南航部分客机取消头等舱 普通消费者能否享到实惠？

日前，南方航空公司宣布，自10月26日起，将国内航线中窄体机型的头等舱全部更名为公务舱，舱位结构重新回归“经济舱+公务舱”的模式。这一改变能给普通消费者出行带来实惠吗？

记者拨打南方航空客服预订10月30日石家庄至广州机票。工作人员介绍，当天执飞客机为波音737中型窄体机，单过道6排座，载客量160-200人，所定日期已无头等舱机票销售，“这个机型的头等舱整个取消了，只卖公务舱和经济舱。好一点的有公务舱和高端经济舱，在最前排，比较宽松，可以把腿平伸。”

经常乘坐飞机出行的商务人士陈先生认为，在如今强调“高端”已无法带给消费者正向引导，反而会招致各种“吐槽”的舆论氛围中，南航主动自降身价去“高端化”，更能得到普通乘客的心理认同，“以前头等舱座位没几个人，浪费。如果说现在大家都坐了，航空公司不是也挣钱吗。”

中国航空运输协会专家委员綦琦认为，以中央“八项规定”为代表的政务出行“新常态”极大抑制了政府机关、事业单位和大型央企高级别行政人员对头等舱的需求。南航敏锐识别到消费市场极具萎缩的客观情况，主动适应市场调整产品，维持上座率，不失为一种明智之举，“国内航线窄体机主要投入的市场，是省会城市飞北上广和省会城市之间的航线，其中高端仓位的消费，政府官员占的比例还是挺大的。现在国家很多规定已经改变了，现在再坐头等舱肯定是违反三公消费的，改名也向市场来靠拢。”

据了解，南航部分客机头等舱更名后，在地面及空中服务标准保持不变的前提下，最高价也将下调。綦琦认为认为，南航这一举动有可能带来其他航空公司跟风，今后会有越来越多的民航航班回归服务大众的本质，“比如原来是头等舱的时候，价格过高没人买，可能会打五折；现在变成公务舱，可能打六七折。我认为这是航空公司思路和机制趋向市场化的改变。”（河北电台记者冯晔）