石家庄市地铁3号线二期开工 将于2021年通车试运营

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石家庄市地铁3号线二期开工

设5站5区间，将于2021年通车试运营

施工现场。陈建宇摄

现场 地铁3号线二期首个车站开工

施工现场。陈建宇摄

施工现场。陈建宇摄

5月10日，在太行大街与规划金沙江路交叉口，一片地铁施工围挡矗立在路西，通过门禁进入围挡内，向西望去，裸露的土面已经被绿色纱网覆盖，远远看到头戴安全帽、身穿工作服的施工人员正在进行地面作业，几辆重型机器正在运行中。

在地面上排列着几个盖着钢筋网盖的桩洞，每个桩洞直径大约一米多，有的深不见底，有的里面灌满了凝固的混凝土，混凝土的里面插着一圈钢筋，有的已经回填。

施工现场的技术负责人张贺介绍，记者看到的都是桩洞，也叫围护桩孔，从5月6日开始施工，他们一直在进行基础打桩作业，也叫打围护桩，围绕施工现场打一圈围护桩。在测定好的地方先下围筒，下好围筒以后，由旋钻机开始钻桩洞，每个桩洞25米深，钻好桩洞以后再由吊车下桩筋，下好桩筋后再灌水泥混凝土，等大约两三个小时，水泥混凝土初步凝固后，再撤去围筒，围护桩的完全凝固要28天。总共440个围护桩，施工两天以来已经打桩数十个。

规划 韩通站设4个出口2组风亭

施工现场。陈建宇摄

施工现场。陈建宇摄

中铁十五局石家庄地铁3号线二期工程韩通站所属标段的项目副经理梁远峰介绍，韩通站所属地铁3号线02标段，由中铁十五局承建，于5月6日开工建设。韩通站位于太行大街与规划金沙江路交口，沿规划金沙江路敷设，设计为地下双层岛式车站，车站主体结构采用明挖法施工，车站两端均设置盾构到达井，车站主体全长为232米，标准段宽为20.3米，盾构井段宽为24.5米。车站附属结构设置4个出入口、2组风亭。

韩通站目前正在进行打围护桩施工，该项施工大约2个月时间，2个月结束后开始挖土方工作，挖土方施工大约需要4个月时间，之后开始车站的主体施工，主体施工大约一年半时间，大约2019年底韩通站完工。

进展 一期工程11个区间全部开建

施工现场。陈建宇摄

施工现场。陈建宇摄

以韩通站主体开工为标志，石家庄地铁3号线二期工程建设正式拉开帷幕。

石家庄市轨道交通3号线是石家庄市轨道交通线网规划中的一条西北—东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，其中途经联盟路—中华大街—塔北路，是最重要的南北—东西向客运走廊，线路全长19.5公里，设站17座。其中3号线一期工程首开段6座车站（小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站）于2012年9月开工，现已于2017年6月26日实现载客试运营。

3号线一期两边段工程全长12.8公里，设站11座，分别为：西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站。共有11个区间，全部采用盾构法施工，目前工程已全部开工建设。

站点 二期设5站5区间

施工现场。陈建宇摄

施工现场。陈建宇摄

3号线二期工程为一期工程延伸线，经过裕华区和藁城区。线路起自东二环三教堂站（不含），向东下穿京珠高速公路，沿规划金沙江路敷设，分别在封龙大街路口、天山大街路口、昆仑大街路口和太行大街路口设站，过燕山大街后，线路向南下穿信工路（南二环东延线），沿道路南侧继续向东敷设。在规划京石城际开发区站设终点北乐乡站，站后设出入线，接入车辆段，全长8.1公里，设5站5区间，均为地下站（中仰陵站、天山大街站、南豆站、韩通站、北乐乡站），平均站间距1.4公里，其中换乘站2座（南豆站，与6号线换乘；北乐乡站，与京石城际换乘），设北乐乡车辆段1处，位于石家庄市藁城区南二环东延线与东三环路交叉口西南象限，占地约为35.2公顷，为3号线全部配属车辆定修、管理以及部分车辆停放、运用、检查、整备基地。除天山大街站采用明挖+盖挖法施工以外，其他各站均采用明挖法施工，区间采用盾构法+明挖法施工。

计划 预计于2021年通车

石家庄地铁3号线二期工程由中铁建华北公司承建，华北公司工程部相关负责人吴明杰介绍，3号线二期工程的前期工作总体进展顺利，绿化移植、管线迁改、交通疏解等工作均按计划按步骤有序进行。3号线二期工程韩通站已实现首个开工，中仰陵站和南豆站也已经陆续开始围挡，其他2个站也将在6月份之前开工。根据2018年地铁在建工程计划节点目标，3号线二期要实现全面开工建设，车站主体完成30%以上，具备盾构始发接收的条件，同时进行部分盾构区间掘进施工。3号线二期工程预计于2021年通车试运营。

3号线二期的开工建设无疑将延伸和放大3号线一期的交通便利，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。（河北新闻网记者李会嫔）