8分钟从石家庄火车站直抵中山路、15分钟从北国商城到达天山大街、经过体育场的热闹激情、穿越省博物院的书香厚重、串联重要商圈的时尚脉搏……为期三个月的石家庄地铁空载试运行今日正式拉开帷幕，梦想中的“地铁时代”进入倒计时。 　　“石家庄市轨道交通1、3号线首开工程试运行开始”，随着一声令下，地铁OCC线网指挥控制中心总调度大厅开始沸腾起来。综合监控大屏上可以看到，跟随发出的信号，停在西兆通综合维修基地的列车缓缓驶向隧道正线，开始空载试运行。 　　在20日上午举行的石家庄轨道交通首开工程试运行仪式上，市轨道公司董事长付庆文表示，石家庄地铁首开工程（1号线一期工程、3号线一期工程首开段）自2012年9月28日开工以来，经历四年多的日夜兼程，攻坚克难，今天站在了重要的历史节点上。石家庄地铁开始试运行标志着河北省进入“地铁时代”的大幕徐徐拉开；标志着石家庄即将进入现代化综合交通新阶段；标志着省会千万市民的“地铁梦”即将变为现实。 　　盼望着，试运行来了！ 　　今天的地铁OCC线网指挥控制中心总调度大厅内一派繁忙，6块巨大的显示屏，中间两块分别显示着1号线和3号线的运行情况。呈弧形分布的几十个电脑操作台上，工作人员进行着紧张、有序的操作。控制中心是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心，是地铁的大脑中枢。控制中心对全线的列车运行、电力供给、设备监控、防灾报警等实现集中监控、管理及调度指挥。 　　市轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立介绍，试运行是指轨道交通开通前按照运营模式，进行系统试运转、安全测试的不载客试运行，是对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。根据行业规范，试运行一般不少于三个月。可以说，试运行通过模拟1 、3 号线首开工程开通后的真实运营环境，带动各设备系统、各岗位人员间的联动，达到对包括工程建设在内的所有轨道交通准备工作的全面检验。 　　试运行范围为1 号线一期从西王站至洨河大道站共20 个车站，西兆通车辆段及综合维修基地、张营停车场，控制中心，海世界主变电所，和平医院主变电所。3 号线一期首开段从市二中（小灰楼）站至石家庄站共6 个车站，石家庄站站后地下停车场。 　　1、3号线首开工程空载试运行分为五个阶段，从2月20日至5月20日进行。第一、二阶段属于试运行人机设备磨合阶段，通过车辆、信号等系统设备综合联调及跑图，查漏补缺，为后续工作做好扎实的人员、设备保障。第三阶段属于试运行稳健进行阶段，随着设备调试的进一步完善，设备性能稳定，增加上线列车数，缩小行车间隔，提高运营人员操作水平。第四阶段属于试运行整体提升阶段，本阶段行车分高、低峰运行，检验高密度行车组织能力，为试运行提供有力的设备技术支撑，为试运营夯实基础。第五阶段属于试运行向试运营过渡的关键阶段，采用试运营期间运行图组织行车，验证运行图执行情况，通过不断完善运行图，提升试运行行车质量，各项行车相关指标要达到试运营基本条件评审要求。 　　据介绍，试运行大幕拉开之际，首开工程中的附属工程、安装装修、市政接驳等扫尾工作正在尽全力加快推进。同时，依据相关法律法规还需完成由政府主管部门负责的规划、环保、消防、人防、防雷、安全、档案、卫生防疫、特种设备、供电等10项专项验收批复。 　　按照程序，为期三个月的试运行完成后，石家庄地铁将迎来载客试运营前的最后一道把关，即试运营基本条件评审。试运营基本条件评审，是由业内专家组对载客运营条件的科学评价，为地铁运营提供可靠保障。试运营基本条件评审最终通过后，方可开通试运营。 据了解，空载试运行期间不对外开放，市轨道公司将在空载试运行后期有计划地组织市民体验试乘。 　　奔跑吧，石家庄地铁！ 　　从1号线体育场站至火炬广场站，用时12分钟，记者今日率先体验了“地铁速度”。 　　在车站内，部分运营的工作人员已经上岗。每个站点都有客服中心，通车后乘客换取零钱或者是遇到其它问题可以及时咨询。站内的线路图表、出入口导向牌等服务类标识都清晰可辨；自动售票机、检票闸机、无障碍设施均已到位。 记者观察到，自动售票机设有硬币出入口和纸币出入口。