石家庄南车搬栾城区后遇新生 4月份即将正式投产
在南车产业园干净整洁的制备车间，工作人员正在有条不紊地进行试生产。 张震 摄
位于栾城区装备制造产业园区的南车产业园，正式开启“试生产模式”，“百年大厂”搬出一个朝阳产业——
从老城区到新园区，短短三个月，“百年大厂”旧貌换新颜。
200多米长的现代化大车间、环环相扣的流水线、更加敬业的“新工人”、顺利推进的新谋划板块……近日，在位于栾城区装备制造产业园区的南车产业园，正式开启“试生产模式”。站在110岁的“门槛”上，南车石家庄车辆有限公司如约翻开了绿色崛起这本“新书”的第一页。
下月即将开始正式生产
沿着裕翔街向南，过南三环就进入了装备制造产业园区。继续向南大约3公里，路西侧就是南车石家庄车辆有限公司的新厂区。在占地2000亩的新厂区内，一如春日里柳枝初抽的嫩芽，处处欣欣向荣。
虽然厂区的绿化、保洁还在进行最后的收尾，但工作人员早在春节前便已全部就位，一台台大型的设备前，工人们紧张有序地忙碌着，为正式投产做着最后的准备。
“三个月搬迁、一个月试生产、下个月便将正式生产，我们用了同行业不到一半的时间为公司开启了新的‘绿色征程’。”说起刚刚结束的搬迁，公司董事长、总经理赵维宗的脸上瞬时多了几抹笑意。
高效完成搬迁，为企业发展赢得时间。为了这简单的十几个字，公司上上下下倾注了大量的心血。把搬迁时间定在去年的12月份到今年2月底，就是因为这是一年中检修到期车最少的时间段，也是前后两年工作的接续期，“在这段时间搬迁，能够尽可能减少搬迁对企业发展的影响”。为此，去年公司用11个月便完成了全年生产任务。为了加快搬迁进度，春节前几天，员工们都主动放弃休息时间，在找不到搬家公司的情况下，采取“自助搬家”的方式，自己动手整理收拾、搬运物资，经常一忙就到了深夜……
大空间带来大变化
让几千名南车人开心的是，搬迁后，公司正如预想的一样，“翻开了崭新的一页”。
最明显的是，困扰公司多年的“小空间”不复存在。
紧挨着办公楼的是制备车间。在这里，一件件不同长度的原材料型钢、板材经过预处理后，被剪裁成不同的型号、尺寸，再送往相应的车间。与之前所不同的是，曾经老厂区被分散成七个厂房内完成的工作，如今，在这个236米长的大车间内便可全部完成，再也不用借助于汽车、平板车等工具运来运去了。
“现在，车间更大了、工艺更顺了、人心更齐了……走哪儿都能看到新变化！”有着近30年工龄的李荣起，是该车间党支部书记，他告诉记者，以前，车间只有一条预处理线，只能根据不同的型材来回调整参数。现在，空间大了，公司又上了两条生产线，型钢、板材分着处理，不仅处理质量、专业性显著提升，“就连以前干不了的、3毫米以下的板材，也不在话下。”
大空间也为工艺的更加顺畅、科学，以及精细化管理创造了条件。
在公司最大的钢结构车间，一个近百米长的货车检修生产线很是醒目。“这是一条新上的70吨车的修造线。”车间主任杨文革告诉记者，别的货车修理时，都是“不限时”修理完毕后，被天车一个个送往下个工位；这个“强制流水线”却是精准管理，每个工位作业时间不多不少45分钟，一个工位结束自动进入下一个。
45个人、8辆车，是这条线的工作人数和作业量，也就是说，当车辆走完这条线，也便意味着完成了检修作业。而这在以前的松散管理时期，是无法想象更根本无法实现的。
更顺畅的工艺、更先进的设备，带来的是效率的提升。仅以钢结构车间为例，几个月来，员工减少了40多个，但日修车数量却从42辆增加到48辆。
改变的，还有员工的状态。
以三个型号不等的电焊机为例，因为底座不等高，放在一起看来稍显凌乱。于是，员工便主动想办法，通过调整底座，让它们都“长”到了870毫米。“排排座”之后，看起来整齐了许多。
“搬到了现代化的新厂区，用上了现代化的工艺和技术，我们的思想、认识也要更加现代化，要通过自己的创新、智慧，让企业发展得更好。”焊接工位上，一位正在忙碌的年轻人略带羞涩却坚定地说。
绿色崛起正当时
这段时间，公司企业文化部部长赵连锁，一直忙着为新厂区博物馆搜罗“老物件”。铆钉班的焦炭炉子，成为了他的下一个目标。
“以前钉铆钉时，先得把这个炉子点着，将铆钉加热再操作，冒烟呛人不说，落得哪儿都是灰，还得拽着炉子满场跑，真是又脏又累。”一台铆钉加热炉前，焦炭炉子的“老主人”、铆钉班班长张建恒告诉记者，如今，新炉子三秒钟便能加热，劳动强度降了，效率却高了一大截。
“老厂区占地只有300多亩，空间局限不仅造成了车辆从进厂到拆、修、出厂等工艺的不顺畅，更是严重限制了新项目的上马。”赵连锁说，在新园区这个“大舞台”，一场“新生”已经开始。
记者了解到，包括制备车间、钢结构车间等五大车间在内的货车修造板块占地800亩，为老厂区的“转型升级版”。而在其余1200亩土地上，还有三大板块等待一一面世。
在厂区北侧，蓝色围挡围着的，是一片正在施工中的钢结构，而这便是生产地铁车辆的城轨装备项目的主体厂房。据介绍，建成后将形成车体、表面处理、组装、调试、静/动态试验的完整产业链，年产150辆铝合金车体的A型地铁车辆。
占地500亩的新能源汽车板块，位于办公楼后身。按照规划，建成后，将形成年产5000辆新能源客车的生产能力。
工程机械板块将于2017年完成整体建设，主要生产履带式起重机、隧道施工装备等产品。建成后，实现主营业务收入35亿元，利税8.5亿元。
设备更新、货车修造产品更多、规模也更壮大。借助于地铁车辆制造、新能源汽车等低碳环保项目，南车石家庄车辆有限公司，这一有着光荣过往的“百年老厂”，已经悄然踏上新的绿色崛起之路。
