向 北——行走“一河两岸”系列报道①
从主城区向北远眺，滹沱河两岸一片生机盎然，省会石家庄将以更强的姿态迎接新的挑战。 本报记者 张晓峰 摄
实施省会跨河发展，构建“一河两岸”城市发展格局，是市委、市政府的重大决策部署。这一发展战略，正在拉开城市框架，优化产业布局，为城市注入千年古韵。
向北，跨越发展。如今，在这片热土上，催动发展的鼓点无比激越，处处洋溢着火热的激情。具有强大集聚和辐射功能、产城融合、充满活力的现代化新城轮廓渐显；经济实力强、生态环境美、文化底蕴厚的大省省会形象逐渐清晰。
本报记者一路向北，与您一起轻翻“一河两岸”这本崭新的书卷，倾听她建设的足音，触摸她发展的脉搏，感受她成长的心跳。
□本报首席记者 靳晓磊
向北，城市的未来。
滹沱河，曾是一道天然沟堑，成为阻碍城市发展的屏障。南岸，城市繁华，空间逼仄；北岸，原野千里，一望无垠。
站在新时代的潮头，市委、市政府审时度势，提出跨河发展战略，构建“一河两岸”城市格局。
随着正定新区建设的启动，向北发展的蓝图渐次成为现实。行走在一河两岸，我们深深感受到这片热土澎湃的新脉动，见证那些梦想和收获的感动。
向北，一座充满朝气的现代化新城轮廓，正日渐清晰。
亘古滹沱变身“城中河”
“恒山北走见云气，滹水西来闻雁声。”在元代学者陈孚的《真定怀古》中，这样提到了滹沱河。
这是一条从远古走来的河流，踏着沉稳的步伐，切穿山西省境内的系舟山，蜿蜒于太行山峡谷间，过平原，穿茂林，挟天地之势自西泄下，东奔大海。
母亲河、文化的发祥地、金戈铁马的战场……以往岁月里，她扮演了诸多角色。而今，这条时而温顺、时而狂野的亘古长河，即将在这座城市向北的步伐中，成为我们的一条内河，饰演一个全新的角色。
将《石家庄市城市总体规划都市区规划图（2010-2020）》像卷轴一样由南向北缓缓铺开，可以看到，曾在城市边缘的滹沱河，已成为一条穿城而过的内河。两岸，竞放繁华。
春天正是临河看景的好时节。沿体育大街北行，过子龙大桥，在桥头处右转绕过桥栏杆，沿桥下一条不宽的小路向南，便来到滹沱河边。这里河水清澈，碧波荡漾。
此情此景，谁又能想到，上世纪七十年代中期以来，由于干旱，滹沱河市区段河道常年断流，土地沙化，垃圾遍野，成为市区的主要沙尘污染源。
“当时河水都没了，挖沙的马车艰难地在沙窝里行走，田鼠在干涸的河道里慌张出没。”从小就在滹沱河边生活的吴先生说。
按照市委、市政府的决策部署，我市历史上投资最大的城市基础设施和生态环境工程——滹沱河综合整治工程全面启动。2010年7月，滹沱河市区段全线蓄水，干涸了近半个世纪的滹沱河重现“上下天光、一碧万顷”的美景。
重新焕发青春的滹沱河，越来越适应她即将扮演的新角色。随即，我市开展了滹沱河绿化工程，在滹沱河沿岸大面积植树造林，改善环境。今年，市委、市政府又启动了滹沱河生态绿廊工程，在滹沱河市区段打造16公里长的生态长廊。
之前，我市还有步骤有计划地实施了对滹沱河支流太平河的综合开发治理，相继建设了太平河一期和二期工程，形成了太平河生态功能区，从根本上改变了区域城市北部地区的生态环境面貌，使省会由一座背河远水的城市，变成了滨河亲水型城市。
“一河两岸”绘就向北蓝图
滹沱河角色的转变，只是我们这座城市向北发展宏图中的一个细节。
市委九届六次全会明确提出：“要把滹沱河北岸作为省会城市建设的重点方向。”实施城市跨河发展，构建“一河两岸”城市格局，对于拉开城市框架、打造一流省会具有重要意义。
向北发展，缘起于滹沱河南岸。
经过多年建设，位于滹沱河南岸的石家庄，已由解放初期的平原小城，发展成一座现代化的省会城市。但长期“摊大饼”式的城市拓展，使得空间局促、人口拥挤的问题日益突出，城市空间拓展势在必行。
同时，城市产业长期定位于传统加工制造业和服务业，产业发展的低端化和低层次特征明显，急需通过高端产业，特别是高端服务业和战略性新兴产业的发展，带动整个城市功能提升和经济转型。
无论是建设500万人口现代化省会城市，还是根本扭转城市“人口高密、产业低位、服务低能”的落后局面，都必须拓展城市发展新空间，打造城市产业发展和功能完善的新载体。
“一河两岸”发展的蓝图应运而生。沉寂了千年之久的滹沱河之北，迎来了跨越式大发展的新机遇。
市规划专家告诉记者，实施跨河发展战略，将引导城市由过度集中向分散组团式发展，实现由“单中心”向“多中心”转变，既提升城市能级又保持发展优势和竞争优势。
“向北”是拓展我市发展空间的重要举措，凝聚着全市人民的期盼与希望。在这个生机勃勃的季节，城市正一路向北，铺展着，旺盛地生长。
飞桥横跨无缝对接“两岸”
仲春时节，微暖的春风中荡漾着花香的气息。城市、村庄和原野，处处都是春天的色彩。
从北二环左转驶上新城大道，6分钟，车子已到了正定新区的下口处。路边，一排排新植的法桐，撒着欢地伸展出一枝枝嫩绿，热烈地表达着这片土地发展的迫切心情。
