拥堵，在路上的驾驶人对前方的路况一看就一目了然，能够提前采取措施绕开堵点堵段。“如果石家庄也能在关键路口安装这种电子显示屏，给广大驾驶人及时发布路况信息，相信会让相当一部分市民出行更顺畅。”
交通状况情报板 年底给您指路
即将于今年下半年建设的交通诱导系统暨情报板建设项目，将解决焦师傅和孔先生等人的困惑。该项目是石家庄智能交通系统的第二期工程，市交管局副局长于英杰介绍，交通诱导系统就是利用电子设备、计算机、网络和通信技术，根据出行人的出发地和目的地，向大家提供最优路径引导指令，或通过获得实时交通信息，帮出行者指引一条从出发地到目的地最优路径的智能化服务平台。
比如，外地驾驶人刘先生开着一辆车沿308国道进城，有两个路线可供选择，一是裕翔街，再就是建华南大街。哪条路线畅通，哪条路线拥堵，刘先生并不知道。到年底的时候，也许在308国道距离建华南大街路口1000米或500米的地方，将竖立起一块大型电子显示屏，用图线或文字的形式指引前方的路况。如果裕翔街进入市区交通压力大，呈现拥堵状态，电子显示屏就用红色显示，而相邻的建华南大街比较畅通，线条就是绿色的。看到这个彩色图形指引后，刘先生就能提前拐到建华南大街上，绕开裕翔街堵点。
交管部门将通过微波设备、地磁设备、摄像头等采集交通流量数据，经过计算机处理后形成某一个路段的交通状况，并传递到相关的显示屏上。这些显示屏也就是交通状况情报板，将设在主要进市口、城区快速路、主干道路、常见堵点等点段，给驾驶人以最醒目的引导。
据了解，此前省会在裕华路和二环路沿线曾建设了十几块交通诱导屏，但是没有形成网络，目前绝大多数都已年久失修，损坏严重不亮了。本次建设的交通诱导系统暨情报板建设项目，一是数量大大增加，基本覆盖主城区；二是联成网络，提供更优的路况指引。
昨天上午，市交管局召开交通诱导系统暨情报板建设项目设计方案论证会。于英杰说，交通诱导系统暨情报板建设项目已经被列入民生工程，写入了今年的市政府工作报告，市交管局此前已组织有关部门对全市的道路交通状况进行了调研，总结了市区交通拥堵点段和时间规律，提出了初步方案，下半年肯定将完成相关工程建设。