石家庄地铁1号线白佛至留村站盾构区间实现单线贯通

河北广播网12月11日消息（河北电台记者张娜）今天（11号），历经近八个月的盾构挖掘，地铁一号线白佛至留村站盾构区间实现单线贯通，这也是省会已经开工建设的地铁项目中线路最长、施工难度最大的地铁区间。

“噢，贯通喽！这就今天早起刚出来的，也是刚刚露头么。”11号零点，大型盾构掘进机顺利挖掘完地铁1号线留村站至白佛站的区间左线，实现单线贯通。这一盾构区间全长2015.8米，是省会已经开工建设的地铁1号线，3号线首开段中所有盾构区间里线路最长、难度最大的区间。

标段施工方项目经理魏智强：我们这两个比较困难的地方，一个是我们下穿了风险源—京港澳高速公路，这个地方对我们要求比较高。再有地质条件比较差，里面有沙层，还有鹅卵石，而且我们走了一个S形曲线，这边一个600米曲线，一个400米曲线，在盾构推进技术上要求是比较高的，在全国范围内也是小曲线里面属于一个难题大家在攻关的。

自4月15号盾构机从留村站开始始发，施工方在历时8个月的工期里重新计算了盾构掘进速度及相关参数，克服了各种困难，中途还对盾构机进行了40天的维修保养。

魏智强：现在我们左线贯通了，等于顺利完成了这几个困难地方，比预定的工期提前了20天，双线贯通的话我们计划是排到明年的10月份。还是这台盾构机，从咱们接收井这开始，把盾构机全部拆解，然后我们再吊出，从留村站那再次始发。

此次留村至白佛站的区间左线的顺利贯通，标志着省会地铁建设在复杂地质、高风险盾构隧道掘进施工中取得了阶段性成果，为顺利完成省会地铁盾构掘进施工积累了宝贵经验。