乘客购票时，先在自动售票机触摸屏幕选择目的车站，再选择购票张数，然后根据提示投币、取票、找零，操作十分简单便捷。 　　石家庄地铁处处彰显我市地方文化内涵，站厅装修采用白色基调，营造简洁明快的现代车站氛围，天花板间或点缀红色条带，概念主题为“红色交响曲活力石家庄”。在此基础上，有7个特色车站将设置艺术墙装饰。拱形造型的进站闸机引起了记者注意，工作人员介绍，闸机的造型灵感来源于赵州桥的拱形线条，石家庄轨道交通将致力于打造人文地铁，尽可能融入城市历史文化，展现城市特色魅力。 　　从站厅层下到站台层，地铁电客车呼啸而至。随着屏蔽门的开启，记者踏上了石家庄地铁试运行的体验之旅。众所周知，石家庄地铁选用的是国家标准A型车，是在同类城市中第一家获得批准使用A型车的。列车采用6辆编组，总长约140米，其单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米。  　　列车在隧道内以最高80公里/小时的正常运营车速前进，车厢内除了宽敞、舒适的直观感受外，尤为突出的是在运行中体验到的平稳。记者为了试验，特意不抓扶手，竟也察觉不出明显晃动。车厢内，国内最大最先进的LCD动态地图为乘客提供更多、更方便的乘坐信息。地铁电视也投入使用，可适时提供站点播报、新闻、文化娱乐等各种信息。同时，车内安装了摄像监控系统，进行实时监控，同步显示于地面指挥中心的大屏幕上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高了车辆的安保性能。 　　值得一提的是，车内噪音很小。石家庄地铁列车整车结构均进行了降噪处理，使用隔音隔热材料，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。 　　关于如何计算乘车用时，记者了解到，综合列车的运行和停靠等时，两站之间的平均用时约为2分钟，因此计算方法十分简便。例如，需要乘坐五站，那么将用时10分钟。这也正是地铁这种交通工具的优势之一，快捷、稳定、准点，必将极大的方便市民出行。 　　撸袖子，向通车进发！ 　　石家庄地铁开工四年多来，每一天都踏着坚实的步伐，距离梦想更近一步，回首征程，建设脉络赫然在目： 　　2012年9月28日，石家庄地铁工程开工仪式在3号线市二中（小灰楼）站举行，吹响了建设号角。 　　2013年4月和6月，1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获得国家发改委批复，地铁建设步入大规模建设阶段；2013年底，前期工作基本结束，主体工程陆续开工。 　　2014年4月11日，进驻河北省的首台盾构机“石家庄号”在1号线一期工程南村站始发；8月27日，石家庄市轨道交通有限责任公司地铁运营分公司正式挂牌成立。 　　2015年6月24日，1号线以张营停车场为开端，开始铺轨；11月28日，石家庄地铁首开工程最后一台盾构机在3号线西三教站成功接收；12月1日，石家庄地铁首开工程实现全线“洞通”。 　　2016年4月7日，石家庄地铁首列电客车到场，亮相西兆通综合维修基地；4月26日，石家庄地铁首开工程全线实现“长轨通”；6月30日，石家庄地铁首开工程实现“电通”；9月15日开始进行动车调试和联调联试。 　　2017年，2月20日，首开工程开始空载试运行。 　　计划2017年6月底开始载客试运营。 　　记者了解到，受重雾霾天气影响，去年以来地铁累计停工已达百天以上，对地铁站内装修装饰和出入口等附属工程建设的影响较大。目前，地铁建设者正全力以赴朝着通车试运营目标进发。在不出现连续极端天气的情况下，将全力确保6月底载客试运营。 　　随着载客试运营的日益临近，运营工作人员已蓄势待发。石家庄轨道公司运营分公司筹备工作已经完成，运营已全面进入实战状态。运营分公司目前在岗2000余人，分布于11个部门的349个岗位中，目前正在紧锣密鼓地开展各项内外培训和各种上岗前的准备工作。试运行开始后，将陆续入驻各站点，到岗到位，提前预热，确保以安全运营为目标，以规范、专业、高效的精细化管理，为乘客提供安全、优质、便捷、舒适的出行服务。 　　盼望着，盼望着，通车的脚步越来越近，河北省没有地铁的历史即将结束，省会人民的地铁梦即将梦圆。   来源：

本文来源: 轨道交通

21.02.2017  10:10