“路真好走！”面对记者的赞叹，新区管委会的刘军伟很自豪：“现在已初步构建起了主次干道、地上交通和地下管网相匹配的道路系统。”
向北发展，首先要跨越的就是北部与市区间的心理距离和地理距离，这就要求必须完善跨滹沱河的交通设施建设。中华大街、胜利大街、体育大街、新城大道、太行大街等，几条道路的跨河大桥实现了滹沱河两岸的无缝对接。
位于新区奥体中心北侧的湖南大道刚竣工不久，这也是新区的“六横”之一。双向六车道的路面宽阔、干净，标志线清晰、鲜艳；新植的树木虽然枝头尚浅，但从泥土的气息中，已能嗅到春天里生机勃勃的芬芳。
园博园大街、迎旭路、河阳路……穿行在新区的道路上，给人最直观的感觉就是宽阔和顺畅。新区起步区内，已规划建设了“六横三纵”主干道，以及次干道和支路，路网密度远远高于主城区。
新区内，无论主干道，还是次干道，一条条道路已连接成为网，畅通无阻。沿着其中一些道路向西，正定县转瞬即至；再向北，通畅的高速公路可直达正定经济开发区、空港工业园。
特别是近年来，随着京珠（原线和复线）、石太、石黄、北绕城高速等高速公路建设，以及正定国际机场的运营、京石客运专线正定设站，市区北部已形成了铁路、公路、航空三位一体的立体交通格局。
一个区域的发展，交通是第一要素。在滹沱河以北的区域里，这一要素正逐步完善。今年，新城大道南延、续建隆兴大道、新建西安街等道路工程将全部启动。以新区为起点，一条条道路向远处延伸……
打好基础铆足发展后劲
也许因为新区的道路太过平顺，如果没人提醒，除了路面崭新外，不会发现这里有什么不同之处。事实上，在平展展的道路下方却蕴含玄机——目前国内最大的综合管廊系统，已在路网下方形成。
园博园东门外的新城大街下方，是新区建设的一段样板综合管廊。从道路东侧，进入地下过街通道入口，即可进入地下综合管廊。
沿着长长的水泥台阶拾级而下，到底部时，已置身综合管廊的通道里。通道高7米左右，宽约6米；通道内东侧的墙壁上，已“挂上”了粗大的管道，“这是自来水管。”刘军伟说,这段管廊建在道路东半幅快车道与慢车道间的隔离带正下方,管廊内除了自来水管道，还将布设热力管道，以及强弱电线路，包括高低压电缆、各种通信电缆和有线电视线路等。
据介绍，根据规划，新区内将建设总长48公里的综合管廊。这些管廊全部建成后，可以互相连通，在新区起步区形成一个“田”字型综合管廊网络。目前，管廊建设仍在紧张进行。
市委九届六次全会明确提出：“要加大正定新区建设力度，继续抓好功能性项目和公建配套项目建设，集中力量加快先导区建设，使新区建设尽快出形象。”按照这一部署，新区内各项基础设施建设快速推进。
截至目前，正定新区的污水处理厂已开始安装设备；与道路和项目同步实施市政管线敷设，已完成铺设供水管线23公里、污水管线48公里、雨水管线64公里、中水管线14公里和燃气管线36公里。
新区北面的空港工业园，以及园内的综合保税区，各项基础设施也在加快进行。
“谋篇布局”势在跨越腾飞
一篇文章，如何开篇，何处收尾，怎样起承转合，都要精心布置。一座城市，产业如何分布，资源如何配置，环境如何保护，需要更为科学、更为系统、更有远见的规划和目标。
“统筹正定古城保护、正定新区建设，以及空港工业园和综合保税区建设，努力把北岸区域打造成京津产业转移的承载区、产业转型升级的示范区、新型城镇化的试验区。”市委九届六次全会上，进一步明确了北岸的发展目标。
城建专家指出，在新的发展时期，城市间的区别，不再是城市地理状况和自然资源条件，而是城市主体的创新能力和高端产业。这些，将深刻影响和改变城市的空间形态、功能结构和发展方向。
这种城市发展理念和主导因素的新变化，已淋漓尽致地体现在滹沱河北岸的建设发展中。
立足于滹沱河南岸发达的服务业基础，北岸以现代服务业为主的新业态张力更是空前释放。总部经济、商务会展、金融服务、文化创意、科技服务等高端服务业，全力打造石家庄崛起的新引擎。
“入驻正定新区，不仅是一种时尚，更是抢占先机的方式，是企业调动和影响更多资源、占有和影响更广阔市场的冲动与渴望。”正定新区管委会招商局局长安泉林如是说。
正定新区的生机，进一步激活了滹沱河北岸的发展要素。新区北面的正定高新技术产业开发区、空港工业园，以及园内的综合保税区也紧跟步伐，加快打造省会产业新高地和对外开放的“桥头堡”。
与此同时，正定历史文化名城保护工作同步推进。正定县是全省唯一一个拥有“国家历史文化名城”称号的县份，历史上一直是府州县的治所，与北京、保定并称“北方三雄镇”。
深厚的历史文化底蕴，为滹沱河北岸的文化建设，凸显文化特色，提升城市品位奠定了坚实基础。文物保护、古城开发、人口疏解……当前，各项古城保护工作正在加快实施，一个千年古郡、北方雄镇的历史风貌即将再现眼前。
向北，向北！聚力发展的号角已响彻耳际。滹沱河北岸，一座具有强大集聚和辐射功能、产城融合、充满活力的现代化新城，正在加速崛起！
编辑： 张小波